作为全球电动车制造商的排头兵, 特斯拉 (Tesla) 一直将 '环保' 当作产品卖点. 然而, 英国最新一项研究发现, 特斯拉虽然在行驶时释放的二氧化碳较少, 但其生产电动车和充电时产生的二氧化碳排放量却非常惊人.
其中, 该研究机构指出, 特斯拉ModelS的年排放量, 几乎与一般燃油车相差无几, 因此认为特斯拉并没有想象中环保.
实际上, 不仅是英国, 对空气环境保护尤为严苛的新加坡, 也曾在测试中发现, 特斯拉旗下产品其实并不环保, 甚至从某些程度上来看, 其产品排放情况比传统车还要严重.
此次最新研究由英国环保标准测试机构EngagedTracking进行, 以ModelS为主要标本, 计算出其在生产和充电时, 产生的年均二氧化碳排放量, 并跟英国汽车的平均排放数据进行比较, 结果发现两者的年平均排放量同为1.5吨.
该研究也将ModelS与宝马电动车BMWi3比较, 发现后者排放量为1.3吨, 比ModelS节省15%.
然而, 特斯拉却回应称, 年均排放数据包含众多小型汽车, 和ModelS价格具有差距, 不应一同比较. 颇为讽刺的是, 有人认为, 号称环保且价格高昂的特斯拉竟然不敢与传统汽油车较量环保, 实在可笑.
不仅如此, 特斯拉还指出, 根据BMWi3的规格, Model3才是合适的研究样本, 并质疑EngagedTracking取样和筛选数据不当. 该公司强调, 若分析公正, 应可得出电动车每公里二氧化碳排放量较燃油车更少. 似乎对于外界质疑, 特斯拉已经有些恼羞成怒.
汽车K线认为, 若在发达国家尚且如此, 那么在中国市场, 特斯拉生产, 制造以及充电所产生的排放量又将会达到多高? 恐怕还缺乏一个权威的第三方机构测试.
引人注意的是, 虽然特斯拉股价一度被资本市场 '炒到' 373.73美元高位, 但最近却大幅跳水, 或许除了永远不能实现的产能, 特斯拉的故事, 人们也听烦了.
不仅如此, 6月26日, 美国国家运输安全管理委员会 (NTSB) 发布特斯拉ModelS于今年5月8日在佛罗里达州高速公路发生车祸的报告. 该报告显示, 车祸大火被消防员扑灭后, 还出现两次复燃现象 (分别在办理现场过程中和到达仓库后) , 但这两次火势很快被控制住.
特斯拉没有对该报告作出回应, 但却称该公司电动车较汽油车碰撞后着火概率低. 有媒体则质疑, 今年3月, 年产销量并不大的特斯拉ModelX曾发生车祸, 电池组也出现了复燃现象.
NTSB认为, 电池爆燃在交通事故抢险中, 会导致更大的人身和财产威胁. 除了被质疑产品不环保, 以及一直被人们担忧的安全问题再度成为焦点, 高盛等投资机构重申特斯拉 '卖出' 评级, 则对特斯拉打击更大.
高盛认为, 特斯拉旗下Model3发货量可能会低于华尔街预期. 可是, 特斯拉正优先生产高价位版的Model3来改善毛利率水平, 而且该公司CEO马斯克也开始学会应对投资者和机构.
