1.風華高科預計上半年淨潤同比增長263%至294%;
集微網消息, 風華高科日前發布業績預告, 公司預計2018年1-6月歸屬上市公司股東的淨利潤4.05億至4.40億, 同比變動262.61%至293.95%, 半導體及元件行業平均淨利潤增長率為-4.79%.
對於淨利潤大幅增加的原因, 風華高科表示, 報告期內, 受益於公司主營產品市場需求向好, 產品價格上漲以及產品結構調整的積極影響, 導致公司2018年上半年業績上升幅度超出預期.
2.複旦微施雷: 物聯網和人工智慧會催生許多新形態晶片;
施雷認為, 摩爾定律發展到今天, 已經終止了, 晶片限寬已經到納米了, 晶片不可能再縮小了, 這也就意味著, 後來者機會會更多. 所謂摩爾定律, 指的是當價格不變時, 整合電路上可容納的元器件的數目, 約每隔18-24個月便會增加一倍, 性能也將提升一倍.
'量子計算機的出現, 意味著無窮大計算能力的出現. 整合電路行業裡面, 我們盯的是兩個領域將會給整合電路出現一個巨大的推動力, 第一個是物聯網, 萬物互聯, 會提供許許多多新形態晶片的出現; 第二會促進晶片大發展的就是人工智慧, 人工智慧的硬體加速, 人工智慧框架結構變化也會出現一些新的晶片公司, 新的晶片公司出現會出現一些什麼呢? 智能化或者半定製的架構. '
施雷認為, 未來人工智慧做可編程FPGA晶片可能會超過人類自己做的晶片, 估計兩三年就能實現.
相對中國市場給予晶片的高估值, 國外一直對晶片公司估值並不高. 施雷認為, 造成這一現象的原因主要是兩個:
第一是晶片產品的競爭激烈, 產品更新換代周期短. 當一個成功的晶片很快佔據市場, 但往往很快就會出現新的挑戰晶片, 即拳王效應. 按商學院的觀點, 估值是有延續性的, 一旦延續性被破壞了, 晶片的估值就出現問題了.
第二個問題是晶片的不確定性風險太大. 晶片的成功與否實際上是充滿偶然性的, 不是指標成功就可以成功, 同時有產業互動, 估值風險就越大. 因此把晶片產業作為投資的黑洞是有一定道理的.
那麼, 如何解釋中國這些年晶片產業的估值上升或者資本市場的良好表現呢?
施雷認為, 很大可能是因為整合電路和整機相配, 中國整合電路的惰性或者黏性要比國際上的整合電路大得多, '中國有大量的許可和認證, 這樣一來, 即使有新的產品出來, 舊產品也很難退出. 這有什麼好處? 對於資本來說可以稍微喘口氣. '
3.收購AESC折戟 大港股份控股股東終止轉讓12.5%股份
7月6日晚間, 大港股份 (002077) 發布公告稱, 終止擬以15.3億元與合作方設立合資公司的對外投資項目. 這一投資的終止也引發連鎖反應, 7月8日晚間, 大港股份公告稱, 公司控股股東終止擬轉讓所持公司12.5%股份的事項.
海外併購項目終止
回溯這一事件, 要從2017年10月說起. 2017年10月20日, 大港股份宣布, 擬與海峽石油化工 (00852. HK) 等共同投資30億元設立AESC中國, 大港股份以現金出資15.3億元, 占註冊資本的51%.
AESC中國的其他出資方中, 海峽石油化工擬以現金出資8.7億元, 佔比29%; GREEN以技術授權公司GSR的股權出資2.96億元, 佔比9.87%; 伍伸俊擬以GSR的股權出資3.04億元, 佔比10.13%.
其中, GSR是金沙江資本團隊在開曼設立的公司, 該公司在今年6月30日獲得了尼桑動力電池在中國進行擴展的獨家授權.
在此之前, 2017年8月, 金沙江資本與日產公司簽訂了最終買賣協議, 金沙江資本擬收購日產公司旗下電池子公司汽車能源供應公司AESC和日產位於美國和英國的電池生產業務, 以及部分日產位於日本的電池開發和工程業務.
數據顯示, AESC公司有超過500個專利, 250個尼桑授權專利. 金沙江資本計划進一步加大研發投入, 擴大美國, 英國和日本的產能, 同時在中國和歐洲新建工廠.
而AESC中國設立的目的在於, 當收購AESC完成後, AESC中國將出資20億元, 金沙江資本及其引薦的第三方將出資40億元以上, 共同成立一個60億元以上的動力電池產業基金.
該電池產業基金與金沙江資本及其引薦的第三方, 將進一步共同投資設立註冊資本為24億元的AESC鎮江項目公司, 該項目公司將運用AESC電池技術, 投資建設年產20GWH三元鋰電池及研發基地項目.
具體而言, 該項目總投資高達125億元, 其中第一期投資額為35億元, 用於建設年產4.5GWH三元鋰電池生產線, AESC中國總部大樓和研發基地, 預計2019年6月建成; 二期, 三期投資額預計分別為30億元, 60億元.
大港股份表示, 公司正在致力於多元化發展戰略, 擬投資AESC中國, 共同參與年產20GWH三元鋰電池及研發基地項目的投資, 將打造「整合電路+動力電池」雙主業, 為公司可持續發展提供新動力.
不過, 這一多元化轉型的投資項目, 在近日宣告終止. 大港股份公告指出, 由於涉及到法律, 外管, 國資審批等因素, 境內投資備案, 許可等手續遲遲未能取得. 同時未能就出資時間, 交易條款, 後續發展計劃等方面的具體事宜與相關方達成一致意見, 對外投資正式協議尚未簽訂, AESC中國尚未成立.
大港股份近日獲悉, 在金沙江資本通知其沒有足夠的資金進行交易之後, 日產汽車已正式宣布取消了向金沙江資本出售電池業務單元AESC的交易.
公司認為, 參與設立AESC中國是以金沙江資本收購包括AESC等資產作為基礎, 運用日產AESC電池技術, 進行鋰電池生產基地的投資, 服務於中國高速增長的電動車電池市場. 現日產汽車取消上述收購交易, 公司認為合資設立AESC中國已無法實現本次合作的目的, 故擬終止此項對外投資事宜.
大股東放棄轉讓股份
海外投資項目的的終止, 為何導致大港股份控股股東放棄轉讓公司股權? 這也要從當時的出資計劃說起. 15.3億元, 對於彼時的大港股份而言不是一個小數目, 截至2017年6月底, 公司賬面貨幣資金僅為5.44億元.
為了緩解大港股份對外投資的資金壓力, 公司控股股東瀚瑞控股提出, 擬以公開徵集受讓方的方式, 協議轉讓所持大港股份12.5%股權, 其轉讓股權所獲資金或自有資金將為大港股份提供財務資助.
不過, 鑒於目前日產宣布取消出售AESC的交易, 大港股份終止了合資設立AESC中國的事宜, 瀚瑞控股也決定終止協議轉讓公司部分股份. 目前, 瀚瑞控股持有公司股份2.84億股, 占公司總股本的48.97%, 均為無限售流通股, 其中質押凍結1.42億股.
e公司記者注意到, 從二級市場表現來看, 2017年10月, 大港股份的股價大多保持在13元/股以上, 甚至在11月中旬沖高至16元/股. 彼時瀚瑞控股若通過股權轉讓, 取得近10億元的轉讓款並不是一件太難的事.
但時至今日, 大港股份股價已經跌至6元/股以下, 同樣數量的股權轉讓, 瀚瑞控股可能只能獲得不超過5億元的轉讓款, 無形間也將對瀚瑞控股帶來更大的財務壓力. 新浪科技