对于科迈罗的死忠粉而言, 没有什么比一台完美的科迈罗更重要的了. 长时间的关注和研究, 让布拉德-埃里克森清楚地了解到完美的科迈罗应该是什么模样. 他总是念叨自己想要一台完美的科迈罗.
恰巧, 他的一位大学朋友家里有这么一台1968年款的科迈罗. 时光在这台科迈罗身上留下了自己的痕迹, 虽然这台科迈罗的车况非常一般, 但是经典的车型往往是可遇而不可求, 埃里克森毫不犹豫地买下了它.
'在买这台科迈罗之前, 我总是告诉我的朋友, 如果他想卖车, 随时打电话给我. 我还曾试探性地问过他, 如果我把科迈罗改装修复他是否会介意. ' 埃里克森这样说着, '令我没想到的是, 改装修复这台科迈罗一直是他的计划, 只是他需要供养他的孩子上大学, 所以这个计划被暂时搁置在一旁. '
一拍即合的两人开始在车库中进行初步的修复. 在埃里克森心目中, 这台科迈罗是非常引人入胜的. 那些开着现代科迈罗以及肌肉车的家伙看到这台车, 通常都会流露出嫉妒的表情, 这是埃里克森最享受的时刻.
他们把这台科迈罗 '收拾' 得差不多了, 但是埃里克森并没有就此停止. 那时候的埃里克森开始迫切地想要把这台1968年款的科迈罗改装到极致, 于是他找到了杰夫-施瓦茨一同拯救这台经典的科迈罗. 施瓦茨喜欢自在地创造自己喜欢的东西, 他最擅长室内装潢和绘画. 至于改装车领域, 施瓦茨同样相当拿手, 毫无疑问, 他是一位多才多艺的人.
施瓦茨一开始就从车辆机械部分入手. 1968年款科迈罗庞大的车架需要进行改装, 施瓦茨用管状控制臂, 防倾杆以及齿轮齿条式转向机改善了它的操控性能. V6发动机在科迈罗身上太小儿科了, 施瓦茨和埃里克森一起从雪佛兰那儿找来了一台LT1 V8引擎并且匹配4L65E 4速自动变速箱, 两者共同被植入到这台科迈罗的体内.
别看这台6.2L排量的V8引擎块头惊人, 但它并没有传统美系V8引擎那么大的胃口. 这台引擎不仅拥有我们所熟悉的可变气门正时系统, 还拥有主动燃油管理技术, 这项技术可以在引擎低负载的情况下关闭部分气缸, 从而改善燃油经济性, 减少尾气排放.
传动和底盘的问题解决了, 剩下的就是外观的复原了. 施瓦茨修缮了这台科迈罗的防火墙, 重做了整车的钣金, 并且让全车的灯光系统恢复正常. 代表着拉古娜塞卡赛道的蓝色条纹涂装, 也被应用在这台经典的科迈罗身上.
在车厢内部, 我们看到了Recaro出品的运动座椅, 可伸缩的安全带机构, 方向盘高低可调以及高级的德国丝绒地毯, 这些都是为埃里克森定制的. 在伍德斯托克小镇, 经验丰富的谢恩-卡森亲手缝制了这套皮革和麂皮混搭的Recaro座椅, 同时仪表台覆盖的真皮包裹也是由他完成的.
这台经典的1968年款科迈罗从开始修复到改装完成, 花了足足18个月的时间. 一年多的时间无法亲自驾驭科迈罗, 爱车如命的埃里克森显得有些沮丧. 不过, 所有的付出都是有回报的. '当我看到我心爱的科迈罗如此惊艳地焕发新生, 那一瞬间, 我突然觉得这18个月所投入的全部心血都值得了. ' 埃里克森告诉我们.
18个月的等待, 当这台完美的科迈罗重新站在埃里克森面前时, 它就像久别重逢的老朋友一般, 有无数故事想要对他诉说. 未来的路还很长, 但埃里克森知道科迈罗已经成为他生命中重要的一部分.
对于科迈罗的死忠粉而言, 没有什么比一台完美的科迈罗更重要的了. 长时间的关注和研究, 让布拉德-埃里克森清楚地了解到完美的科迈罗应该是什么模样. 他总是念叨自己想要一台完美的科迈罗.
恰巧, 他的一位大学朋友家里有这么一台1968年款的科迈罗. 时光在这台科迈罗身上留下了自己的痕迹, 虽然这台科迈罗的车况非常一般, 但是经典的车型往往是可遇而不可求, 埃里克森毫不犹豫地买下了它.
'在买这台科迈罗之前, 我总是告诉我的朋友, 如果他想卖车, 随时打电话给我. 我还曾试探性地问过他, 如果我把科迈罗改装修复他是否会介意. ' 埃里克森这样说着, '令我没想到的是, 改装修复这台科迈罗一直是他的计划, 只是他需要供养他的孩子上大学, 所以这个计划被暂时搁置在一旁. '
一拍即合的两人开始在车库中进行初步的修复. 在埃里克森心目中, 这台科迈罗是非常引人入胜的. 那些开着现代科迈罗以及肌肉车的家伙看到这台车, 通常都会流露出嫉妒的表情, 这是埃里克森最享受的时刻.
他们把这台科迈罗 '收拾' 得差不多了, 但是埃里克森并没有就此停止. 那时候的埃里克森开始迫切地想要把这台1968年款的科迈罗改装到极致, 于是他找到了杰夫-施瓦茨一同拯救这台经典的科迈罗. 施瓦茨喜欢自在地创造自己喜欢的东西, 他最擅长室内装潢和绘画. 至于改装车领域, 施瓦茨同样相当拿手, 毫无疑问, 他是一位多才多艺的人.
施瓦茨一开始就从车辆机械部分入手. 1968年款科迈罗庞大的车架需要进行改装, 施瓦茨用管状控制臂, 防倾杆以及齿轮齿条式转向机改善了它的操控性能. V6发动机在科迈罗身上太小儿科了, 施瓦茨和埃里克森一起从雪佛兰那儿找来了一台LT1 V8引擎并且匹配4L65E 4速自动变速箱, 两者共同被植入到这台科迈罗的体内.
别看这台6.2L排量的V8引擎块头惊人, 但它并没有传统美系V8引擎那么大的胃口. 这台引擎不仅拥有我们所熟悉的可变气门正时系统, 还拥有主动燃油管理技术, 这项技术可以在引擎低负载的情况下关闭部分气缸, 从而改善燃油经济性, 减少尾气排放.
传动和底盘的问题解决了, 剩下的就是外观的复原了. 施瓦茨修缮了这台科迈罗的防火墙, 重做了整车的钣金, 并且让全车的灯光系统恢复正常. 代表着拉古娜塞卡赛道的蓝色条纹涂装, 也被应用在这台经典的科迈罗身上.
在车厢内部, 我们看到了Recaro出品的运动座椅, 可伸缩的安全带机构, 方向盘高低可调以及高级的德国丝绒地毯, 这些都是为埃里克森定制的. 在伍德斯托克小镇, 经验丰富的谢恩-卡森亲手缝制了这套皮革和麂皮混搭的Recaro座椅, 同时仪表台覆盖的真皮包裹也是由他完成的.
这台经典的1968年款科迈罗从开始修复到改装完成, 花了足足18个月的时间. 一年多的时间无法亲自驾驭科迈罗, 爱车如命的埃里克森显得有些沮丧. 不过, 所有的付出都是有回报的. '当我看到我心爱的科迈罗如此惊艳地焕发新生, 那一瞬间, 我突然觉得这18个月所投入的全部心血都值得了. ' 埃里克森告诉我们.
18个月的等待, 当这台完美的科迈罗重新站在埃里克森面前时, 它就像久别重逢的老朋友一般, 有无数故事想要对他诉说. 未来的路还很长, 但埃里克森知道科迈罗已经成为他生命中重要的一部分.
