會議全景
2018年6月22日, '2018中日韓車聯網研討會' 在山東青島八大關賓館成功召開. 會議由工業和資訊化部主辦, 中國電子資訊產業研究院承辦, 青島市經信委, 賽迪顧問, 萊西市人民政府, 賽迪智庫世界工業研究所, 通信產業報社等機構協辦.
會議期間, 來自中國, 日本, 韓國的政府官員, 專家學者, 企業代表, 就在逐步開放的中國汽車產業中, 車聯網技術將如何發展, 中日韓三國如何通過合作面對汽車產業的變革等熱點話題展開熱烈的討論.
會議由中國車聯網產業技術創新戰略聯盟秘書長方竹主持, 來自工信部, 中國電子資訊產業發展研究院, 日本大使館, 韓國大使館等部門的代表就中日韓汽車產業和車聯網產業發展情況以及相關政策進行了介紹和解讀, 來自日本汽車研究所, 韓國汽車配件研究所, 清華大學蘇州汽車研究院智能網聯汽車中心, 北汽集團, 華為, 中國移動等機構和企業的專家代表也出席本次研討會並做演講發言.
會議圍繞在逐步開發的中國汽車行業中, 車聯網和自動駕駛等技術將如何發展?中日韓三國車聯網及自動駕駛等技術最新進展?政府如何制定產業政策?企業將如何應對 '四化 '趨勢?IT技術如何與汽車深度融合?中日韓三國如何看待未來車聯網領域的競爭與合作?等話題展開深入研討交流.
車聯網產業合作將鞏固中日韓三國產業合作基礎
工信部國際合作司亞洲處處長 鄭凱
工信部國際合作司亞洲處處長鄭凱首先致辭. 鄭凱處長就中日韓三國在經濟和產業合作方面的情況進行了介紹. 中日韓目前已經建立了以領導人會議為核心, 部長級會議和工作層磋商為支撐的全方位合作體系. 鄭凱處長提到, '車聯網產業合作必定進一步鞏固中日韓三國產業合作基礎, 拓寬經濟和產業合作領域, 加深技術創新交流. 展望未來, 中日韓車聯網合作前景廣闊, 將為三國人民帶來切切實實的福利' .
融合創新是未來汽車產業的常態
中國電子資訊產業發展研究院副院長 曲大偉
中國電子資訊產業發展研究院副院長曲大偉對中國汽車產業現狀進行了回顧和介紹, 中國已經在電動化方面率先實現了產業化階段. 而在發展智能聯網汽車方面, 應對汽車產業變革的浪潮, 國家和相關企業開展了一系列工作. 曲大偉表示, 在電動化, 智能網聯化的大背景下, 未來開放, 協作, 融合創新將成為汽車產業的一個必然的發展趨勢. 開放是中國的基本國策, 也是中國汽車產業的基本方針. 隨著更多的科技巨頭更深入的進入汽車的研發, 製造各個環節當中去, 汽車產業應該以一個更加開放的姿態來迎接一個時代的變化.
青島已成國內重要新能源汽車生產基地, 將繼續助推智能網聯汽車產業集群發展
青島市島經信委黨委委員/副主任/中小企業局局長 張琳
青島市島經信委黨委委員/副主任/中小企業局局長張琳先生對青島市汽車產業發展情況做出介紹. 青島市作為全國第一批新能源汽車推廣應用城市, 已經成為國內新能源汽車的重要生產基地. 2017年青島新能源汽車產業實現重大突破, 新能源汽車產量超過8萬輛, 同比增長482.7%, 佔全國新能源汽車產量的10%以上, 產業產值首次突破千億大關. 張琳先生表示, '青島萊西市將繼續鞏固汽車產業基礎, 助推智能網聯汽車產業集群發展, 並積極推動前沿技術落地' .
智能網聯成為汽車行業發展趨勢, 中日韓三國合作日趨緊密
日本駐中國大使館經濟部參事官 福永茂和
韓國大使館商務一秘 李尚殷
日本駐中國大使館經濟部參事官福永茂和先生和韓國大使館商務一秘李尚殷先生對日本, 韓國車聯網技術發展情況和中日韓三國間的產業合作情況進行了介紹. 福永茂和先生表示, 今年7月份日本經濟產業省和中國工信部之間將建立汽車政策科長級的對話機制, 雙方的合作, 將有力促進兩國在車聯網和自動駕駛等產業的發展. 李尚殷先生表示, 汽車產業正在發生重大的變化, 以汽車ICT為基礎, 中日韓三國要加強融合. 中日韓三國不僅在地理上相鄰, 在文化, 生活方式, 社會結構等方面也有很多類似點, 所以三國間應該加強相關合作, 打造更加安全和方便額車聯網汽車和新的商業模式.
工信部將持續推動車聯網產業融合發展
工信部科技司高技術處長 趙策
工信部科技司高技術趙策處長就工信部對車聯網產業的推進工作情況做了主題發言. 為更好的扶持車聯網產業發展, 工信部開展了四方面工作. 第一是成立了由20個部門組成的部際協調機制, 第二是制定相關的檔案, 包含《中國車聯網產業標準體系指南》以及正在準備的中國車聯網產業發展三年行動計劃, 第三是充分發揮基礎平台作用, 發揮協會和聯盟等行業組織的作用和國內示範區, 示範平台的作用, 第四是解決重點問題, 比如政策和標準問題, 基礎設施問題, 技術和應用問題和數據安全問題.
青島萊西成為新能源和智能網聯汽車發展熱土
萊西市商務局局長 褚方曉
萊西市商務局局長褚方曉先生結合萊西薑山新能源小鎮將萊西發展的重點項目和區域發展計划進行了介紹. 萊西集地理位置, 生態環境, 交通, 工業基礎等優勢於一體, 重點發展新能源汽車及相關配套產業, 多家新能源相關企業開始簽約並落戶萊西, 千億級新能源汽車產業鏈初步形成.
日韓將於2020年左右開始無人駕駛運營
日本汽車產業研究所的 野村徹也
韓國汽車配件研究院智能汽車技術研究本部 郭秀珍
日本汽車產業研究所的野村徹也先生和韓國汽車配件研究院智能汽車技術研究本部的郭秀珍先生對日韓兩國車聯網產業的發展情況分別進行了主題演講. 日本政府在自動駕駛和車聯網產業實施了多項政策, 準備在2020年實現高速公路的無人駕駛, 在2022年實現卡車的高速公路無人駕駛. 韓國在平昌冬奧會上開展了無人駕駛車隊的運營, 下一步將在2019年實現5G的商業化, 主要服務目標是無人駕駛汽車. 2019年將有無人駕駛公家車在大邱和首爾運營, 2020年前投資一千億韓元, 以實現其它無人駕駛車輛在城市的運行.
國家智能網聯汽車創新中心助力研發智能網聯汽車關鍵共性技術和平台
清華大學蘇州研究院智能網聯汽車中心 戴一凡
來自清華大學蘇州研究院智能網聯汽車中心的戴一凡主任分享了中國車聯網的現狀和趨勢, 以及國家智能網聯汽車創新中心的建設情況. 戴一凡先生介紹說, 國汽(北京)智能網聯研究院有限公司作為國家智能網聯汽車技術創新中心, 選取七大共性技術和五大技術平台作為首批研究重點. 七大共性技術包括中國L4級自動駕駛汽車共性技術模組, 智能網聯汽車複雜系統體系架構, 智能網聯汽車發展戰略, 智能網聯汽車標準法規研究, 汽車人工智慧技術, 人機交互與共駕技術和智能網聯汽車基礎資料庫. 五大基礎平台包括高精度地圖基礎數據平台, 智能網聯汽車雲控基礎平台, 車載智能終端基礎平台, 車輛智能計算平台和智能網聯汽車資訊安全基礎平台.
圓桌會議
在圓桌論壇環節, 北汽集團新技術研究院副院長榮輝, 華為無線車聯網產品線總裁熊偉, 中國移動研究院車聯網與智能交通創新中心主任劉瑋, 中國移動青島分公司總經理沙慶賽, 日本汽車研究所野村徹也等嘉賓, 圍繞車聯網產業現狀和未來趨勢, 數據安全, 無人駕駛等話題, 從主機廠, 服務商, 研究機構等不同視角進行了討論.
賽迪智庫世界工業所所長秦海林主持了下午的中日韓車聯網國際合作閉門會議. 中國資訊通信研究院副總工程續合元, 日本先鋒株式會社高級經理廣瀨智博, 中國移動研究院車聯網與智能交通創新中心主任劉瑋, 中國聯通網路技術研究院高級總監劉琪進行了主題演講. 來自中日韓三國二十餘位嘉賓圍繞車聯網產業發展與合作進行了討論.