法國賽峰集團近日簽署協議, 決定將在LEAP航空發動機等設備上採用先進的樹脂複合材料. 賽峰集團與美國通用電氣合資的CFM國際公司專註於製造空客, 波音和COMAC項目的葉型發動機.
根據協議, 複合材料技術將用於製造發動機的關鍵結構部件, 包括風扇葉片, 風扇外殼, 聲學面板和填料溝槽, 複合材料由索爾維公司開發生產. 索爾維公司是2016年在德國奧斯特林根開設的一家最先進的樹脂工廠, 主要服務於LEAP航空發動機計劃. 部分材料將由索爾維從德國的奧斯特林公司生產, 索爾維也正在投資和支援LEAP計劃.
賽峰集團是一家高科技的跨國集團公司, 世界500強企業, 擁有四大核心專業: 航空航天推進, 航空航天設備, 防務安全和通訊. 集團在世界30多個國家擁有62,000名員工, 年銷售額超過113億歐元. 賽峰集團旗下的各分公司也都享有盛譽, 通過獨立開發或合作均位居世界或歐洲的領先地位, 並承擔了歐洲部分火箭及液體助推器的推進系統的設計和研製工作.
索爾維成立於1863年, 是一家總部設在布魯塞爾並專註於關鍵社會挑戰的跨國企業. 索爾維產品的主要應用領域包括飛機, 汽車, 電池, 智能醫療設備, 礦物和油氣提取的高效率和可持續性.
賽峰集團材料採購副總裁蒂埃裡說: '索爾維一直是賽峰長期信任的供應商, 在多個發動機和機艙計劃中提供先進的複合材料. 該協議強調不僅繼續加強合作LEAP計劃, 而且還將加強了兩個集團之間關聯的另一個更大的投資組合.
索爾維複合材料全球業務部總裁卡梅羅說: '賽峰的複合材料技術, 專業技術和安全的供應鏈將繼續支援賽峰在未來幾年裡生產這種高度創新的航空發動機. LEAP發動機的設計充分利用了複合材料的優勢, 以減少燃料消耗, CO排放, 噪音和維護成本. '
樹脂複合材料具有輕質, 比強度在氣動設計, 結構設計和複合材料技術發展的基礎上, 複合材料風扇葉片可以進一步提高, 比剛度大等特徵, 可替代傳統鈦合金等材料應用於航空發動機. 高飛機的推重比和燃油效率, 降低雜訊和有害氣體排放, 增加舒適性和經濟性. 採用複合材料可以減輕風扇及發動機質量, 提高比剛度, 疲勞性能, 損傷和缺陷容限等. 航空發動機採用先進複合材料是同時實現更高涵道比和減重的唯一途徑, 這也為複合材料普遍應用於航空發動機提供了的機遇.