眾所周知, 鋰電池已經引發了電動汽車革命. 很多預測認為, 擁有和駕駛電動汽車的終身成本幾年內就可以與燃油車相提並論, 從而促使電動汽車銷量在2020年代大幅飆升, 並在2030年代成為主流. 自2015年以來, 鋰價已翻了三倍. 鋰礦理所當然地登上了風口, 並在顯著擴張. 但投行們也開始警告鋰礦開發供過於求的風險.
鋰電池投資熱是否已變成明日黃花?不少投資者並不相信這個結論. '固定式儲能系統' (Stationary storage)正在成為他們的新熱門辭彙, 他們希望它可能成為能源市場上比電動汽車更大的驅動力. 大型儲能電池蓄勢沖向下一風口?
特斯拉找到 '新亮點'
固定式儲能系統通常是指使用諸如鉛酸, 鎳鎘或鋰離子等技術的電池存儲解決方案. 這種系統可以存儲多餘的電力, 用於電力高峰需求期.
事實上, 雖然特斯拉一直在努力提高其3型電動車的產量, 但艾倫˙馬斯克在上個月的公司年度股東大會上表示, 固定式儲能系統已成為新的業務亮點.
'固定式儲能系統的速度將呈指數級增長, ' 馬斯克說: '未來很多年, 每一年的增長都將與前幾年一樣多, 這是一個瘋狂的, 瘋狂的增長率. '
迄今為止, 特斯拉已經建設了1GWh的儲能系統, 幾乎是去年全球2.3GWh固定儲能系統的一半.
Angela East在Stockhead上撰文指出, 目前固定式儲能市場系統尚落後於電動汽車市場, 但它可能成為ASX上市鋰電池的主要推動因素, 並進一步引發投資者對其它儲能電池金屬, 如釩和鋅的興趣.
總部位於法國的管理諮詢機構Arthur D. Little認為, 到2025年電池市場將從2015年的600億美元上升至900億美元以上. 對可再生能源電池存儲的日益依賴正在推動 '巨大' 的需求.
在過去兩年中, 在這一領域已經完成了超過137億美元的相關投資和收購. 這些投資包括日本化學公司Asahi Kasei以22億美元收購電池隔膜製造商Polypore, 法國石油和天然氣巨頭道達爾收購電池製造商Saft, 以及AES和西門子成立Fluence儲能合資公司.
'澳洲先鋒'
澳大利亞政府上周五發布了 '負起責任: 澳大利亞的儲能機會' 報告, 報告中說, 澳大利亞是能源儲存領域的領導者.
Wood Mackenzie Power and Renewables的研究主管Ravi Manghani說: '澳大利亞是2017年世界上最大的住宅儲能市場, 住宅儲能比前一年增加了三倍. '
2017年, 特斯拉在南澳大利亞建造了一個容量高達100兆瓦的大型鋰電池項目, 解決該地區的電力供應問題. 該系統於2018年第一季上線, 截至目前, 它是全球最大的鋰電池系統.
上個月, 新州政府安裝了一組特斯拉電池, 由大約1600塊太陽能電池板供電, 並能夠儲存500千瓦小時的電量, 可為50個家庭供電一整天. 悉尼市長Clover Moore說, 悉尼的目標是到2030年50%電力都來自可再生能源, 未來悉尼所有的市政大樓將共有1.5兆瓦小時電池存儲容量.
維州政府已經啟動了自己的2500萬澳元的儲能計劃, 到目前為止已經鎖定了兩個項目.
'我們預計, 2018年至2025年的五年間, 澳大利亞的前端存儲市場將有2.5GWh. ' Manghani說.
中國汽車製造商比亞迪正在青海建設世界上最大的電池廠, 到2020年將總容量提高到60GWh.
彭博New Energy Finance相信, 到2050年這一領域的投資將達到5480億美元, 三分之二容量在電網層面, 三分之一容量在家庭和企業層面.
今年以來, 澳交所(ASX)的新能源電池概念股整體表現不佳, 但也有出類拔萃者. Adriatic金屬(ASX:ADT)5月1日在ASX上市, 股價最高時達到IPO價格的三倍, 到目前已比IPO價格上漲了115%. 該公司正在波斯尼亞勘探Veovaca和Rupice鋅項目, 發現了品位高達30%的鋅資源.
