近日, 英国政府发布了新的电动汽车战略《零排放之路》, 目标是使英国成为全球生产和使用电动汽车的最佳地区. 为此, 英国政府承诺, 在2030年英国销售的新车中, 至少50%(甚至70%)的乘用车和40%的货车必须实现超低排放, 即每公里碳排放不得超过75克, 包括纯电动汽车, 插电式混合动力车, 燃料电池车等. 目前, 英国超低排放车辆的保有量超过15万辆.
支持2040年停售传统燃油车
根据英国政府的空气质量计划, 到2040年, 英国将停止销售 '传统' 汽柴油乘用车和货车.
'零排放之路' 战略建立在上述承诺的基础上. 文件指出, 到2040年, 大部分在售的新乘用车和货车将实现完全零排放, 且所有新车将具备零排放 '能力' .
'未来几十年, 我们的汽车工业, 国家基础设施和出行方式将出现变革. 我们预计, 未来10年交通领域的变化将比上个世纪还要多. 我们预计, 经济和社会都将出现重大变化, 这就是为什么我们把未来流动性作为现代工业战略的四大挑战之一. ' 英国交通部长Chris Grayling表示, ' '零排放之路' 战略为英国成为全球零排放革命领袖指出了一条清晰的道路——确保英国拥有更清洁的空气, 更好的环境和更强大的经济. '
3年15亿英镑
英国政府已经承诺到2020年在超低排放车辆方面投资15亿英镑, 此次 '零排放之路' 战略提出了一系列雄心勃勃的举措:
在适当情况下推动新建住宅安装充电桩, 今后新灯柱上都将安装充电桩, 从而大大扩充充电网络;
启动4亿英镑充电基础设施投资基金, 为生产和安装充电桩的公司提供资金, 从而加速充电设施的部署;
创建一个4000万英镑的新项目, 用于开发和试验创新, 低成本的无线充电及道路充电技术;
电动汽车车主在自家安装一台充电桩, 最高可得到500英镑的补贴;
当前的电动汽车补贴政策至少延续至今年10月, 之后会再以某种形式至少延续至2020年, 从而使消费者购买电动汽车时能够继续大幅节省开支;
随着电动汽车使用量的增加, 对能源基础设施的需求也会增加, 为此启动电动汽车能源专项小组, 将能源和汽车行业结合起来.
'技术中立' 原则
英国政府预计, 从燃油车到电动汽车的过渡, 将由汽车产业界和消费者共同主导, 政府将在2025年对超低排放车辆的使用情况进行审查, 如果没有取得足够进展, 政府可能会考虑采取一些干预措施.
壳牌首席执行官Ben van Beurden此前表示, 支持英国政府的计划, '我认为英国必须较全球其他地区更快实现环境零污染. 我们需要制造电动汽车, 需要开发氢气, 液化天然气和生物燃料, 还需要进一步改进内燃机. 这一切都将花费很长时间才能完成. '
据了解, 电动汽车充电是壳牌开辟的新业务之一, 去年壳牌收购了欧洲最大的电动汽车充电供应商之一——NewMotion, 并在伦敦附近和英格兰北部的壳牌加油站推出电动汽车快速充电服务.
文件还提出了 '技术中立' 的原则, 政府不会具体规定哪种技术有助于实现2040年目标, 也不会禁止任何特定的技术.
英国汽车制造商协会(SMMT)对新战略中的 '技术中立' 做法表示赞赏, 但对在2030年实现超低排放的目标表示担忧. SMMT首席执行官Mike Hawes表示: '这些新技术, 以及提供这些技术所需的长期投资都无法在短期内快速实现. '