2018年7月12日, '深圳市泥頭車充電站首批樣板工程竣工暨比亞迪純電動智能泥頭車規模化示範運營啟動儀式' 在阪田街道車庫電樁萬科第五園充電場站舉行. 這是繼5月8日首批500台訂單簽約, 6月9日車輛批量生產下線之後, 深圳市純電動智能泥頭車推廣邁出的堅實一步.
在全球首批規模化示範運營帶動下, 比亞迪與深圳市在高技術門檻的純電動重型自卸車領域, 再次搶佔產業發展制高點, 引領全球新能源重卡產業變革!
充電站首批樣板工程竣工
破除純電動泥頭車推廣瓶頸
近月來, 為保障純電動泥頭車規模化推廣應用, 在廣大用戶單位積极參与和獻言獻策下, 比亞迪聯合車庫電樁, 深電能售電, 南方和順等充電樁公司, 在深圳市南山, 寶安, 龍華, 龍崗, 坪山, 大鵬, 鹽田7個區建成首批14個泥頭車充電站樣板工程, 可滿足500台泥頭車充電需求. 其中, 儀式現場的車庫電樁萬科第五園充電站配備6台雙槍快充電樁, 滿足30台泥頭車充電需求, 覆蓋周邊20公裡以內的地鐵10號線, 14號線, 17號線, 羅湖棚改, 布吉文體中心, 房地產等渣土運輸項目. 深圳市首批充電站樣板工程竣工及後期更多充電場站建成使用, 為純電動智能泥頭車規模化運營提供堅實保障, 方便廣大用戶大規模使用純電動泥頭車.
以地鐵10號線華南城地鐵站市政工程為例, 該工地距離萬科第五園充電站約10公裡. 泥頭車負責將地鐵沿線建設中生產的濕渣土運輸到華南城渣土中轉場靜置, 待晾乾後再轉運渣土碼頭. 工地配置的5台比亞迪純電動智能泥頭車, 每天僅需到萬科第五園充電站一次, 利用雙槍快充1.5~ 2小時充滿電. 5台純電動泥頭車每天運輸1000餘立方渣土, 實現與傳統燃油泥頭車1:1等效替換, 不僅滿足工地全天渣土運輸需求, 還能通過油電差價給用戶創造豐厚利潤回報. 經測算, 該工地一台泥頭車每年運營裡程約5萬公裡, 普通燃油泥頭車百公裡油耗50L, 油價約6.75元/L, 而比亞迪純電動智能泥頭車百公裡耗電約138度, 平均電價1.2元, 與普通燃油泥頭車相比, 每年因油電差價可節省8.6萬元.
試運營表現贏得用戶好評
搭載多項全球領先核心技術
自5月在大鵬新區, 坪山區開展試運營以來, 比亞迪純電動泥頭車運營效果獲得了用戶及駕駛員高度評價. 數據顯示, 比亞迪純電動智能泥頭車整車綜合續航裡程283公裡, 剩餘10%電量. 純電動泥頭車操作簡便, 工作強度小, 動力充足, 經濟和環保效益明顯, 適應性, 技術品質及安全可靠性超出用戶預期. 同時, 車輛搭載的智能監控, 疲勞駕駛行為監測, 車輛偏離預警, 盲區監控及雷達監測系統等智能化配置, 極大緩解駕駛員開車疲勞, 提高車輛行駛安全性, 也方便用戶單位日常管理.
比亞迪T10ZT純電動智能泥頭車整車尺寸9610mm×2550mm×3210mm, 滿載續航裡程280公裡以上, 最大爬坡度達50%. 根據深圳技術法規要求, 車輛上裝採用新型U型貨箱, 提供平推式摺疊頂蓋和搖臂式整體前移頂蓋兩種密閉系統選擇. T10ZT搭載比亞迪多項全球領先或行業首創核心技術, 一是採用全球首創電動整合橋總成技術, 配備180KW雙電機+4AMT變速+16噸級車橋, 實現不同動力輸出, 提高驅動效率與經濟效益;二是採用行業首創六合一整合控制器, 集驅動電機控制, 高壓配電, 轉向電機控制, 制動空壓機控制, 雙向DC逆變器功能於一體;三是採用高安全標準電池包, 整車電量435kWh, 並配備行業首創動力電池熱管理系統自動, 將電池電芯溫度控制在最佳範圍, 確保車輛全生命周期運營品質.
治理柴油車汙染刻不容緩
泥頭車全面電動化時代到來
如今, 機動車排放已成我國空氣汙染重要來源, 柴油車更是機動車汙染防治的重中之重. 在全國範圍, 占機動車保有量7.8%的柴油貨車, 排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM;在深圳市, 佔比10.6%的柴油貨車, 更是貢獻了高達90%的氮氧化物和87%的PM. 深圳在公交和出租車全面電動化之際, 解決柴油車, 尤其是柴油車中排放最高的泥頭車汙染問題, 已經刻不容緩. 此外, 老式傳統泥頭車還存在高噪音, 易漏撒, 易超速, 易超載等問題, 交通事故頻發, 是行業發展的難題, 城市發展的痛點. 大力推進泥頭車電動化, 不僅有助於打好汙染防治攻堅戰, 更能破除渣土運輸行業發展瓶頸, 帶來新機遇.
2018年, 深圳市提出PM2.5年均濃度下降到26微克/立方米的目標, 並出台了 '深圳藍' 可持續行動計劃, 實施城區物流電動化, 柴油車改造, 綠色施工等 '十大工程' . 同時, 根據國務院印發的打贏藍天保衛戰三年行動計劃, 自2019年7月1日起, 珠三角地區將提前實施國6排放標準, 意味著傳統燃油泥頭車的淘汰更新步伐將進一步加快. 深圳市泥頭車推廣實現一步到位, 直接步入零排放時代, 具有很強的現實意義. 若能實現全市約1.3萬輛泥頭車電動化, 一年將節省燃油5億升, 減少二氧化碳排放120萬噸, 減少一氧化碳及氮氧化物, 碳氫化物排放2.5萬噸.
作為擁有高度責任感和使命感的企業, 比亞迪首次將新能源技術應用到重型自卸車領域, 助力深圳市引領全球新能源重卡產業變革, 為全國提供 '深圳示範' , 打造 '創新引領型全球城市' . 未來, 在全球首批純電動泥頭車規模化示範運營帶動下, 各區充電網點將進一步增加, 純電動泥頭車專享路權也將放開, 泥頭車全面電動化的時代正在加速到來.