据外媒报道, 德国AKASOL公司将于今年秋天开始为梅赛德斯-奔驰电动公交车eCitaro生产第一代电池系统AKASYSTEM OEM. 此外, AKASOL公司还与戴姆勒巴士公司 (Daimler Buses) 紧密合作, 开始研发第二代锂离子电池系统. 到2020年, 此类向上兼容的电池系统, 能量提供将增加35%, 并且还可改善电动车辆的续航里程.
目前, eCitaro的每个电池组的存储容量为25千瓦时, 第二代电池系统的每个电池组将可以存储33千瓦时, 意味着每辆车在保持同样的结构空间, 重量以及向上兼容性的同时, 电池容量可增加35%, 从243千瓦时增至330千瓦时.
一切都得益于AKASOL为客户提供灵活的系统架构. 据戴姆勒巴士公司所说, 此项技术飞跃, 结合其他因素, 将有助于将车辆的续航里程增加至大约200公里, 理想情况下可达250公里. AKASOL公司首席执行官Sven Schulz表示, 除了改进电池组之外, 电池管理系统和机械结构等也进行了细微优化, 将有助于改进第二代电池系统.
两代锂离子电池系统都可快速充电 (充电最高功率为300 kW) , 并且可为空调和电气系统等其他设备供电. 此外, 两代锂离子电池系统能保持坚固性和耐用性的关键性因素是AKASOL采用了水冷却法制造电池系统, 可确保电池在25摄氏度时稳定回火, 电动公交车可在所有气候条件下运行. 该高性能电池部分安装于车顶, 部分安装于车辆尾部.
多年来, AKASOL一直致力于为电动和混合动力公交车研发和提供各种电力系统, 使用AKASOL电池技术的公交车在伦敦, 柏林, 科隆和布伦瑞克等城市进行日常运营.
