根據中汽協近日發布的數據, 新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛, 同比增長94.9%和111.6%, 上半年表現遠遠好於前幾年. 1-6月間,我國新能源乘用車共銷售35.5萬輛,同比增長70%; 新能源商用車共銷售5.8萬輛, 同比下滑29.9%. 其中, 在1-6月的新能源汽車銷量構成中, 新能源乘用車方面, 純電動乘用車佔據一半以上銷量, 佔比63%; 插電式混合動力乘用車增長迅猛, 佔比23%. 新能源商用車方面, 純電動商用車佔比13%; 插電式混合動力商用車佔比最少, 只佔1%的份額.
面對上半年累計銷售不足50萬輛的成績, 中汽協表示: 按照往年的正常規律而言, 車市的 '淡季' 往往處於上半年, 但對於新能源汽車市場, 由於目前正處於政策切換的狀態, 該細分市場出現了反常規的情況, 儘管上半年累計銷量不足50萬輛, 但根據預測, 真正發力的節點還是會出現在下半年, 因此, 新能源汽車年底完成百萬輛預期銷量是沒有問題的.
縱觀上半年的整體銷量, 3月份, 新能源汽車市場出現了暴增, 單月銷量67, 778輛, 環比增長96.9%, 同比增長117.4%, 暴增原因可能與市場需求有關, 以北京市場為例, 去年指標在年初4月份的時候發放完畢, 去年4月份出現了一波搶購高潮, 隨後銷量有所放緩. 而今年2月份時同樣將本年度所有的新能源指標一次性發放完畢, 中標消費者開始選購車輛. 另外也與多廠商推出新產品, 為消費者提供了更多選擇, 也有一定關係.
4, 5月份新能源汽車銷量依舊保持良好的增漲趨勢, 但到6月份, 單月銷量環比下滑17.5%. 6月銷量呈現下滑趨勢屬於意料之中, 這和新能源汽車補貼新政的過渡切換有著一定的關係. 由於補貼政策從6月12日開始執行新的技術標準和額度, 因此, 6月份的數據能直觀反應補貼變化後的市場情況, 當月新能源汽車銷量和產量分別為8.4萬輛和8.6萬輛, 比上年同期分別增長31.7%和42.9%. 具體到各個細分領域, 插電式混動乘用車月銷超過2萬輛, 環比增長16.4%, 同比增長125.8%, 當其他領域無一例外出現月度下滑時, 呈現逆勢增長態勢. 其中插電式混合動力商用車下滑最為嚴重, 環比下降77.8%, 同比下降68.2%, 同比累計下降0.9%.
中汽協會秘書長助理許海東表示, 今年上半年新能源汽車產銷情況遠遠好於往年同期, 預計下半年仍會保持較好的發展態勢, 維持之前預判, 全年產銷規模超100萬輛.
