无人驾驶汽车需要强大的算力支持, 所以多数上路测试的汽车都在后备箱放置了PC, 这不仅占用空间, 而且会消耗电力, 还会产生热量. 正因如此, 戴姆勒和博世才决定使用英伟达的系统.
英伟达的系统每秒可以运行320万亿次. 业内企业都希望这种算力足够支持4级或5级无人驾驶汽车.
戴姆勒和博世今年4月宣布, 他们将合作开发无人驾驶出租车. 这两家公司当时表示, 希望这些汽车5年内能够上路. 从最新消息来看, 这项计划进展顺利.
根据他们的计划, 第一辆使用英伟达人工智能平台的汽车将从2019年下半年开始在硅谷上路测试, 可能是奔驰S级和V级车. 这两家公司仍在与城市管理部门谈判, 今后将会宣布具体地点.
除了提供无人驾驶人工智能平台外, 英伟达还将与博世和戴姆勒合作开发无人驾驶网约车服务所必须的系统. 在测试阶段, 这些汽车都将严格按照预设路径行驶.