根据中汽协近日发布的数据, 新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆, 同比增长94.9%和111.6%, 上半年表现远远好于前几年. 1-6月间,我国新能源乘用车共销售35.5万辆,同比增长70%; 新能源商用车共销售5.8万辆, 同比下滑29.9%. 其中, 在1-6月的新能源汽车销量构成中, 新能源乘用车方面, 纯电动乘用车占据一半以上销量, 占比63%; 插电式混合动力乘用车增长迅猛, 占比23%. 新能源商用车方面, 纯电动商用车占比13%; 插电式混合动力商用车占比最少, 只占1%的份额.
面对上半年累计销售不足50万辆的成绩, 中汽协表示: 按照往年的正常规律而言, 车市的 '淡季' 往往处于上半年, 但对于新能源汽车市场, 由于目前正处于政策切换的状态, 该细分市场出现了反常规的情况, 尽管上半年累计销量不足50万辆, 但根据预测, 真正发力的节点还是会出现在下半年, 因此, 新能源汽车年底完成百万辆预期销量是没有问题的.
纵观上半年的整体销量, 3月份, 新能源汽车市场出现了暴增, 单月销量67, 778辆, 环比增长96.9%, 同比增长117.4%, 暴增原因可能与市场需求有关, 以北京市场为例, 去年指标在年初4月份的时候发放完毕, 去年4月份出现了一波抢购高潮, 随后销量有所放缓. 而今年2月份时同样将本年度所有的新能源指标一次性发放完毕, 中标消费者开始选购车辆. 另外也与多厂商推出新产品, 为消费者提供了更多选择, 也有一定关系.
4, 5月份新能源汽车销量依旧保持良好的增涨趋势, 但到6月份, 单月销量环比下滑17.5%. 6月销量呈现下滑趋势属于意料之中, 这和新能源汽车补贴新政的过渡切换有着一定的关系. 由于补贴政策从6月12日开始执行新的技术标准和额度, 因此, 6月份的数据能直观反应补贴变化后的市场情况, 当月新能源汽车销量和产量分别为8.4万辆和8.6万辆, 比上年同期分别增长31.7%和42.9%. 具体到各个细分领域, 插电式混动乘用车月销超过2万辆, 环比增长16.4%, 同比增长125.8%, 当其他领域无一例外出现月度下滑时, 呈现逆势增长态势. 其中插电式混合动力商用车下滑最为严重, 环比下降77.8%, 同比下降68.2%, 同比累计下降0.9%.
中汽协会秘书长助理许海东表示, 今年上半年新能源汽车产销情况远远好于往年同期, 预计下半年仍会保持较好的发展态势, 维持之前预判, 全年产销规模超100万辆.
