ConVeX聯盟開展歐洲首個 | C-V2X直接通信互操作性現場演示

近日, 奧迪公司, 杜卡迪, 愛立信, SWARCO, 凱澤斯勞滕工業大學和 Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm CDMA Technologies GmbH共同宣布, 成功開展歐洲首個>機車, 汽車和路側基礎設施間的蜂窩車聯網直接通信互操作性現場演示. 上述各方於去年成立 '連接未來萬物的網聯汽車' 聯盟並完成首個公布的基於3GPP Release 14的C-V2X測試, 此次在德國英戈爾施塔特進行了互操作性演示. 本次演示採用奧迪Q7和奧迪A4汽車及一輛搭載Qualcomm 9150 C-V2X晶片集解決方案, 支援C-V2X技術的杜卡迪Multistrada 1200 Enduro>機車. 該演示展現了>機車與汽車間在道路上可能出現的常見場景, 以及如何利用C-V2X技術改善道路安全. 這些場景包括交叉路口碰撞預警, 即配備C-V2X技術的車輛從鄰近道路的交叉口駛出並避免與擁有路權的>機車騎行者發生碰撞, 以及跨路口轉彎碰撞風險預警, 即車輛避免在左轉時與>機車發生碰撞. 這些用例都是ConVeX項目所包含的廣泛先進應用的一部分, 此前ConVeX聯盟所演示過的先進應用還包括利用SWARCO路側基礎設施單元的車對基礎設施通信, 以及利用愛立信4G/5G蜂窩試驗網路, 在德國A9數字化高速公路測試外場中開展的車對網路通信.

ConVeX聯盟由各參與方和德國聯邦交通與數字基礎設施建設部聯合資助, 同時其也是 '德國自動化網聯駕駛數字測試' 項目的一部分.

作為ConVeX聯盟持續支援C-V2X技術商用部署工作的一部分, 該聯盟將在今年繼續開展多項外場試驗以展示由3GPP Release 14標準定義的統一C-V2X連接平台所帶來的益處, 並展現C-V2X即時直接通信在範圍, 可靠性和時延方面的優勢. 此外, 試驗還旨在突出多個全新用例, 以幫助優化交通流量, 提高安全性並為自動駕駛鋪平道路.

試驗期間, 面向車對車, 車對基礎設施和車對行人場景的C-V2X直接通信運行於5.9GHz智能交通系統頻譜上, 無需使用SIM卡, 成為蜂窩用戶或網路支援. 作為對直接通信傳輸的補充, 基於網路的通信可利用無線運營商的4G和新興5G無線網路支援車對網路通信, 並在運營商擁有的許可頻譜上運行以支援車載資訊處理, 聯網資訊娛樂和日益多樣化的先進資訊化安全用例. 試驗的V2N場景在愛立信位於德國的4G和5G試驗網路上運行, 該網路基於2.6GHz蜂窩頻段.

C-V2X技術持續獲得全球汽車和電信生態系統的廣泛支援, 由奧迪, 愛立信和Qualcomm Incorporated等聯合創立並快速增長的5G汽車聯盟就是很好的例證. 5G汽車聯盟已擁有超過85個會員, 包括領先的汽車製造商, 一級供應商, 軟體開發商, 移動運營商, 半導體公司, 測試設備廠商, 電信供應商, 交通訊號供應商和道路運營商. C-V2X是V2X通信的全球解決方案, 旨在提升汽車安全性, 改善自動化及網聯駕駛並提升交通效率, 也是唯一一項遵循全球3GPP標準並支援持續演化以實現對5G前向相容的V2X技術, 充分利用汽車行業——包括歐洲電信標準協會等已經定義的上層協議.