人物印象
一件黑色休閑夾克, 一件碎花襯衫, 一條牛仔褲, 一雙帆布鞋……當記者初次見到David Wilkie, 就被其身上散發的濃鬱藝術氣息所深深吸引. 畢業於蘇格蘭格拉斯哥麥金托什藝術學院的David, 獲得工業設計榮譽學位, 並持有英國倫敦皇家藝術學院的汽車設計研究生碩士學位. 這個60多歲還猶如而立之年的 '文藝大師' , 在職業設計生涯中曾多年負責汽車外形設計, 並於2014 年加盟凱斯紐荷蘭工業集團, 領導公司設計團隊, 負責旗下農業機械, 工程機械和商用車的外形設計工作.
作為世界知名企業的凱斯紐荷蘭工業集團(以下簡稱 'CNH' ), 旗下的紐荷蘭和凱斯農機系列產品一直備受矚目. 而好的設計會為產品增光添彩, 提升產品的 '顏值' , 讓產品更賞心悅目. 近日, 記者採訪了CNH設計總監 David Wilkie先生, 為我們展現了他和團隊如何將CNH旗下品牌的產品從素描本上一步步進化到現實世界, 並廣泛用於農業機械, 工程機械, 商務功用及更多領域.
Q1: 這是您第一次來中國嗎?
David: 不, 我已經來中國很多次了. 因為公司與中國有廣泛的合作, 有很多項目需要跟進. 我每次來中國都非常開心, 中國是一個很有活力的市場, 相對於成熟的發達國家市場來說, 能看到很多顯著的, 令人激動的變化, 給我很多設計靈感.
Q2: 此次您中國之行的目的是什麼?
David: 此次來中國, 不僅僅是要跟進CNH在中國的新項目, 還要接洽新的項目. 相信不久的將來, 這些項目成果會一一在中國市場上呈現.
Q3: 您是否關注過中國本土的農機產品?
David: 在一些展會上看過一些本土產品, 但沒有專門深入了解. 但我想分享一點經驗, 我們的工作主要是針對產品的外觀內飾進行設計, 要與產品專家緊密合作. 因為農業機械不像汽車那樣, 可能不需要每天都用, 用戶群體也有很強的針對性. 這對設計師而言, 就需要有產品專家的注入, 通過與其充分交流後, 我們要把產品的功能性與設計緊密結合, 把技術需求充分體現在外觀與內飾上, 讓產品既好用又好看.
Q4: 從設計角度, 您對中國本土產品有何評價?
David: 就外觀而言, 我覺得中國產品的設計有了很大進步, 讓我看到了巨大的改變. 一開始, 中國的設計可能總體比較陳舊保守, 之後進入到了 '模仿期' , 而現在中國本土產品的外觀已經非常具有設計感, 簡潔大方, 現代感很強. 我發現, 很多中國企業對於設計風格已經有了自己獨立的想法, 對市場需求有了獨到的見解, 而不再一味地模仿複製.
Q5: 您認為中外產品在設計上存在差距嗎?
David: 中國農機產品與外國品牌相比的確還存在一定差距. 不過, 雖然像我們凱斯紐荷蘭等歐美品牌相對已經發展得比較成熟, 看起來比較時尚一些, 但從更廣的角度而言, 農機行業總體還是更偏重強調產品的功能性, 實用性, 價格實惠, 對於外觀設計沒有足夠的投入, 外觀內飾設計都只是錦上添花. 所以, 不論是中國還是外國品牌, 在外觀設計方面都有很大的進步和探索的空間. 我認為, 現在中國農機企業開始聘用汽車設計師的趨勢是非常好的. 伴隨時代的發展, 設計創意會佔越來越高的比重, 我相信農機產品的外觀設計一定會有長足的進步.
Q6: 在CNH的系列產品中, 有哪些具有標誌性和識別度的設計?
David: CNH的產品中有很多具有標識性的元素, 例如CNH產品頭燈的 '貓眼' 設計. 還有很多其他具有識別度的流行元素, 像我們的進氣格柵便採用典型的三條流線型設計.
Q7: 作為資深的設計師, 您是如何通過設計讓CNH系列產品更具辨識度?
David: 設計師主要負責外觀和內飾的設計, 是看得見摸得著的, 是用戶對產品的第一感知. 這就需要我們與工程師密切合作, 把工程語言轉換成感官語言, 以便讓設計和功能達到完美平衡, 相輔相成. 在即將推出的新品車概念設計中, 我們依舊沿用了三條流線進氣格柵這一標誌性元素. 同時, 我們還把新產品的座椅設計成了三片樹葉的造型, 這既與CNH的品牌標誌相契合, 同時也讓駕駛變得更加舒適.
Q8: 您和團隊在設計感與實用性方面進行了哪些嘗試?
David: 所有設計語言都與品牌精神緊密相連. 除了原有的設計外, 我們也做了很多新的嘗試, 比如加強頭燈的設計感, 將外觀更好地與品牌概念相結合, 畢竟頭燈對於一台機器而言就像一個人的眼睛一樣重要. 另外, 在技術層面, 下一步我們將把LED技術更加廣泛地應用在燈光設計上, 讓產品在有設計感之餘更具實用性.
Q9: 您之前有過多年汽車設計經驗. 那麼, 您是否考慮把汽車設計元素引入到農機領域?
David: 其實在設計曳引車的時候所採用的設計規則跟設計轎車時候採用的規則是基本是一樣的. 我們很多曳引車產品的大燈根據其作業用途精心設計的, 然而, 它也和轎車一樣, 需要充滿個性和魅力, 讓整體設計凸顯品牌特徵. 每個細節都能讓我們把曳引車設計得跟轎車一樣漂亮. 我們在意大利的造型設計室, 擁有與法拉利及阿爾法·羅密歐汽車一樣的設計團隊, 我們經常一起交流.
Q10: 您認為怎樣才算一個好的設計作品?
David: 一個好的設計, 不應只單單對競品進行研究, 其實更多的靈感是來自於行業外部, 如汽車, 工業, 建築等等. 中國有句古話, 功夫在詩外. 我們的設計團隊中很多設計師都擁有深厚的汽車設計背景, 並且能夠進一步利用CNH的兄弟公司菲亞特克萊斯勒汽車公司 (FCA)的汽車設計專業知識, 這正是我們的優勢所在. 例如, 此次CNH新推出的甲烷動力曳引車概念車, 其色彩設計靈感就來自於 '阿爾法·羅密歐' 系列汽車, 另外又加入了一些創新元素, 讓紐荷 '藍' 看起來更加精緻, 深邃, 有質感. 但我們一直沿用藍色, 不會輕易改變主色系, 畢竟這已經成為CNH的一個標識, 我們只會在此基礎上進行發展延伸, 在繼承之餘帶給大家更具衝擊力, 更煥然一新的感受.
Q11: 除了紅, 綠, 藍, 黃色等, 為什麼農機產品不能像汽車那樣採用更多樣的顏色?
David: 我們當然可以將更豐富的色彩應用到外觀設計中, 但對於農機行業, 整體還是有它的保守性. 以CNH為例, 首先, 我們的設計改進都是基於CNH多年延續下來的傳統, 我們並不想輕易地大尺度突破或改變它. 其次, 出於產品的標識性和穩定性考慮, 像我剛才提到過的, CNH的產品被大家熟識的原因之一, 就是因為其藍色的車體和白色的輪轂, 即使拿掉logo, 大家也可以通過外觀一眼識別出CNH的產品. 第三, 從技術層面來講, 農機設計與汽車設計不同, 農機在田地裡的作業要求遠遠高於行駛在道路上的汽車. 設計師首先要保證機器在田地裡遠遠一眼就能被認出, 再要符合美學需求, 還要保證用戶在長時間駕駛時不會出現疲勞感, 所以很多汽車流行色, 像黑, 白, 灰等就被排除掉了.
Q12: 影響農機設計的主要因素有哪些?
David: 我認為有兩點. 一是技術驅動, 技術的快速發展引領設計的進步, 不論是在汽車, 工程車還是農業機械上. 就像自動駕駛技術的出現, 就會讓產品設計隨之發生改變, 要從外觀上更加體現自動駕駛的功能性變化. 二是設計自身的升級, 產品設計要與品牌特徵緊密相連. 設計師的工作不僅是讓產品更加好看, 而且要與功能性相結合, 讓用戶感覺舒適好用, 同時又能體現品牌特質, 讓產品具有更高的識別度, 更好地體現企業精神.
Q13: 未來幾年內, CNH的外觀設計重點是什麼?
David: 在未來一段時期內, 燈的設計變化將是最主要的一個方面. 我覺得, 全球沒有哪個國家像中國一樣, 對燈的應用如此廣泛, 可以說中國對燈的新技術研究已經走在了世界領先的位置. 所以, 針對中國市場, 我們也將對產品照明設計進一步優化. 在外觀方面, 我們會加強頭燈的功能性設計, 讓照明角度更廣, 而不只是朝前照明;在內飾方面, 我們將對控製表盤的照明進行優化, 滿足用戶的多方面需求. 另外, 我們會更加註重對內燈光線的調節, 可以讓機手在駕駛室中感覺更舒適, 放鬆.
Q14: 您的這些設計靈感主要來自於哪裡?
David: 對我而言, 設計不僅是工作, 更是我人生中最大的樂趣和愛好. 我的設計靈感不僅來自與農業, 而來自於生活的方方面面, 如建築, 船隻, 沙發, 鞋子等等. 就像新產品座椅的設計靈感, 就來自於玉米的造型. 還有CNH產品車頭的設計語言, 便是借鑒了農作物的生長過程. 中國也給了我很多啟發, 每次來中國感受到這裡的文化, 以及近年來社會的飛速變化, 都讓我有很大的衝擊和思考. 每次回到意大利總部, 我都會和設計團隊討論中國的這些變化, 並把這種衝擊力轉化為設計靈感.
Q15: 既然中國的變化讓您印象深刻, 那麼CNH是否會針對中國這個特定市場設計開發相應產品?
David: 我每次來都會加深對中國文化的理解, 幫助更好地把這些元素注入到農機設計中. 雖然這對激發我的設計靈感有很大幫助, 但出於總體考慮, 我們只可能針對用戶的功用需求進行設計, 而不會針對某一具體市場. 技術的變化是影響外觀設計的核心要素, 設計要更多地從實現產品的功能角度出發. 在設計模型確定前, 我們都要與技術團隊討論確定技術需求, 設計團隊據此敲定設計方案, 讓設計更符合全球流行趨勢, 更加突顯產品的功能性, 這才是最重要的. 從功能性考慮, CNH也推出了符合中國市場需求的產品, 比如4088/4077收割機. 但從更廣泛的設計角度來說, 如果只針對某一具體市場進行設計, 會比較受局限, 畢竟每個人, 每個地域的審美品味, 流行元素各不相同. 當然, 我也會在今後的設計中進行很多的嘗試, 不斷創新.