陶氏於2018 第二屆汽車管路系統創新技術峰會上宣布將在中國推出適用於汽車渦輪增壓管的新型SILASTIC™氟矽橡膠.
公司將展示該產品的測試結果: 該材料具有優異的耐熱性, 撕裂強度, 壓變性能, 對增壓管外層具有良好的粘合性.
上海, 2018年7月12日 — 有機矽, 矽基技術和創新領域的全球領導者陶氏高性能有機矽事業部今日在ATC主辦的2018第二屆汽車管路系統創新技術峰會上宣布, 將在中國推出適用於汽車渦輪增壓管的新型SILASTIC™氟矽橡膠(FSR), 並在峰會上展示該高性能材料較之傳統氟碳橡膠的實驗室測試結果. 該新型SILASTIC™氟矽橡膠(FSR)提供以下關鍵性能增強功能: 更強的耐熱性和更高的拉伸強度, 可滿足汽車發動機溫度提高和增壓管壓力的要求. 陶氏高性能有機矽事業部還將展示適用於渦輪增壓管共擠工藝的新產品, 可提升加工性能.
位於浙江省餘姚市的浙江峻和橡膠科技有限公司是首批使用新型SILASTIC™氟矽橡膠(FSR)的中國客戶之一, 其為標緻雪鐵龍(中國)公司生產汽油車用渦輪增壓管.
陶氏高性能有機矽事業部大中華區有機矽彈性體區域市場經理楊新傑表示, '隨著燃油經濟性和尾氣排放控制的要求日趨嚴格, 客戶應用的渦輪增壓發動機進氣系統的溫度急劇升高, 這需要承受極端溫度和腐蝕性化學環境的高性能渦輪增壓管材料. 陶氏高性能有機矽事業部大大改善了我們的氟矽橡膠技術, 該新型SILASTIC™材料用於增壓管襯裡, 現已在中國上市, 可幫助汽車行業利用渦輪增壓技術來提高汽車的可持續性和性能. '
關於新型氟矽橡膠的報告
陶氏高性能有機矽事業部有機矽彈性體大中華區高級技術服務經理石卿博士將於7月12日17:00至17:30在ATC舉辦的2018第二屆汽車管路系統創新技術峰會上發表題為《陶氏氟矽橡膠用於渦輪增壓管的解決方案》的主題報告, 報告的主要內容為SILASTIC™氟矽橡膠(FSR)的測試結果, 並將該材料的熱老化性, 耐高溫和低溫性能, 耐油性, 耐酸性和耐尿素性能以及對固體橡膠(HCR)的粘合性與氟碳橡膠進行比較.
渦輪增壓管的要求更為嚴格
與傳統發動機相比, 渦輪增壓柴油機和汽油機可將更多的燃料能量轉化為動力, 有助於提高燃油效率, 並控制排放. 但是, 此類發動機的熱端渦輪增壓管處於高達220℃的高溫及更高的壓縮空氣壓力環境下. 此外, 渦輪增壓管還必須滿足另一項要求: 對氣流中所含發動機油的耐油性. 用氟化內襯作為屏障, 可避免增壓管與發動機油接觸而導致管壁膨脹和可能的破裂.
SILASTIC™氟矽橡膠(FSR)具有持續工作溫度高達210℃, 峰值溫度高達250℃的耐高溫性和出色的耐油性. 與氟碳橡膠相比, 在高溫(225℃)和低溫(-20℃)下斷裂拉伸率更高, 且在高溫下的壓縮形變性能更強, 還具有良好的耐乙酸和耐尿素性能. 該材料適用於共擠工藝和手包工藝, 對高密度橡膠(HCR)具有出色的初始和持續粘合性. 相比之下, 氟碳橡膠雖然對高密度橡膠(HCR)也具有很強的初始附著力, 但只需經過一天的熱老化就會迅速下降.
SILASTIC™ 氟矽橡膠的其他潛在汽車應用包括: 燃油管路安全密封圈, 燃油系統密封圈, 閥片, 膜, O形圈和密封墊.
為支援該項創新型技術, 陶氏高性能有機矽事業部為渦輪增壓管開發了一種優化的多層共擠工藝, 可提高產量.
關於陶氏高性能有機矽
作為陶氏化學公司的下屬業務部門, 高性能有機矽致力於為全球客戶的多樣化需求提供高性能的解決方案. 通過採用創新的矽基技術, 該業務可為商業建築與高性能建築, 消費品, 有機矽彈性體以及壓敏行業的廣大客戶提供解決方案. 作為創新與矽基技術的全球領先企業, 我們致力於為市場帶來新的解決方案, 為客戶提供更多選擇, 持續改善世界各地人們的生活. 更多資訊, 請訪問consumer.dow.com.
關於陶氏
陶氏化學公司(簡稱陶氏)匯聚科學和技術知識的力量, 提供人類進步所必需的高端材料科學解決方案. 陶氏擁有行業內最廣泛, 最強大的解決方案之一, 通過強大的技術, 資產整合, 規模效應及競爭能力, 能夠解決複雜的全球性挑戰. 陶氏以市場驅動和業界領先的業務組合, 包括高新材料, 工業中間體以及塑料業務, 為包裝, 基礎設施, 消費者護理等高增長市場的客戶提供品類廣泛的, 基於差異化技術的產品和解決方案. 陶氏是陶氏杜邦(紐交所代碼: DWDP)的一個下屬子公司, 陶氏杜邦是由陶氏化學公司與杜邦公司組成的一家控股公司, 旨在建立三家強大, 獨立, 公開上市的農業, 材料科學和特種產品公司. 欲了解更多資訊, 請訪問本公司全球網站 www.dow.com.