據外媒報道, 德國AKASOL公司將於今年秋天開始為梅賽德斯-平治電動公交車eCitaro生產第一代電池系統AKASYSTEM OEM. 此外, AKASOL公司還與戴姆勒巴士公司 (Daimler Buses) 緊密合作, 開始研發第二代鋰離子電池系統. 到2020年, 此類向上相容的電池系統, 能量提供將增加35%, 並且還可改善電動車輛的續航裡程.
目前, eCitaro的每個電池組的存儲容量為25千瓦時, 第二代電池系統的每個電池組將可以存儲33千瓦時, 意味著每輛車在保持同樣的結構空間, 重量以及向上相容性的同時, 電池容量可增加35%, 從243千瓦時增至330千瓦時.
一切都得益於AKASOL為客戶提供靈活的系統架構. 據戴姆勒巴士公司所說, 此項技術飛躍, 結合其他因素, 將有助於將車輛的續航裡程增加至大約200公裡, 理想情況下可達250公裡. AKASOL公司首席執行官Sven Schulz表示, 除了改進電池組之外, 電池管理系統和機械結構等也進行了細微優化, 將有助於改進第二代電池系統.
兩代鋰離子電池系統都可快速充電 (充電最高功率為300 kW) , 並且可為空調和電氣系統等其他設備供電. 此外, 兩代鋰離子電池系統能保持堅固性和耐用性的關鍵性因素是AKASOL採用了水冷卻法製造電池系統, 可確保電池在25攝氏度時穩定回火, 電動公交車可在所有氣候條件下運行. 該高性能電池部分安裝於車頂, 部分安裝於車輛尾部.
多年來, AKASOL一直致力於為電動和混合動力公交車研發和提供各種電力系統, 使用AKASOL電池技術的公交車在倫敦, 柏林, 科隆和布倫瑞克等城市進行日常運營.
