在消費升級與成本降低的雙重影響下, 混動車型正悄然進入銷量快速增長期.
日前, NBD汽車 (微訊號: NBD-AUTO) 走訪北京汽車銷售市場了解到, 多數混動車型都較搶手.
'這段時間, 卡羅拉雙擎一直賣得不錯, 目前店內只有白色和藍色現車, 如選其他顏色則需要預訂, 提車周期在一個半月左右. 北京一家一汽豐田4S店的銷售人員向NBD汽車表示. '
'博瑞GE上市僅20多天, 我們在深圳一個城市的訂單量就超過了1000輛. ' 吉利汽車集團副總裁, 銷售公司總經理林傑說, '博瑞GE成為中國首款搭載48V的量產車型, 我們率先把整個吉利新能源戰略重要的插電混動PHEV以及輕混MHEV技術應用到B級車上, 希望博瑞GE能真正開啟B級車的新能源市場. '
不僅是油電混動車型, 插電式混動車型同樣出現了爆髮式增長. 中國汽車工業協會 (以下簡稱中汽協) 數據顯示, 今年1~5月, 插電式混動乘用車銷售7.4萬輛, 同比增幅達238.3%.
'較快的銷量增速表明混動車型發展已進入新階段, 但銷量增速不會長期維持在200%以上. ' 中汽協副秘書長葉盛基說.
插混增速首超純電動
'如果預算夠, 建議您購買雙擎版. ' 上述一汽豐田4S店銷售人員向NBD汽車稱, 卡羅拉雙擎版的性價比要比燃油版高, 除油耗優勢外, 配置也不錯, 重點是兩個版本的差價僅在2萬元左右.
與燃油車不斷縮小的價格差, 使油耗突出的混動車型逐漸被國內消費者接受. 數據顯示, 今年前5個月, 油電混動車型銷量增長迅速, 如一汽豐田卡羅拉混動版銷售3.35萬輛, 同比增長46.67%; 廣汽豐田凱美瑞混動版銷售0.71萬輛, 同比增長164.82%; 廣汽豐田雷淩混動版銷售1.61萬輛, 同比增長18.58%.
與油電混動車型類似, 插電式混動車型今年也迎來爆發期. 中汽協數據顯示, 前5個月, 插電混動乘用車累計銷量增速高達238.3%, 比純電動車的增速高出了128.3個百分點. NBD汽車了解到, 此情況是近年來首次出現.
公開資料顯示, 2017年, 我國純電動乘用車銷量增速高達82.1%, 插電式混動車型的增速為39.4%; 2016年, 純電動乘用車的增速為75.1%, 插電式混動的增速僅有30.9%.
對此, 葉盛基解釋稱, 一方面, 近年來, 國家大力推廣新能源汽車, 消費者對混動車的消費態度已愈發成熟; 另一方面, 隨著技術升級, 混動車型的價格也大大降低; 此外, 與純電動車消費多集中在限購城市不同, 混動車型在二三線城市擁有非常廣闊的市場.
不過, 葉盛基也指出, 雖然混動車型在快速上量, 但前5個月能實現200%以上的高增速, 一定程度上是因為去年同期的基數較低, 長期來看並不能維持.
48V輕混突圍B級車
在混動車銷量快速增長的背景下, 車企也在紛紛加碼. 今年以來, 如蒙迪歐插電混動版, 寶馬5系插電混動版, 吉利博瑞GE插電混動版與油電混動版等車型陸續上市.
'在新能源技術不是特別明朗的情況下, 吉利汽車的原則總體上是各方面都要接觸, 局部上要有創新. ' 吉利汽車集團副總裁, 銷售公司總經理林傑向NBD汽車表示, '吉利布局了純電, 混動, 燃料電池以及替代燃料等四條路線. 這些方向不僅是吉利在進行前瞻技術研發, 也是對行業發展趨勢的預判. '
林傑強調, 完全進入純電時代還有一段路要走, 在現行情況下, 能利國利民利己的是混動技術, 不僅能給消費者節約出行成本, 也能減少排放.
也正因如此, 近年來, 48V輕混技術愈發受自主車企青睞. 據了解, 48V輕混主要是針對以豐田為代表的日系車企的重混技術而言, 其一般電機輸出功率占發動機輸出總功率的百分比小於20%.
一位自主車企技術研發人員向NBD汽車解釋稱, 48V輕混技術用電所需電壓為48V, 而豐田的重混用電所需電壓為330V. 相比之下, 重混車型的節油性更好, 48V輕混車型成本更低.
該研發人員進一步舉例稱, 一般來講, 一輛車如使用48V輕混技術, 僅比普通燃油車增加5000元左右的成本, 而使用重混技術則要增加2.5萬元左右的成本.
業內有分析認為, 當下, 自主車企普遍都在尋找新增長點, 而混動車型尤其是搭載48V輕混技術的車型就是一個有待進一步開發的新增量市場.
據了解, 在博瑞GE車型上市後, 吉利希望將博瑞平均月銷量由約3000輛提升至1萬輛左右, 48V輕混技術的加持是一個打破銷量瓶頸的突破口.
