法国赛峰集团近日签署协议, 决定将在LEAP航空发动机等设备上采用先进的树脂复合材料. 赛峰集团与美国通用电气合资的CFM国际公司专注于制造空客, 波音和COMAC项目的叶型发动机.
根据协议, 复合材料技术将用于制造发动机的关键结构部件, 包括风扇叶片, 风扇外壳, 声学面板和填料沟槽, 复合材料由索尔维公司开发生产. 索尔维公司是2016年在德国奥斯特林根开设的一家最先进的树脂工厂, 主要服务于LEAP航空发动机计划. 部分材料将由索尔维从德国的奥斯特林公司生产, 索尔维也正在投资和支持LEAP计划.
赛峰集团是一家高科技的跨国集团公司, 世界500强企业, 拥有四大核心专业: 航空航天推进, 航空航天设备, 防务安全和通讯. 集团在世界30多个国家拥有62,000名员工, 年销售额超过113亿欧元. 赛峰集团旗下的各分公司也都享有盛誉, 通过独立开发或合作均位居世界或欧洲的领先地位, 并承担了欧洲部分火箭及液体助推器的推进系统的设计和研制工作.
索尔维成立于1863年, 是一家总部设在布鲁塞尔并专注于关键社会挑战的跨国企业. 索尔维产品的主要应用领域包括飞机, 汽车, 电池, 智能医疗设备, 矿物和油气提取的高效率和可持续性.
赛峰集团材料采购副总裁蒂埃里说: '索尔维一直是赛峰长期信任的供应商, 在多个发动机和机舱计划中提供先进的复合材料. 该协议强调不仅继续加强合作LEAP计划, 而且还将加强了两个集团之间关联的另一个更大的投资组合.
索尔维复合材料全球业务部总裁卡梅罗说: '赛峰的复合材料技术, 专业技术和安全的供应链将继续支持赛峰在未来几年里生产这种高度创新的航空发动机. LEAP发动机的设计充分利用了复合材料的优势, 以减少燃料消耗, CO排放, 噪音和维护成本. '
树脂复合材料具有轻质, 比强度在气动设计, 结构设计和复合材料技术发展的基础上, 复合材料风扇叶片可以进一步提高, 比刚度大等特征, 可替代传统钛合金等材料应用于航空发动机. 高飞机的推重比和燃油效率, 降低噪声和有害气体排放, 增加舒适性和经济性. 采用复合材料可以减轻风扇及发动机质量, 提高比刚度, 疲劳性能, 损伤和缺陷容限等. 航空发动机采用先进复合材料是同时实现更高涵道比和减重的唯一途径, 这也为复合材料普遍应用于航空发动机提供了的机遇.