現在電動車的使用越來越多, 而提起新能源汽車純電動似乎也是未來重要的發展方向. 按照目前的技術和材料來看, 鋰電池是最好的解決方案, 不過鋰電池也有自身的短板, 就是在寒冷情況下資深活躍度不高, 電池續航能力和充電能力都會受到限制.
有人進行過測試, 在10攝氏度以下的環境溫度當中, 鋰離子電池就很難實現快速充電了, 而冬季很多地區的氣溫都是零下, 不僅充電有困難, 就連日常使用, 車輛的續航裡程都會大幅度降低. 因此很多汽車都會自己配備加熱裝置, 以保證車輛正常使用. 不過這些加熱裝置比較笨重而且效率並不算太高, 作用的時間也比較長.
賓州州立大學電化學引擎研究中心的一個團隊研發出了一種新的電池系統, 可以自己發熱, 以解決寒冷行狀態下的電池低溫問題. 他的原理也是自發熱. 只不過效果更迅速, 對電池有更好的節約效果. 使用該技術之後, 即使在環境溫度降低到零下43攝氏度時也能夠讓電池在15分鐘內完成充電.
池將一片鎳薄片的一端連接負極, 另外一端延伸到電池外形成第三極通信埠. 連接著開關的溫度感測器在探測到環境溫度降低到25攝氏度左右時, 就會通過開關控制電流通過鎳片. 抗電阻性會讓鎳片發熱並且從內部為電池提供溫度. 一旦溫度上升到超過室溫時, 電池配備的開關就會自動將電流轉移到直接給電池充電.
研究人員聲稱他們的原型電池能夠在0攝氏度下承受4500次的15分鐘快速充電, 而且能量損耗只有20%. 這意味著電池的壽命將達到12.5年.
不過這個技術目前還沒有提到是否可以在行駛之前給車輛電池預熱, 我們知道在溫度很低的時候, 車輛電池鋰離子活性低, 續航能力降低嚴重.
