說到三缸發動機, 相信大家第一時間想到的就是夏利, 奧拓等等 '神車' , 想當初它們在國內車市可都是 '名聲大噪' 的. 不過因為自身有一定的缺陷, 抖動和噪音等問題一直得不到解決, 三缸也就逐漸被大家遺忘.
但近幾年來, 隨著渦輪增壓技術的慢慢走紅, 三缸渦輪增壓又逐漸重回人們的視野中, 而且越來越多的車型都搭載了三缸發動機如: 別克, 寶馬, 豐田就連剛上市的領克02都搭載了三缸發動機.
但還是有很多消費者難以接受三缸發動機甚至覺得廠家是為了節省成本故意換成三缸發動機的, 其實三缸發動機相比四缸發動機還是有很多優勢的!
1, 更少的機械摩擦
因為三缸機構簡單, 機械摩擦面也比較少, 三缸發動機比四缸發動機少了一套活塞連杆, 少了4隻進排氣閥門的開啟關閉機構, 曲軸和凸輪軸也變短了, 這些組件都是發動機摩擦損耗的大頭. 因此機械磨損失變小, 變相提升了發動機熱效率.
2, 體積小, 重量輕
因為排量小了, 氣缸也少了一個, 所以三缸發動機的重量更輕, 給後期維修保養帶來了很大的方便. 同時發動機的輕量化和小巧化也符合車輛輕量化的大趨勢, 減少了車輛負荷, 帶來了更加暢快的操作體驗! 而且三缸發動機也節省了引擎蓋內的空間, 在安全上面也可以做的更好.
3, 更好的低轉速扭矩
相比於小排量的四缸發動機, 三缸發動機的動力顯然要比小排量的四缸發動機更好, 同排量引擎缸數越少, 低扭越充沛. 每個汽缸的容積就越大, 缸徑和衝程也會更大, 也就意味著低轉速扭矩越大, 同排量的三缸增壓引擎的低扭表現會比四缸增壓引擎出色一些.
4, 更小的渦輪遲滯
其實在現在的渦輪潮流下, 最急需解決的還是渦輪的遲滯問題. 三缸發動機相比四缸發動機擁有更好的低轉速扭矩和更小的渦輪遲滯. 三缸引擎不存在排氣幹涉, 容易推動渦輪旋轉的特性. 所以過去寶馬將N553.0T單渦輪引擎的排氣管做成了雙蝸管形式, 每三個汽缸一組, 力求降低渦輪遲滯現象.
5, 油耗低, 省錢
因為排量小, 功率輸出越少, 那麼油耗的差距就會越大, 因此三缸發動機比四缸發動機更加省油! 而現在的三缸發動機還在不斷的升級, 可能以後的油耗還會降得更低!
總結: 雖然三缸發動機, 之前存在著振動大, 噪音大, 馬力小這三個缺點, 但隨著技術的不斷髮展進步, 基本上也已經得到了解決, 相信未來三缸發動機會越做越好. 同時, 由於國家的排放政策, 小型渦輪增壓發動機和混合動力一定是未來的技術發展方向, 在這個背景下三缸發動機就是一個非常不錯的選擇.
