在近日落幕的第四届罗马尼亚国际发明展览会上, 一汽解放发动机事业部 '鹿新弟劳模创新工作室' 的 '柴油机泄漏自动检测控制装置关键技术开发与应用' , '一种柴油机油尺导管自动涂胶装置' 两个发明专利获得金奖. 其中, '柴油机泄漏自动检测控制装置关键技术开发与应用' 替代传统的柴油机泄漏检测方法, 使柴油机维修效率提高100%~ 200%, 故障判断准确率升至100%,填补了这一领域的技术空白.
这仅是发动机事业部取得的成果之一, 目前, 其发明专利拥有量已超过900件. 为了激发员工的创新热情, 今年6月, 发动机事业部又表彰了一批2017年度职务发明专利奖获得者, 这些铸造最强 '中国自主芯' 的幕后英雄分布在各个部门, 无论技术骨干还是普通工人, 他们的发明热情汇聚成一股势不可挡的能量, 让发动机事业部不断突破技术瓶颈, 挑战产品性能极限, 演绎出 '民族品牌, 高端动力' 的创新传奇.
中国发明协会秘书长宣增培(中)为鹿新弟(右), 马成忠颁发国际发明奖奖牌和证书
未雨绸缪保持行业领跑
'一种商用车用柴油机智能启停系统' 在这次表彰中榜上有名, 发明者之一的电控开发室主管季峰认为, 是发动机事业部 '高瞻远瞩, 知己知彼, 未雨绸缪' 的企业哲学, 让他超前思考, 不断发明创新.
季峰介绍称: '我国一二线城市面临交通拥堵越来越严重的挑战, 客车和卡车怠速运行(工况怠速率约30%~ 40%)造成的污染和燃油浪费更为严重, 让我们下决心要攻下智能启停的技术难关. 通过综合分析, 我们发现强化起动机方案最适合商用车, 所以开发了基于商用车智能怠速启停技术及产品. 实际运营情况证明, 该技术能节油3%~ 4%, 减排5%~ 7%, 具有极大市场推广价值. '
据悉, 商用车用柴油机智能启停系统通过停机熄火来最大限度减少怠速工况, 实现了国内的多项首创: 首台商用车START/STOP柴油机产品, 首次开发24V的铅酸电池管理系统LBMS, 首次采用24VLIN控制发电机, 首次开发10万次强化起动机, 首次自主搭建基于台架的整车路谱模拟和动态测试系统. 目前, 该系统已成功匹配应用于常州, 无锡等城市公交车上. '从全世界范围看, 只有奔驰公司有48V的类似成熟产品. 我们就是要不断突破, 才能缩小与发达国家的技术差距, 实现发动机性能的整体提升, 保持行业领跑. ' 季峰表示.
据了解, 发动机事业部此次表彰的30项发明专利大都是涉及到柴油机自主共轨, 高压喷射, DPF技术, 发动机进气系统装置等关键技术的发明创造, 对我国柴油机未来发展有着非常巨大的环保, 经济价值.
季峰(前排左二)研发团队
百花齐放普通员工 '跨界' 创新
在发动机事业部, 关注产品研发的不止专业技术人员, 生产, 后勤部门的普通员工也不甘示弱, 研发出一项又一项填补市场空白的新技术, 书写出一个又一个令人惊叹的跨界故事.
'一种活塞冷却喷嘴安装状态的检测工艺' , 由装配车间员工发明创造: 在发动机入位后, 相机由机器人带动到设定位置, 然后对安装在发动机气缸体内的活塞冷却喷嘴进行拍照, 视觉软件对照片进行识别, 并与预设数据进行比对, 从而检测活塞冷却喷嘴安装状态是否合格. 发明中采用的视觉检测技术, 不仅确保了检测精度与检测结果的正确性, 而且对检测流程进行了优化, 提高检测效率, 降低人工成本, 并适应多品种多结构发动机活塞冷却喷嘴安装状态的检测.
采购部的高拚已向国家知识产权局专利局申报了5项柴油机制造领域的发明专利并有4项通过审批. 他今年刚获得的新专利—— '带有强化锁紧结构的蜗杆传动式环箍' , 解决了传统环箍缺少必要的强化锁紧结构设计, 锁紧力易衰减以及对管路防划伤结构设计不足等问题, 有效避免最常见的管道漏水, 漏油, 漏气, 可极大减少装配成本.
高拚并非就职于技术岗位, 为何竟搞出这么多发明?他介绍说, 一是发动机事业部有浓厚的全员创新氛围, 自然受到了感染, 养成了平时留心问题并进行思考的习惯, 所以会在工作之余找专业书籍学习, 积累研发知识;二是在实际采购工作中, 作为公司与供应商的桥梁, 自己既知道企业实际的需求, 也知道市场是否存在合适的原材料. 最终, 在与供应商及发动机事业部研发工程师的共同努力下, 高拚摸索出填补市场空白, 满足生产需求的新材料. 他目前正在研制便携直读式发动机电子机油压力传感器检测仪, 以方便在维修现场排除机油压力报警故障. 相信在不久后, 高拚的第五项发明创造就将诞生.
高拼(右二)带领团队发明创造
创新引领全力实现国际品牌化
发动机事业部历来重视创新, 仅中国首款具有自主知识产权的四气门发动机奥威就获得6项发明和36项实用新型专利, 并获得国家科技进步奖. 2013年, 发动机事业部进一步加大力度, 成立了创新委员会, 指导整个企业的创新工作, 先后制定《知识产权管理办法》, 《科技创新奖励办法》, 《科研项目运行管理办法》等管理文件, 规范事业部知识产权管理流程, 创建 '集团奖励+内部奖励' 双重奖励模式, 在科研项目中贯彻知识产权保护管理, 普及知识产权保护意识;构建专利申报管理知识地图, 以知识地图的形式, 实现技术成果的知识产权转化及专利申报知识的平台化共享;创立发明专利内部申报流程, 线上运行专利申报和审批流程, 有效提升专利申报效率.
此外, 发动机事业部还坚持探索专利价值分析, 对授权专利进行价值度评估, 实现对专利技术的有效管理. 根据发动机事业部的战略规划, 开发一部, 二部, 前瞻技术研究院, 分别负责集团规划平台, 集团外产品以及面向未来5~ 10年的技术产品开发和应用. 正是由于分工明确, 制度保障和持续稳定的研发投入, 发动机事业部的8大平台共16款机型同步开发, 研发效率行业领先.
目前, 发动机事业部近1200人的精英研发团队正在以蓬勃的张力, 专注于对发动机每一个细节的改进和完善, 为开发更省油, 更可靠, 零排放的产品持续攻关, 推动自身研发能力从精益设计迈向创新设计的新台阶, 不断向 '国内领先, 国际一流' 目标迈进.