對於科邁羅的死忠粉而言, 沒有什麼比一台完美的科邁羅更重要的了. 長時間的關注和研究, 讓布拉德-埃裡克森清楚地了解到完美的科邁羅應該是什麼模樣. 他總是念叨自己想要一台完美的科邁羅.
恰巧, 他的一位大學朋友家裡有這麼一台1968年款的科邁羅. 時光在這台科邁羅身上留下了自己的痕迹, 雖然這台科邁羅的車況非常一般, 但是經典的車型往往是可遇而不可求, 埃裡克森毫不猶豫地買下了它.
'在買這台科邁羅之前, 我總是告訴我的朋友, 如果他想賣車, 隨時打電話給我. 我還曾試探性地問過他, 如果我把科邁羅改裝修複他是否會介意. ' 埃裡克森這樣說著, '令我沒想到的是, 改裝修複這台科邁羅一直是他的計劃, 只是他需要供養他的孩子上大學, 所以這個計劃被暫時擱置在一旁. '
一拍即合的兩人開始在車庫中進行初步的修複. 在埃裡克森心目中, 這台科邁羅是非常引人入勝的. 那些開著現代科邁羅以及肌肉車的傢伙看到這台車, 通常都會流露出嫉妒的表情, 這是埃裡克森最享受的時刻.
他們把這台科邁羅 '收拾' 得差不多了, 但是埃裡克森並沒有就此停止. 那時候的埃裡克森開始迫切地想要把這台1968年款的科邁羅改裝到極致, 於是他找到了傑夫-施瓦茨一同拯救這台經典的科邁羅. 施瓦茨喜歡自在地創造自己喜歡的東西, 他最擅長室內裝潢和繪畫. 至於改裝車領域, 施瓦茨同樣相當拿手, 毫無疑問, 他是一位多才多藝的人.
施瓦茨一開始就從車輛機械部分入手. 1968年款科邁羅龐大的車架需要進行改裝, 施瓦茨用管狀控制臂, 防傾杆以及齒輪齒條式轉向機改善了它的操控性能. V6發動機在科邁羅身上太小兒科了, 施瓦茨和埃裡克森一起從雪佛蘭那兒找來了一台LT1 V8引擎並且匹配4L65E 4速自動變速箱, 兩者共同被植入到這台科邁羅的體內.
別看這台6.2L排量的V8引擎塊頭驚人, 但它並沒有傳統美系V8引擎那麼大的胃口. 這台引擎不僅擁有我們所熟悉的可變氣門正時系統, 還擁有主動燃油管理技術, 這項技術可以在引擎低負載的情況下關閉部分氣缸, 從而改善燃油經濟性, 減少尾氣排放.
傳動和底盤的問題解決了, 剩下的就是外觀的複原了. 施瓦茨修繕了這台科邁羅的防火牆, 重做了整車的鈑金, 並且讓全車的燈光系統恢複正常. 代表著拉古娜塞卡賽道的藍色條紋塗裝, 也被應用在這台經典的科邁羅身上.
在車廂內部, 我們看到了Recaro出品的運動座椅, 可伸縮的安全帶機構, 方向盤高低可調以及高級的德國絲絨地毯, 這些都是為埃裡克森定製的. 在伍德斯托克小鎮, 經驗豐富的謝恩-卡森親手縫製了這套皮革和麂皮混搭的Recaro座椅, 同時儀錶台覆蓋的真皮包裹也是由他完成的.
這台經典的1968年款科邁羅從開始修複到改裝完成, 花了足足18個月的時間. 一年多的時間無法親自駕馭科邁羅, 愛車如命的埃裡克森顯得有些沮喪. 不過, 所有的付出都是有回報的. '當我看到我心愛的科邁羅如此驚豔地煥發新生, 那一瞬間, 我突然覺得這18個月所投入的全部心血都值得了. ' 埃裡克森告訴我們.
18個月的等待, 當這台完美的科邁羅重新站在埃裡克森面前時, 它就像久別重逢的老朋友一般, 有無數故事想要對他訴說. 未來的路還很長, 但埃裡克森知道科邁羅已經成為他生命中重要的一部分.
對於科邁羅的死忠粉而言, 沒有什麼比一台完美的科邁羅更重要的了. 長時間的關注和研究, 讓布拉德-埃裡克森清楚地了解到完美的科邁羅應該是什麼模樣. 他總是念叨自己想要一台完美的科邁羅.
恰巧, 他的一位大學朋友家裡有這麼一台1968年款的科邁羅. 時光在這台科邁羅身上留下了自己的痕迹, 雖然這台科邁羅的車況非常一般, 但是經典的車型往往是可遇而不可求, 埃裡克森毫不猶豫地買下了它.
'在買這台科邁羅之前, 我總是告訴我的朋友, 如果他想賣車, 隨時打電話給我. 我還曾試探性地問過他, 如果我把科邁羅改裝修複他是否會介意. ' 埃裡克森這樣說著, '令我沒想到的是, 改裝修複這台科邁羅一直是他的計劃, 只是他需要供養他的孩子上大學, 所以這個計劃被暫時擱置在一旁. '
一拍即合的兩人開始在車庫中進行初步的修複. 在埃裡克森心目中, 這台科邁羅是非常引人入勝的. 那些開著現代科邁羅以及肌肉車的傢伙看到這台車, 通常都會流露出嫉妒的表情, 這是埃裡克森最享受的時刻.
他們把這台科邁羅 '收拾' 得差不多了, 但是埃裡克森並沒有就此停止. 那時候的埃裡克森開始迫切地想要把這台1968年款的科邁羅改裝到極致, 於是他找到了傑夫-施瓦茨一同拯救這台經典的科邁羅. 施瓦茨喜歡自在地創造自己喜歡的東西, 他最擅長室內裝潢和繪畫. 至於改裝車領域, 施瓦茨同樣相當拿手, 毫無疑問, 他是一位多才多藝的人.
施瓦茨一開始就從車輛機械部分入手. 1968年款科邁羅龐大的車架需要進行改裝, 施瓦茨用管狀控制臂, 防傾杆以及齒輪齒條式轉向機改善了它的操控性能. V6發動機在科邁羅身上太小兒科了, 施瓦茨和埃裡克森一起從雪佛蘭那兒找來了一台LT1 V8引擎並且匹配4L65E 4速自動變速箱, 兩者共同被植入到這台科邁羅的體內.
別看這台6.2L排量的V8引擎塊頭驚人, 但它並沒有傳統美系V8引擎那麼大的胃口. 這台引擎不僅擁有我們所熟悉的可變氣門正時系統, 還擁有主動燃油管理技術, 這項技術可以在引擎低負載的情況下關閉部分氣缸, 從而改善燃油經濟性, 減少尾氣排放.
傳動和底盤的問題解決了, 剩下的就是外觀的複原了. 施瓦茨修繕了這台科邁羅的防火牆, 重做了整車的鈑金, 並且讓全車的燈光系統恢複正常. 代表著拉古娜塞卡賽道的藍色條紋塗裝, 也被應用在這台經典的科邁羅身上.
在車廂內部, 我們看到了Recaro出品的運動座椅, 可伸縮的安全帶機構, 方向盤高低可調以及高級的德國絲絨地毯, 這些都是為埃裡克森定製的. 在伍德斯托克小鎮, 經驗豐富的謝恩-卡森親手縫製了這套皮革和麂皮混搭的Recaro座椅, 同時儀錶台覆蓋的真皮包裹也是由他完成的.
這台經典的1968年款科邁羅從開始修複到改裝完成, 花了足足18個月的時間. 一年多的時間無法親自駕馭科邁羅, 愛車如命的埃裡克森顯得有些沮喪. 不過, 所有的付出都是有回報的. '當我看到我心愛的科邁羅如此驚豔地煥發新生, 那一瞬間, 我突然覺得這18個月所投入的全部心血都值得了. ' 埃裡克森告訴我們.
18個月的等待, 當這台完美的科邁羅重新站在埃裡克森面前時, 它就像久別重逢的老朋友一般, 有無數故事想要對他訴說. 未來的路還很長, 但埃裡克森知道科邁羅已經成為他生命中重要的一部分.
