集微网消息 (文/艾檬) , 6月11日, 资本市场迎来了新能源汽车产业变革中诞生的第一只独角兽——宁德时代. 当天大涨44%, 股价攀升到 36.20元, 总市值达786.42亿元. 没想到, 这只是造 '钱' 机器的开始. 到6月29日, 股份就攀升到71.96元, 总市值达1563.29亿元, 短短20多天股价翻番. 而最近的利好消息仍然不断, 宁德时代会创造什么样的奇迹?
10亿欧元大单
据英国路透社报道, 6月28日, 宝马公司的新闻发言人Glenn Schmidt宣布, 宝马已经和中国锂电池制造商宁德时代公司签署了一份价值逾10亿欧元 (合11.6亿美元) 的合约. 根据该合约, 宁德时代将在欧洲建立一个生产电动汽车电池的工厂.
宝马在电动车领域是 '一路急行' . 据统计, 今年前5个月, 宝马公司在美国销售的宝马和MINI品牌车辆中, 电动车占到了7%, 电动车的销量猛增了六成. 2018年宝马公司的电动车销量目标是14万辆.
而这并不是宁德时代公司在欧洲或德国获得的第一个电池大客户. 5月份, 德国汽车巨头戴穆勒公司负责采购的一名高管证实, 宁德时代已经正式成为戴穆勒公司的锂电池供应商, 戴姆勒将会在自家电动车车型中使用对方的电池, 但是具体的采购规模和金额, 尚不得而知.
据悉, 此次进一步获得宝马公司的采购合同, 将推动宁德时代在德国建设锂电池工厂.
目前, 宁德时代正在德国寻找合适的锂电池工厂厂址. 其中, 德国Thuringia州的政府正在鼓励宁德时代在该州Erfurt市的一处地点建设工厂.
7年从0到1500亿
1999年曾毓群, 陈棠华, 梁少康三人一起在香港注册成立了新能源科技有限公司 (简称ATL) . 2011年ATL将动力电池事业部脱胎出去, 在宁德成立了一家公司——宁德时代新能源科技有限公司.
宁德时代主营业务为新能源汽车的动力电池, 多年来建立了动力和储能电池领域完整的研发, 制造能力, 拥有材料, 电芯, 电池系统, 电池回收的全产业链核心技术. 除了把握住了风口, 汽车巨头的助攻, 宁德时代的成长奇迹更多源于自身在核心技术的 '无极限' 投入.
公开数据显示, 宁德时代近三年累计投入研发经费29.65亿元, 2017年研发经费占当年营业收入的比例为8.16%. 据统计, 目前宁德时代申请公开授权的专利已超过2800项.
早在2008年, 宁德时代的创始人之一黄世霖就带领团队成功开发出拥有自主知识产权的动力电池管理系统(BMS). 在众多动力电池企业还沉迷于磷酸铁锂电池领域之际, 宁德时代早就瞄准了三元锂电池.
2016年, 新能源汽车市场的主流材料为磷酸铁锂, 装机量占比超过70%; 而到2017年, 能量密度更高的三元材料迅速崛起, 装机量占全年总市场装机量的44% . 三元材料电池也有望在2018年国内新能源汽车装机比例中超过50% .
从产能分布上看, 2017年, 宁德时代总产能14亿, 其中, 三元材料产能8亿, 高于磷酸铁锂产能6亿.
事实上, 直到2015年, 宁德时代的动力电池系统销售还仅为2.19GWh, 在国内动力电池企业中排名第四. 至2017年底, 宁德时代的总产能达到17.09GWh. 为满足市场需求, 宁德时代IPO所募集的53.52亿元资金, 主要将投向湖西锂离子动力电池生产基地项目和动力及储能电池研发项目. 据介绍, 此项目预计在2020年左右可以完成建设, 届时宁德时代将新增产能24GWh. 这让宁德时代在拥有140多家动力电池企业的国内市场中, 一举成为国内第一的动力电池生产商, 且超越了松下 (特斯拉供货商) 成为世界第一.
新的启示
在最新出炉的2018年5月新能源汽车动力电池装机量TOP10榜单中, 宁德时代位居榜首, 市场占有率达43.63%, 比亚迪, 亿纬锂能, 孚能科技, 国轩高科排名二至五位.
短短7年时间, 宁德时代从无到有, 成为全球锂电池销量冠军, 并成功成为整车企业的首选. 据统计, 仅2017年一年, 宁德时代新增客户119个; 而其与海外战略客户的电池合作项目已排到2025年.
今年3月初, 宁德时代已经成为了大众MEB电动车项目平台的动力电池供应商; 时隔一月之后, 宁德时代再度成为了全球汽车制造商戴姆勒的合作伙伴. 5月, 宣布与本田合作开发新款电动车的电池及相关技术. 而到6月, 宁德时代又与宝马牵手. 据悉, 即将在今年下半年上市的日产轩逸·纯电也将采用宁德时代的电池.
宁德时代走的 '核心技术' 之路, 每一步都算数, 每一步都在稳步向前. 宁德时代在电池领域取得如此的战绩, 对汽车其它核心产品如ECU, ADAS, 传感器等产业带来什么样的启示呢? 或许这比跟进股票或欢呼来得更为迫切.