每一天, 大小不一, 造型各異的汽車往來穿梭, 承載著無數人的辛勤奔忙, 中國已連續9年穩居全球汽車市場第一. 手動擋, 自動擋, 無人駕駛……人們對駕駛體驗的追求催生著製造技術的迭代與更新.
任何一項新產品的成功, 都不是單點突破的結果, 必要依託整個產業鏈的全面強大. 在上海——中國汽車 '龍頭老大' 上汽集團所在地, 一輛輛性能卓絕的暢銷車源源不斷地下線;而在距其不遠的太倉市瀏河高新技術開發區, 中國知名汽車零部件企業, 重慶南雁集團新設立的新能源傳動部件製造工廠, 也正開足馬力, 全速生產著EDU, EV, DCT等各種變速器齒軸產品. 這些高品質零部件正為上汽所急需. 它們被運往上汽的製造基地, 與其他零部件一起完成組裝, 最終駛向千家萬戶.
上汽與南雁的緊密合作, 固然是一個整車企業與零部件商攜手並進的範例;但倘若深入探究, 會發現在這場 '全產業鏈突破' 中, 還有著另外一個關鍵身影, 這就是世界機床巨頭——埃馬克(EMAG).
頂級設備攻克重重難關
早在2005年, 南雁就已成為上汽的供應商, 供應的產品是手動變速器(MT)齒軸;隨著新能源時代到來, 技術軌道發生轉換, 自動變速器(AT), 雙離合變速器(DCT), 無級變速器(CVT)等日益成為市場主流, 但這些新產品的突破卻並不容易. '自動變速器國內以前造不好, MT技術無法適用於DCT. 要突破, 需提升設計和製造能力. 設計方面後來比較成熟, 所以關鍵在於製造, 這有賴於我們這些零部件企業的整體技術能級提升, 就需要有優秀的加工設備. ' 太倉南雁新能源傳動有限公司總裁何劍說道, '更進一步, 電動車傳動齒輪, 齒輪軸跟傳統汽車又不一樣, 傳統汽車的轉速在6000-8000rpm, 而電動車轉速普遍超過20000rpm, 這對產品的精度要求非常高. 工藝過程能力, 是我們提升競爭力的重中之重. '
不向自動化轉型, 將無法持續發展壯大. 但嚴苛的精度要求, 成為擺在南雁面前的第一道難關. 太倉南雁技術部部長萬豔群告訴我們, 製造過程的關鍵工序是齒輪齒部的精加工, 其精度誤差要在0.01以內, 粗糙度要做到RA0.2—0.3, 並且, 工件的結構比較特殊, 厚度比較薄, 內孔錐度及圓柱度非常難控制, 因此非常考驗設備性能和工藝水準. 倘若設備性能不達標, 稍有差池, 就會造成加工報廢, 帶來損失.
怎麼辦?唯一的辦法, 就是認真謹慎地選擇好頂級加工設備. 為此, 南雁把找尋的目光投向了全世界, 經過重重篩選, 埃馬克與另外幾家機床廠商進入了南雁的視野. 最終, 通過實際加工比拼, 埃馬克擊敗一眾強有力的對手, 成功勝出. 這對早已相識的 '老夥伴' , 正式強強聯合.
埃馬克9台車磨中心進駐南雁後, 情況立刻改觀, 其異常強悍的性能, 完全滿足了嚴苛的精度要求;而針對南雁生產現場的具體狀況, 埃馬克技術團隊又為其量身定製了工藝方案. 於是, 性能卓絕的設備加上絕佳的工藝方案, 形成了強大的製造能力: 設備緊湊的結構和穩定的性能保障了產品的高精度和高品質, 贏得了上汽的高度認可;自動上料確保了工件裝夾一致, 由此持續保障最佳效果;契合的刀具, 砂輪方案, 減少了磨損, 降低了成本……加工難題得到解決, 製造實力大大增強, 這一切讓南雁何總由衷讚歎: '埃馬克車磨中心的加工實力, 技術等級, 精度等級, 是全球頂級水平. 放眼世界, 能達到這種水平的設備廠商可能沒有幾家. '
精度難關攻克後, 另一個難題隨之而來, 這就是提高生產效率. 南雁生產部長介紹說, 上汽甚至在春節期間都不放假, 為了保障對其產品供應, 南雁需採取 '三班兩倒, 24小時不停機' 的生產節奏, 並且, 生產效率直接決定了企業效益. 面對激烈的市場競爭, 持續提升生產效率是必然追求. 而為了解決效率難題, 埃馬克為南雁配置了雙主軸機床, 其強勁實力使得效率的提升頗引人矚目.
埃馬克雙主軸機床包括上下料工件輸送系統, TrackMotion 自動化系統以及機床的模組化基本結構, 並將其組合成高效的生產系統, 從而能在最小的空間內達到最高的生產力;機床強勁的扭矩和充沛的功率可保障快速且精準的切削;刀盤放置12把刀具, 覆蓋了外圓, 端面, 導角等所有加工工序;雙主軸機床與車磨中心 '無縫銜接' , 組成了高度自動化的流暢生產線, 減少了人工操作……強勁性能的絕佳組合讓南雁的生產效率整體上大幅提升, 生產成本迅速降低, 完全滿足了 '不停工, 提效益' 的需求——南雁的生產節拍達到50多秒, 成為業界頂尖水平;車磨加工環節原本3台設備才能完成的工作量, 如今只需一台埃馬克設備就可完成;整個現場的操作人員減少了50%, 而生產效率跟原來相比, 大幅提升了30%!效率難題完美攻克, 無疑讓南雁在蓬勃增長和高速運轉的汽車製造行業裡, 具備了更為強勁的競爭力.
'日夜陪伴' 助力成長
事實上, 在與南雁的合作中, 埃馬克不只提供頂級設備這麼簡單, 其所提供的更是周到完備的 '交鑰匙' 方案, 以及全身心付出, 與客戶共同成長, 共同創造價值的全方位深入服務.
萬部長表示, 要贏得客戶的信賴和訂單, 工藝設計能力是關鍵. 因此, 當上汽開始設計某個新產品項目時, 南雁就參與進來, 與上汽進行技術交流, 確保設計出的產品具備可製造性. 而在這一過程中, 埃馬克貢獻了極大智慧——協同南雁做好工藝方案, 調整工藝布置, 增強技術實力, 從而贏得訂單.
在實際生產中, 埃馬克以提升效益和企業能級為出發點, 為南雁提供 '交鑰匙' 方案——包括加工裝備, 工藝方案, 刀具方案, 過程參數, 生產節拍等等. 萬部長舉例說: '我們有一個產品上的孔比較長, 加工起來是個難題, 刀具, 砂輪, 既不能太短也不能太長, 又得保證圓度達標. 埃馬克為我們制定了刀具和砂輪方案, 完全滿足加工需求. 他們幫我們攻克了難題, 將工藝快速固化了下來, 我們只需要按照這個工藝方案去做就好了. '
埃馬克的技術團隊更是長期 '駐紮' 在南雁的生產現場, 為南雁提供工藝和設備培訓, 進行現場跟蹤服務, 並與南雁的技術團隊密切合作, 持續優化產線能力, 提升生產效率, 降低生產成本. 正在生產現場忙碌的埃馬克南雁項目總負責人孫家喜介紹說: '除了大量的標準化培訓外, 我們還專門針對南雁的需求特點進行培訓, 並且, 不管白班夜班, 我們都在現場陪產. 大家鬥志昂揚, 就是要服務好南雁, 在與南雁的通力合作中, 用我們的解決方案能力促進南雁的快速成長, 最終共同去服務南雁的客戶, 助力他們的轉型升級. '
說埃馬克與南雁是一對早已相識的 '老夥伴' , 名副其實. 何總不無感慨地介紹說, 其實他們與埃馬克接觸已經有近10年時間. 在過往7~8年時間裡, 雙方並沒有真正的商務合作. 儘管如此, 埃馬克仍為南雁的許多項目提供了工藝和技術支援, 陪伴著南雁的成長壯大. '很長時間裡, 我們沒有採購埃馬克的設備, 但他們花了很多心思, 對接我們的項目. 由衷地說, 在所有的設備供應商裡, 我覺得埃馬克做的是非常好的, 否則我們不會一次配備19台設備. 我們買設備, 其實更看重的是設備產生的價值. 埃馬克做到了!
僅僅幾個月前, 南雁太倉工廠還只是一幢剛落成的廠房, 略顯清寂;如今, 恰如日益炎熱的天氣, 這裡的生產已是熱火朝天. 埃馬克用自身深厚的技術積澱, 蓬勃的創新實力和全方位的深入服務, 幫助南雁迅速攻克難題, 構建起強大的工藝實力和製造能力;而從南雁工廠下線的高品質零部件, 又及時快速地供應給了上汽等客戶, 幫助他們競逐產業浪潮. 正是在這 '環環相扣, 彼此依託' 中, 產業鏈的整體突破, 新事物的壯大崛起, 以及一個國家的產業轉型和追趕, 才能快馬加鞭地上演.
如今, 在川流不息的發動機轟鳴中, 正湧入越來越多的 '新身影' ——低噪音, 低能耗, 靈動輕巧的新能源汽車. 經過上百年發展, 全球汽車產業正迎來一場巨大變革, 新能源車取代燃油車被認為是大勢所趨. 擺脫了傳統燃油技術的桎梏, 中國正通過發力新能源技術, 來實現汽車產業的 '由大到強' 和 '彎道超車' . 那些善於選擇, 合作和並肩作戰的 '遠航者' 們, 正在蓄勢待發. 何總指著工廠中接近1/3的空地說: '我們計劃在3年內規划到位, 年產10億, 新能源部件產品將是我們的下一個制高點. '
關於太倉南雁新能源傳動有限公司
公司成立於2016年10月, 為重慶南雁實業集團下屬3個全資子公司之一. 註冊資本3億元, 總投資達8.5億元, 佔地面積77.63畝, 總建築面積3.8萬平方米. 公司主要業務是為上海汽車變速器公司配套EDU/EV/DCT等新能源變速器齒軸, 緊跟上汽公司的研發節奏, 做到同步規劃, 同步發展, 是上汽重要的戰略合作供應商. 同時拓展其它高端新能源汽車市場.
圖片:
圖1: 太倉南雁新能源傳動有限公司總裁何劍說表示, 工藝過程能力是其提升競爭力的重中之重.
圖2: 埃馬克項目總負責人孫家喜先生(右), 太倉南雁技術部長萬豔群(左)
圖3: 嚴苛的精度要求, 是雙方攻克的第一難關. 同時, 現場操作人員減少50%, 生產效率提升30%的階段性目標達成, 讓南雁的競爭力在短時間內 '激增' .
圖4: 目前有19台埃馬克機床遍布在太倉南雁已投入使用的廠房中, 為每一天的生產交付創造著價值. 依然有1/3的廠房在規劃中, 在那裡, 埃馬克與太倉南雁將攜手探索新能源汽車市場的巨大空間.