作為全球電動車製造商的排頭兵, 特斯拉 (Tesla) 一直將 '環保' 當作產品賣點. 然而, 英國最新一項研究發現, 特斯拉雖然在行駛時釋放的二氧化碳較少, 但其生產電動車和充電時產生的二氧化碳排放量卻非常驚人.
其中, 該研究機構指出, 特斯拉ModelS的年排放量, 幾乎與一般燃油車相差無幾, 因此認為特斯拉並沒有想象中環保.
實際上, 不僅是英國, 對空氣環境保護尤為嚴苛的新加坡, 也曾在測試中發現, 特斯拉旗下產品其實並不環保, 甚至從某些程度上來看, 其產品排放情況比傳統車還要嚴重.
此次最新研究由英國環保標準測試機構EngagedTracking進行, 以ModelS為主要標本, 計算出其在生產和充電時, 產生的年均二氧化碳排放量, 並跟英國汽車的平均排放數據進行比較, 結果發現兩者的年平均排放量同為1.5噸.
該研究也將ModelS與寶馬電動車BMWi3比較, 發現後者排放量為1.3噸, 比ModelS節省15%.
然而, 特斯拉卻回應稱, 年均排放數據包含眾多小型汽車, 和ModelS價格具有差距, 不應一同比較. 頗為諷刺的是, 有人認為, 號稱環保且價格高昂的特斯拉竟然不敢與傳統汽油車較量環保, 實在可笑.
不僅如此, 特斯拉還指出, 根據BMWi3的規格, Model3才是合適的研究樣本, 並質疑EngagedTracking取樣和篩選數據不當. 該公司強調, 若分析公正, 應可得出電動車每公裡二氧化碳排放量較燃油車更少. 似乎對於外界質疑, 特斯拉已經有些惱羞成怒.
汽車K線認為, 若在發達國家尚且如此, 那麼在中國市場, 特斯拉生產, 製造以及充電所產生的排放量又將會達到多高? 恐怕還缺乏一個權威的第三方機構測試.
引人注意的是, 雖然特斯拉股價一度被資本市場 '炒到' 373.73美元高位, 但最近卻大幅跳水, 或許除了永遠不能實現的產能, 特斯拉的故事, 人們也聽煩了.
不僅如此, 6月26日, 美國國家運輸安全管理委員會 (NTSB) 發布特斯拉ModelS於今年5月8日在佛羅里達州高速公路發生車禍的報告. 該報告顯示, 車禍大火被消防員撲滅後, 還出現兩次複燃現象 (分別在辦理現場過程中和到達倉庫後) , 但這兩次火勢很快被控制住.
特斯拉沒有對該報告作出回應, 但卻稱該公司電動車較汽油車碰撞後著火機率低. 有媒體則質疑, 今年3月, 年產銷量並不大的特斯拉ModelX曾發生車禍, 電池組也出現了複燃現象.
NTSB認為, 電池爆燃在交通事故搶險中, 會導致更大的人身和財產威脅. 除了被質疑產品不環保, 以及一直被人們擔憂的安全問題再度成為焦點, 高盛等投資機構重申特斯拉 '賣出' 評級, 則對特斯拉打擊更大.
高盛認為, 特斯拉旗下Model3發貨量可能會低於華爾街預期. 可是, 特斯拉正優先生產高價位版的Model3來改善毛利率水平, 而且該公司CEO馬斯克也開始學會應對投資者和機構.
