在近日落幕的第四屆羅馬尼亞國際發明展覽會上, 一汽解放發動機事業部 '鹿新弟勞模創新工作室' 的 '柴油機泄漏自動檢測控制裝置關鍵技術開發與應用' , '一種柴油機油尺導管自動塗膠裝置' 兩個發明專利獲得金獎. 其中, '柴油機泄漏自動檢測控制裝置關鍵技術開發與應用' 替代傳統的柴油機泄漏檢測方法, 使柴油機維修效率提高100%~ 200%, 故障判斷準確率升至100%,填補了這一領域的技術空白.
這僅是發動機事業部取得的成果之一, 目前, 其發明專利擁有量已超過900件. 為了激發員工的創新熱情, 今年6月, 發動機事業部又表彰了一批2017年度職務發明專利獎獲得者, 這些鑄造最強 '中國自主芯' 的幕後英雄分布在各個部門, 無論技術骨幹還是普通工人, 他們的發明熱情匯聚成一股勢不可擋的能量, 讓發動機事業部不斷突破技術瓶頸, 挑戰產品性能極限, 演繹出 '民族品牌, 高端動力' 的創新傳奇.
中國發明協會秘書長宣增培(中)為鹿新弟(右), 馬成忠頒發國際發明獎獎牌和證書
未雨綢繆保持行業領跑
'一種商用車用柴油機智能啟停系統' 在這次表彰中榜上有名, 發明者之一的電控開發室主管季峰認為, 是發動機事業部 '高瞻遠矚, 知己知彼, 未雨綢繆' 的企業哲學, 讓他超前思考, 不斷髮明創新.
季峰介紹稱: '我國一二線城市面臨交通擁堵越來越嚴重的挑戰, 客車和卡車怠速運行(工況怠速率約30%~ 40%)造成的汙染和燃油浪費更為嚴重, 讓我們下決心要攻下智能啟停的技術難關. 通過綜合分析, 我們發現強化起動機方案最適合商用車, 所以開發了基於商用車智能怠速啟停技術及產品. 實際運營情況證明, 該技術能節油3%~ 4%, 減排5%~ 7%, 具有極大市場推廣價值. '
據悉, 商用車用柴油機智能啟停系統通過停機熄火來最大限度減少怠速工況, 實現了國內的多項首創: 首台商用車START/STOP柴油機產品, 首次開發24V的鉛酸電池管理系統LBMS, 首次採用24VLIN控制發電機, 首次開發10萬次強化起動機, 首次自主搭建基於台架的整車路譜類比和動態測試系統. 目前, 該系統已成功匹配應用於常州, 無錫等城市公交車上. '從全世界範圍看, 只有平治公司有48V的類似成熟產品. 我們就是要不斷突破, 才能縮小與發達國家的技術差距, 實現發動機性能的整體提升, 保持行業領跑. ' 季峰表示.
據了解, 發動機事業部此次表彰的30項發明專利大都是涉及到柴油機自主共軌, 高壓噴射, DPF技術, 發動機進氣系統裝置等關鍵技術的發明創造, 對我國柴油機未來發展有著非常巨大的環保, 經濟價值.
季峰(前排左二)研發團隊
百花齊放普通員工 '跨界' 創新
在發動機事業部, 關注產品研發的不止專業技術人員, 生產, 後勤部門的普通員工也不甘示弱, 研發出一項又一項填補市場空白的新技術, 書寫出一個又一個令人驚歎的跨界故事.
'一種活塞冷卻噴嘴安裝狀態的檢測工藝' , 由裝配車間員工發明創造: 在發動機入位後, 相機由機器人帶動到設定位置, 然後對安裝在發動機氣缸體內的活塞冷卻噴嘴進行拍照, 視覺軟體對照片進行識別, 並與預設數據進行比對, 從而檢測活塞冷卻噴嘴安裝狀態是否合格. 發明中採用的視覺檢測技術, 不僅確保了檢測精度與檢測結果的正確性, 而且對檢測流程進行了優化, 提高檢測效率, 降低人工成本, 並適應多品種多結構發動機活塞冷卻噴嘴安裝狀態的檢測.
採購部的高拚已向國家智慧財產權局專利局申報了5項柴油機製造領域的發明專利並有4項通過審批. 他今年剛獲得的新專利—— '帶有強化鎖緊結構的蝸杆傳動式環箍' , 解決了傳統環箍缺少必要的強化鎖緊結構設計, 鎖緊力易衰減以及對管路防劃傷結構設計不足等問題, 有效避免最常見的管道漏水, 漏油, 漏氣, 可極大減少裝配成本.
高拚並非就職於技術崗位, 為何竟搞出這麼多發明?他介紹說, 一是發動機事業部有濃厚的全員創新氛圍, 自然受到了感染, 養成了平時留心問題並進行思考的習慣, 所以會在工作之餘找專業書籍學習, 積累研發知識;二是在實際採購工作中, 作為公司與供應商的橋樑, 自己既知道企業實際的需求, 也知道市場是否存在合適的原材料. 最終, 在與供應商及發動機事業部研發工程師的共同努力下, 高拚摸索出填補市場空白, 滿足生產需求的新材料. 他目前正在研製便攜直讀式發動機電子機油壓力感測器檢測儀, 以方便在維修現場排除機油壓力報警故障. 相信在不久後, 高拚的第五項發明創造就將誕生.
高拼(右二)帶領團隊發明創造
創新引領全力實現國際品牌化
發動機事業部曆來重視創新, 僅中國首款具有自主智慧財產權的四氣門發動機奧威就獲得6項發明和36項實用新型專利, 並獲得國家科技進步獎. 2013年, 發動機事業部進一步加大力度, 成立了創新委員會, 指導整個企業的創新工作, 先後制定《智慧財產權管理辦法》, 《科技創新獎勵辦法》, 《科研項目運行管理辦法》等管理檔案, 規範事業部智慧財產權管理流程, 建立 '集團獎勵+內部獎勵' 雙重獎勵模式, 在科研項目中貫徹智慧財產權保護管理, 普及智慧財產權保護意識;構建專利申報管理知識地圖, 以知識地圖的形式, 實現技術成果的智慧財產權轉化及專利申報知識的平台化共用;創立發明專利內部申報流程, 線上運行專利申報和審批流程, 有效提升專利申報效率.
此外, 發動機事業部還堅持探索專利價值分析, 對授權專利進行價值度評估, 實現對專利技術的有效管理. 根據發動機事業部的戰略規劃, 開發一部, 二部, 前瞻技術研究院, 分別負責集團規劃平台, 集團外產品以及面向未來5~ 10年的技術產品開發和應用. 正是由於分工明確, 制度保障和持續穩定的研發投入, 發動機事業部的8大平台共16款機型同步開發, 研發效率行業領先.
目前, 發動機事業部近1200人的精英研發團隊正在以蓬勃的張力, 專註於對發動機每一個細節的改進和完善, 為開發更省油, 更可靠, 零排放的產品持續攻關, 推動自身研發能力從精益設計邁向創新設計的新台階, 不斷向 '國內領先, 國際一流' 目標邁進.