近日, 英國政府發布了新的電動汽車戰略《零排放之路》, 目標是使英國成為全球生產和使用電動汽車的最佳地區. 為此, 英國政府承諾, 在2030年英國銷售的新車中, 至少50%(甚至70%)的乘用車和40%的貨車必須實現超低排放, 即每公裡碳排放不得超過75克, 包括純電動汽車, 插電式混合動力車, 燃料電池車等. 目前, 英國超低排放車輛的保有量超過15萬輛.
支援2040年停售傳統燃油車
根據英國政府的空氣質量計劃, 到2040年, 英國將停止銷售 '傳統' 汽柴油乘用車和貨車.
'零排放之路' 戰略建立在上述承諾的基礎上. 檔案指出, 到2040年, 大部分在售的新乘用車和貨車將實現完全零排放, 且所有新車將具備零排放 '能力' .
'未來幾十年, 我們的汽車工業, 國家基礎設施和出行方式將出現變革. 我們預計, 未來10年交通領域的變化將比上個世紀還要多. 我們預計, 經濟和社會都將出現重大變化, 這就是為什麼我們把未來流動性作為現代工業戰略的四大挑戰之一. ' 英國交通部長Chris Grayling表示, ' '零排放之路' 戰略為英國成為全球零排放革命領袖指出了一條清晰的道路——確保英國擁有更清潔的空氣, 更好的環境和更強大的經濟. '
3年15億英鎊
英國政府已經承諾到2020年在超低排放車輛方面投資15億英鎊, 此次 '零排放之路' 戰略提出了一系列雄心勃勃的舉措:
在適當情況下推動新建住宅安裝充電樁, 今後新燈柱上都將安裝充電樁, 從而大大擴充充電網路;
啟動4億英鎊充電基礎設施投資基金, 為生產和安裝充電樁的公司提供資金, 從而加速充電設施的部署;
建立一個4000萬英鎊的新項目, 用於開發和試驗創新, 低成本的無線充電及道路充電技術;
電動汽車車主在自家安裝一台充電樁, 最高可得到500英鎊的補貼;
當前的電動汽車補貼政策至少延續至今年10月, 之後會再以某種形式至少延續至2020年, 從而使消費者購買電動汽車時能夠繼續大幅節省開支;
隨著電動汽車使用量的增加, 對能源基礎設施的需求也會增加, 為此啟動電動汽車能源專項小組, 將能源和汽車行業結合起來.
'技術中立' 原則
英國政府預計, 從燃油車到電動汽車的過渡, 將由汽車產業界和消費者共同主導, 政府將在2025年對超低排放車輛的使用情況進行審查, 如果沒有取得足夠進展, 政府可能會考慮採取一些幹預措施.
殼牌首席執行官Ben van Beurden此前表示, 支援英國政府的計劃, '我認為英國必須較全球其他地區更快實現環境零汙染. 我們需要製造電動汽車, 需要開發氫氣, 液化天然氣和生物燃料, 還需要進一步改進內燃機. 這一切都將花費很長時間才能完成. '
據了解, 電動汽車充電是殼牌開闢的新業務之一, 去年殼牌收購了歐洲最大的電動汽車充電供應商之一——NewMotion, 並在倫敦附近和英格蘭北部的殼牌加油站推出電動汽車快速充電服務.
檔案還提出了 '技術中立' 的原則, 政府不會具體規定哪種技術有助於實現2040年目標, 也不會禁止任何特定的技術.
英國汽車製造商協會(SMMT)對新戰略中的 '技術中立' 做法表示讚賞, 但對在2030年實現超低排放的目標表示擔憂. SMMT首席執行官Mike Hawes表示: '這些新技術, 以及提供這些技術所需的長期投資都無法在短期內快速實現. '