编者按: 近年来, 汽车业生态发生了重大的变化, 特别是互联网汽车, 新能源汽车对旧有格局的改变. 今日本报聚焦的FF91能否顺利量产, 上汽奥迪的最新进展, 均为汽车行业变局中的两大案例.
身为国内目前或许是最知名的失信被执行人, 贾跃亭再度在旁人的冷眼和讶异中完成了一次逆袭.
从李泽楷到印度塔塔, 再到泰国国家石油公司, 此前法拉第未来Faraday Future(以下简称FF)曾多次传闻称将获得各路大佬的注资, 但随后均遭否认. 正因如此, 在外界看来诸多传闻只是贾跃亭向资本市场放出的烟雾弹, 以至于对于FF的前景多是唱衰观点.
然而, 2018年6月25日, 随着恒大健康一纸公告, 贾跃亭这位来自山西襄汾的中专生, 不但如愿盼来了著名地产大亨许家印控制的恒大健康总计20亿美金的注资, 同时更是保住了FF首席执行官的职位.
值得一提的是, 就在FF官方公布FF完成首轮融资后不久, 小鹏汽车董事长何小鹏便在朋友圈评论道: '又见财技, 做个空壳公司20亿美元投资, 然后8亿美元通过借债方式并购. . . . . . 类似之前的乐视体育, 坐等几年后的反转版本. 每个人都以为自己是聪明人啊. '
有汽车行业专家对《证券日报》记者表示, 尽管FF声称85%的配件已可量产, 恒大更是吹风 'FF91完全满足了全面量产的条件' . 然而造车自有其规律, FF91在2019年后大批量量产几乎不可能.
'FF91宣称的配置和功能性极超前, 将极大地提升量产的难度. ' 他补充道, FF汉福德市工厂也是在上月初才宣布总包商并开始动工, 半年时间想完成布置厂房, 招募工人, 生产线调试安装根本来不及.
专家称FF91年后量产无望
早在2017年11月30日, 香港时颖公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式设立了一家新公司Smart King, 时颖出资20亿美元获取合资公司45%股权, 而FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股, 获取合资公司33%股权, 剩余22%股权将作为股权激励预留给公司管理层.
事实上, 从Smart King现有股权和投票权的设置来看, 交易双方显然对彼此都不放心. 头顶 '老赖' 身份吊牌, 贾跃亭拿到钱的条件无疑极为苛刻.
据记者观察, 恒大对FF的估值打压首当其冲. 早先贾跃亭曾声称FF的估值为60亿美金. 而在此次注资中, 法拉第未来的全部资产作价14.67亿美金, 在新组建的公司Smart King Ltd. 中仅占33%股份. 而恒大(时颖)的20亿美金出资却占到了45%的份额.
此外, 恒大20亿美金出资并非一次性完成, 而是分三批到账. 首批8亿美金与合同签署后到位;第二笔6亿美金于2019年12月31日之前到账;第三笔6亿美金, 于2020年12月31日前到账. 同时, 第二, 三笔打款又分别设立了对赌条件.
有汽车行业专家对记者表示, 恒大相当于用了8亿美金就拿到了法拉第未来45%的股权. 而贾跃亭看似周全的AB股设置, 同样被设置了对赌条件---即一旦贾跃亭不能完成规定的任务, 其投票权将会自动转移给恒大健康控制的持股公司.
目前业内盛传的对赌条件为贾跃亭需在2019年春节前实现FF91的量产. '这是一个几乎不可能完成的任务. ' 上述人士表示, 尽管FF声称85%的配件已可量产, 恒大更是吹风 'FF91完全满足了全面量产的条件' . 然而造车自有其规律, FF91在2019年后大批量量产几乎不可能.
'之前马斯克为Model 3搭载了很多配置选项, 但碍于供应商能力不足, 零件产能不济等原因不得不进行了大幅的删减. 相比特斯拉, FF91宣称的配置和功能性也极为超前, 这将极大地提升量产的难度. ' 他补充道, 作为FF的主要制造工厂汉福德市工厂直到6月8日才宣布总包商.
小鹏调侃贾跃亭是 '聪明人'
单从融资角度来看, FF此次20亿美元的融资规模超越了所有同类公司首轮融资的数额, 已创下了新的行业纪录.
而就在FF官方公布FF完成首轮融资后不久, 小鹏汽车董事长何小鹏便在朋友圈评论道: '又见财技, 做个空壳公司20亿美元投资, 然后8亿美元通过借债方式并购, 至于怎么付可以慢慢来, 怎么 '回' 也私下谈, 类似之前的乐视体育, 坐等几年后的反转版本. 每个人都以为自己是聪明人啊. '
对此, FF方面随即回应称, 20亿美元融资是 '真金白银' . 事实上, 何小鹏 '接茬' 贾跃亭已非首次. 此前, 何小鹏就曾点评过贾跃亭拿地--- '今天中国真心想做创新, 实业的是肯定比不过做金融, 地产的. 但是三十年河东三十年河西, 我们要有耐心. '
记者注意到, 作为造车新势力的明星企业, 小鹏汽车与法拉第未来的关联公司睿驰汽车同处于广州. 此前, 小鹏汽车作为唯一在广州布局的造车新势力企业, 坐拥粤港澳大湾区的地缘优势的同时, 已获得了广东省政府提供的多项产业扶持.
值得一提的是, 根据发改委刚刚发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》, 未来汽车生产资质审批权将下放至各个地方政府, 这意味着只要满足发改委条件的地方, 优秀新势力造车企业将有机会取得地方政府发放的生产资质.
据此, 有业内人士猜测, FF增资后势必将为造车新势力企业格局增添新变数. 地方的政策红利该如何分配, '通行证' 的发放孰先孰后将成为辖区内各车企不得不面对的问题.