会议全景
2018年6月22日, '2018中日韩车联网研讨会' 在山东青岛八大关宾馆成功召开. 会议由工业和信息化部主办, 中国电子信息产业研究院承办, 青岛市经信委, 赛迪顾问, 莱西市人民政府, 赛迪智库世界工业研究所, 通信产业报社等机构协办.
会议期间, 来自中国, 日本, 韩国的政府官员, 专家学者, 企业代表, 就在逐步开放的中国汽车产业中, 车联网技术将如何发展, 中日韩三国如何通过合作面对汽车产业的变革等热点话题展开热烈的讨论.
会议由中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹主持, 来自工信部, 中国电子信息产业发展研究院, 日本大使馆, 韩国大使馆等部门的代表就中日韩汽车产业和车联网产业发展情况以及相关政策进行了介绍和解读, 来自日本汽车研究所, 韩国汽车配件研究所, 清华大学苏州汽车研究院智能网联汽车中心, 北汽集团, 华为, 中国移动等机构和企业的专家代表也出席本次研讨会并做演讲发言.
会议围绕在逐步开发的中国汽车行业中, 车联网和自动驾驶等技术将如何发展?中日韩三国车联网及自动驾驶等技术最新进展?政府如何制定产业政策?企业将如何应对 '四化 '趋势?IT技术如何与汽车深度融合?中日韩三国如何看待未来车联网领域的竞争与合作?等话题展开深入研讨交流.
车联网产业合作将巩固中日韩三国产业合作基础
工信部国际合作司亚洲处处长 郑凯
工信部国际合作司亚洲处处长郑凯首先致辞. 郑凯处长就中日韩三国在经济和产业合作方面的情况进行了介绍. 中日韩目前已经建立了以领导人会议为核心, 部长级会议和工作层磋商为支撑的全方位合作体系. 郑凯处长提到, '车联网产业合作必定进一步巩固中日韩三国产业合作基础, 拓宽经济和产业合作领域, 加深技术创新交流. 展望未来, 中日韩车联网合作前景广阔, 将为三国人民带来切切实实的福利' .
融合创新是未来汽车产业的常态
中国电子信息产业发展研究院副院长 曲大伟
中国电子信息产业发展研究院副院长曲大伟对中国汽车产业现状进行了回顾和介绍, 中国已经在电动化方面率先实现了产业化阶段. 而在发展智能联网汽车方面, 应对汽车产业变革的浪潮, 国家和相关企业开展了一系列工作. 曲大伟表示, 在电动化, 智能网联化的大背景下, 未来开放, 协作, 融合创新将成为汽车产业的一个必然的发展趋势. 开放是中国的基本国策, 也是中国汽车产业的基本方针. 随着更多的科技巨头更深入的进入汽车的研发, 制造各个环节当中去, 汽车产业应该以一个更加开放的姿态来迎接一个时代的变化.
青岛已成国内重要新能源汽车生产基地, 将继续助推智能网联汽车产业集群发展
青岛市岛经信委党委委员/副主任/中小企业局局长 张琳
青岛市岛经信委党委委员/副主任/中小企业局局长张琳先生对青岛市汽车产业发展情况做出介绍. 青岛市作为全国第一批新能源汽车推广应用城市, 已经成为国内新能源汽车的重要生产基地. 2017年青岛新能源汽车产业实现重大突破, 新能源汽车产量超过8万辆, 同比增长482.7%, 占全国新能源汽车产量的10%以上, 产业产值首次突破千亿大关. 张琳先生表示, '青岛莱西市将继续巩固汽车产业基础, 助推智能网联汽车产业集群发展, 并积极推动前沿技术落地' .
智能网联成为汽车行业发展趋势, 中日韩三国合作日趋紧密
日本驻中国大使馆经济部参事官 福永茂和
韩国大使馆商务一秘 李尚殷
日本驻中国大使馆经济部参事官福永茂和先生和韩国大使馆商务一秘李尚殷先生对日本, 韩国车联网技术发展情况和中日韩三国间的产业合作情况进行了介绍. 福永茂和先生表示, 今年7月份日本经济产业省和中国工信部之间将建立汽车政策科长级的对话机制, 双方的合作, 将有力促进两国在车联网和自动驾驶等产业的发展. 李尚殷先生表示, 汽车产业正在发生重大的变化, 以汽车ICT为基础, 中日韩三国要加强融合. 中日韩三国不仅在地理上相邻, 在文化, 生活方式, 社会结构等方面也有很多类似点, 所以三国间应该加强相关合作, 打造更加安全和方便额车联网汽车和新的商业模式.
工信部将持续推动车联网产业融合发展
工信部科技司高技术处长 赵策
工信部科技司高技术赵策处长就工信部对车联网产业的推进工作情况做了主题发言. 为更好的扶持车联网产业发展, 工信部开展了四方面工作. 第一是成立了由20个部门组成的部际协调机制, 第二是制定相关的文件, 包含《中国车联网产业标准体系指南》以及正在准备的中国车联网产业发展三年行动计划, 第三是充分发挥基础平台作用, 发挥协会和联盟等行业组织的作用和国内示范区, 示范平台的作用, 第四是解决重点问题, 比如政策和标准问题, 基础设施问题, 技术和应用问题和数据安全问题.
青岛莱西成为新能源和智能网联汽车发展热土
莱西市商务局局长 褚方晓
莱西市商务局局长褚方晓先生结合莱西姜山新能源小镇将莱西发展的重点项目和区域发展计划进行了介绍. 莱西集地理位置, 生态环境, 交通, 工业基础等优势于一体, 重点发展新能源汽车及相关配套产业, 多家新能源相关企业开始签约并落户莱西, 千亿级新能源汽车产业链初步形成.
日韩将于2020年左右开始无人驾驶运营
日本汽车产业研究所的 野村彻也
韩国汽车配件研究院智能汽车技术研究本部 郭秀珍
日本汽车产业研究所的野村彻也先生和韩国汽车配件研究院智能汽车技术研究本部的郭秀珍先生对日韩两国车联网产业的发展情况分别进行了主题演讲. 日本政府在自动驾驶和车联网产业实施了多项政策, 准备在2020年实现高速公路的无人驾驶, 在2022年实现卡车的高速公路无人驾驶. 韩国在平昌冬奥会上开展了无人驾驶车队的运营, 下一步将在2019年实现5G的商业化, 主要服务目标是无人驾驶汽车. 2019年将有无人驾驶公家车在大邱和首尔运营, 2020年前投资一千亿韩元, 以实现其它无人驾驶车辆在城市的运行.
国家智能网联汽车创新中心助力研发智能网联汽车关键共性技术和平台
清华大学苏州研究院智能网联汽车中心 戴一凡
来自清华大学苏州研究院智能网联汽车中心的戴一凡主任分享了中国车联网的现状和趋势, 以及国家智能网联汽车创新中心的建设情况. 戴一凡先生介绍说, 国汽(北京)智能网联研究院有限公司作为国家智能网联汽车技术创新中心, 选取七大共性技术和五大技术平台作为首批研究重点. 七大共性技术包括中国L4级自动驾驶汽车共性技术模块, 智能网联汽车复杂系统体系架构, 智能网联汽车发展战略, 智能网联汽车标准法规研究, 汽车人工智能技术, 人机交互与共驾技术和智能网联汽车基础数据库. 五大基础平台包括高精度地图基础数据平台, 智能网联汽车云控基础平台, 车载智能终端基础平台, 车辆智能计算平台和智能网联汽车信息安全基础平台.
圆桌会议
在圆桌论坛环节, 北汽集团新技术研究院副院长荣辉, 华为无线车联网产品线总裁熊伟, 中国移动研究院车联网与智能交通创新中心主任刘玮, 中国移动青岛分公司总经理沙庆赛, 日本汽车研究所野村彻也等嘉宾, 围绕车联网产业现状和未来趋势, 数据安全, 无人驾驶等话题, 从主机厂, 服务商, 研究机构等不同视角进行了讨论.
赛迪智库世界工业所所长秦海林主持了下午的中日韩车联网国际合作闭门会议. 中国信息通信研究院副总工程续合元, 日本先锋株式会社高级经理广濑智博, 中国移动研究院车联网与智能交通创新中心主任刘玮, 中国联通网络技术研究院高级总监刘琪进行了主题演讲. 来自中日韩三国二十余位嘉宾围绕车联网产业发展与合作进行了讨论.