2018年6月27日, 在青海舉辦的比亞迪動力電池工廠下線儀式上, 比亞迪股份有限公司副總裁何龍在大會上對於比亞迪在新能源領域的戰略思想做出了說明. 隨著國家能源安全戰略, 環境汙染, 產業轉型升級等緊迫要求, 發展新能源汽車已上升為國家產業發展戰略. 2014年, 習近平總書記提出: 發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路! 2015年, 李克強總理又特別指示: 加快發展節能與新能源汽車, 是促進汽車產業轉型升級, 搶佔國際競爭制高點的緊迫任務, 也是推動綠色發展, 培育新的經濟增長點的重要舉措. 比亞迪自2003年進入汽車產業以來, 就致力於新能源汽車的研發與推廣,在新能源產業發展戰略方面, 2011年, 比亞迪提出了公共交通電動化解決方案. 在城市尾氣的排量中,公共交通工具的尾氣排放量佔三分之一, 因此公交電動化是改變城市環境, 緩解能源緊缺的重要手段. 目前,全國已有數十個城市推出了公交電動化的規劃. 2015年, 比亞迪又推出 '7+4' 全市場戰略. '7' 代表七大常規領域: 私家車, 城市公交, 出租車, 道路客運, 城市商品物流, 環衛, 城市建築物流. '4' 代表四大特殊領域: 倉儲, 礦山, 機場, 港口. 比亞迪力爭將中國道路交通領域用油的地方全部用電解決! 近年來, 比亞迪大力推廣綠色大交通解決方案. 針對城市治汙, 治堵兩大難題, 提出綠色大交通解決方案. 關於治汙, 比亞迪一直在積極推進 '城市公交電動化' 戰略和 '7+4' 全市場戰略; 關於治堵, 比亞迪提倡應該大力發展中小運量軌道交通, 紓解地面交通擁堵,配合地鐵打造城市一體化和網路化. 目前, 全球已有100多個城市到比亞迪調研過雲軌. 5月23日, 比亞迪以6.89億美金成功中標巴西雲軌項目, 開啟了雲軌海外市場發展的新篇章. 2018年, 比亞迪提出電動汽車智能化. 2017年, 中國市場新能源汽車銷量佔比由2011年的0.03%躍升至2.69%, 中國是全球最大的新能源汽車市場, 汽車智能化條件已經成熟. 比亞迪基於智能硬體, 車內網, 雲端通訊, 資訊融合, 大數據等, 獨立研發了具備 '聽, 說, 看' 能力的 'DiLink' 智能網聯繫統, 賦予汽車 '智慧大腦' , 使汽車更懂用戶需求, 汽車不再僅僅是出行工具, 更像一位高智商, 高情商的出行夥伴. 未來智能化汽車可以做什麼? 沒有做不到, 只有想不到. 在國家政策的引領下, 在強大的技術實力的支撐下, 比亞迪新能源汽車蓬勃發展. 立足深圳, 全球布局, 比亞迪成為中國首個全面進軍歐, 美, 日, 韓等汽車發達市場的汽車品牌. 比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球6大洲, 50多個國家和地區, 200多個城市. 2017年, 比亞迪新能源乘用車銷售11.3萬輛, 累計銷量突破30萬輛 (備註: 截止目前, 已經超過35萬輛) , 連續3年位居全球第一. 2017年比亞迪純電動客車銷售1.43萬輛, 累計銷量超過3.5萬輛, 連續4年位居全球純電動大客車銷量第一! 所有的比亞迪新能源車搭載的都是比亞迪自主研發的動力電池, 比亞迪是 目前全球規模最大的動力電池廠商, 2020年, 比亞迪動力電池總產能預計分別可以達到60GWh. 1995年比亞迪以電池起家, 在電池領域擁有24年的研發, 生產, 應用等豐富經驗. 自2003年公司進入汽車領域開始, 同步研究開發汽車動力電池, 至今已有15年的動力電池研發經驗及與整車廠的無縫對接經驗, 這是我們一個最大的優勢! 我們了解車, 也了解電池, 我們在汽車和電池方面擁有強大的研發和整合能力, 擁有全面的預知及應對機制. 比亞迪所生產的電池經過嚴苛的安全及可靠性測試, 包括過充, 過放, 短路, 針刺, 擠壓, 衝擊, 跌落等. 而且在市場上也已經經過充分的驗證, 比亞迪的新能源車已經遍布全球數十個國家和地區的200多個城市, 成功經曆了各種氣候, 路況, 駕駛習慣的考驗. 比亞迪採用全球領先的自動化生產線, 產線長且複雜, 整合了配料, 塗布, 輥壓, 分切, 卷繞, 裝配, 注液, 封口等一系列功能模組, 以滿足生產高能量密度, 高精度產品的需求, 使得生產的產品具有極為嚴苛的品質, 在產品一致性, 穩定性, 能量密度等電池核心指標上達到全球頂尖水平. 比亞迪電池項目落戶青海有著非常重大的意義! 一方面, 青海有著得天獨厚的鋰礦資源, 利於電池生產的乾燥的自然環境以及青海省政府創造的良好的投資環境, 這些都有利於比亞迪動力電池產業的發展; 另一方面, 比亞迪落戶青海, 不僅僅是帶來了投資, 帶來了產值, 更重要的是帶來了高端的製造業, 高端的技術, 將青海的自動化水平上升到一個新的高度, 更將帶動更多的上下遊企業來落戶青海, 從而帶動青海的交通, 運輸, 航空, 餐飲, 旅遊等產業的全面發展, 解決人員就業, 提高人民生活水平, 帶動青海的經濟發展, 為青海省實現 '千億元鋰電產業基地' 打下堅實的基礎. 目前,比亞迪已在青海建設有三個園區: 格爾木 2017年1月比亞迪與青海鹽湖工業股份有限公司, 深圳市卓 域成投資有限公司共同出資設立的青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司, 這是我們在上遊原材料方面的一項深入布局,該公司規劃建設年產三萬噸電池級碳酸鋰項目. 目前, 在鹽湖提鋰吸附劑製備技術上比亞迪已經取得了重大突破, 掌握了從鹽湖滷水中提鋰的鋰吸附劑製備技術, 該科研突破是鹽湖商業化提鋰的關鍵. 西寧南川工業園 佔地1500畝, 相當於140個標準足球場的面積, 該園區將建成全球規模最大, 智能化程度達到頂級水平的生態型動力電池工廠. 全部投產後, 年產能可達24GWh, 規模全球之最, 若以比亞迪 '唐' 插電式混合動力版本的電池為20KWh/輛計算, 相當於可滿足120萬台 '唐' 的電池需求. 該工廠採用比亞迪全球首創的超級智能, 自動生產線, 該電池產線已經迭代升級至第六代. 整個生產過程, 不僅由近百個機器人, 智能物流系統, AGV (無人搬運車) 以及MES資訊化系統實現產線的全面自動化和資訊化, 且能夠將全自動生產線的硬體, 軟體實現智能互聯, 使得該電池工廠成為全球智能化, 自動化水平最高的動力電池工廠, 生產效率領先行業5年以上. 海東臨空工業園 該園區正在建設面向全球的材料基地. 格爾木生產的碳酸鋰, 氫氧化鋰, 運到該基地, 可以生產出電池所需的正極材料磷酸鐵鋰和鋰鎳鈷錳三元材料, 同時, 該園區還規劃有隔膜紙, 電解液, 負極石墨等, 生產動力電池所需的主要原材料都囊括在內. 比亞迪在青海建立了動力電池全產業鏈, 同時也必將帶動相關的上下遊優質企業落戶青海, 形成連鎖反應. 比亞迪將對青海省實現 '千億元鋰電產業基地' 戰略起到堅實的支援和推動作用.
2018年6月27日, 在青海舉辦的比亞迪動力電池工廠下線儀式上, 比亞迪股份有限公司副總裁何龍在大會上對於比亞迪在新能源領域的戰略思想做出了說明. 隨著國家能源安全戰略, 環境汙染, 產業轉型升級等緊迫要求, 發展新能源汽車已上升為國家產業發展戰略. 2014年, 習近平總書記提出: 發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路! 2015年, 李克強總理又特別指示: 加快發展節能與新能源汽車, 是促進汽車產業轉型升級, 搶佔國際競爭制高點的緊迫任務, 也是推動綠色發展, 培育新的經濟增長點的重要舉措. 比亞迪自2003年進入汽車產業以來, 就致力於新能源汽車的研發與推廣,在新能源產業發展戰略方面, 2011年, 比亞迪提出了公共交通電動化解決方案. 在城市尾氣的排量中,公共交通工具的尾氣排放量佔三分之一, 因此公交電動化是改變城市環境, 緩解能源緊缺的重要手段. 目前,全國已有數十個城市推出了公交電動化的規劃. 2015年, 比亞迪又推出 '7+4' 全市場戰略. '7' 代表七大常規領域: 私家車, 城市公交, 出租車, 道路客運, 城市商品物流, 環衛, 城市建築物流. '4' 代表四大特殊領域: 倉儲, 礦山, 機場, 港口. 比亞迪力爭將中國道路交通領域用油的地方全部用電解決! 近年來, 比亞迪大力推廣綠色大交通解決方案. 針對城市治汙, 治堵兩大難題, 提出綠色大交通解決方案. 關於治汙, 比亞迪一直在積極推進 '城市公交電動化' 戰略和 '7+4' 全市場戰略; 關於治堵, 比亞迪提倡應該大力發展中小運量軌道交通, 紓解地面交通擁堵,配合地鐵打造城市一體化和網路化. 目前, 全球已有100多個城市到比亞迪調研過雲軌. 5月23日, 比亞迪以6.89億美金成功中標巴西雲軌項目, 開啟了雲軌海外市場發展的新篇章. 2018年, 比亞迪提出電動汽車智能化. 2017年, 中國市場新能源汽車銷量佔比由2011年的0.03%躍升至2.69%, 中國是全球最大的新能源汽車市場, 汽車智能化條件已經成熟. 比亞迪基於智能硬體, 車內網, 雲端通訊, 資訊融合, 大數據等, 獨立研發了具備 '聽, 說, 看' 能力的 'DiLink' 智能網聯繫統, 賦予汽車 '智慧大腦' , 使汽車更懂用戶需求, 汽車不再僅僅是出行工具, 更像一位高智商, 高情商的出行夥伴. 未來智能化汽車可以做什麼? 沒有做不到, 只有想不到. 在國家政策的引領下, 在強大的技術實力的支撐下, 比亞迪新能源汽車蓬勃發展. 立足深圳, 全球布局, 比亞迪成為中國首個全面進軍歐, 美, 日, 韓等汽車發達市場的汽車品牌. 比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球6大洲, 50多個國家和地區, 200多個城市. 2017年, 比亞迪新能源乘用車銷售11.3萬輛, 累計銷量突破30萬輛 (備註: 截止目前, 已經超過35萬輛) , 連續3年位居全球第一. 2017年比亞迪純電動客車銷售1.43萬輛, 累計銷量超過3.5萬輛, 連續4年位居全球純電動大客車銷量第一! 所有的比亞迪新能源車搭載的都是比亞迪自主研發的動力電池, 比亞迪是 目前全球規模最大的動力電池廠商, 2020年, 比亞迪動力電池總產能預計分別可以達到60GWh. 1995年比亞迪以電池起家, 在電池領域擁有24年的研發, 生產, 應用等豐富經驗. 自2003年公司進入汽車領域開始, 同步研究開發汽車動力電池, 至今已有15年的動力電池研發經驗及與整車廠的無縫對接經驗, 這是我們一個最大的優勢! 我們了解車, 也了解電池, 我們在汽車和電池方面擁有強大的研發和整合能力, 擁有全面的預知及應對機制. 比亞迪所生產的電池經過嚴苛的安全及可靠性測試, 包括過充, 過放, 短路, 針刺, 擠壓, 衝擊, 跌落等. 而且在市場上也已經經過充分的驗證, 比亞迪的新能源車已經遍布全球數十個國家和地區的200多個城市, 成功經曆了各種氣候, 路況, 駕駛習慣的考驗. 比亞迪採用全球領先的自動化生產線, 產線長且複雜, 整合了配料, 塗布, 輥壓, 分切, 卷繞, 裝配, 注液, 封口等一系列功能模組, 以滿足生產高能量密度, 高精度產品的需求, 使得生產的產品具有極為嚴苛的品質, 在產品一致性, 穩定性, 能量密度等電池核心指標上達到全球頂尖水平. 比亞迪電池項目落戶青海有著非常重大的意義! 一方面, 青海有著得天獨厚的鋰礦資源, 利於電池生產的乾燥的自然環境以及青海省政府創造的良好的投資環境, 這些都有利於比亞迪動力電池產業的發展; 另一方面, 比亞迪落戶青海, 不僅僅是帶來了投資, 帶來了產值, 更重要的是帶來了高端的製造業, 高端的技術, 將青海的自動化水平上升到一個新的高度, 更將帶動更多的上下遊企業來落戶青海, 從而帶動青海的交通, 運輸, 航空, 餐飲, 旅遊等產業的全面發展, 解決人員就業, 提高人民生活水平, 帶動青海的經濟發展, 為青海省實現 '千億元鋰電產業基地' 打下堅實的基礎. 目前,比亞迪已在青海建設有三個園區: 格爾木 2017年1月比亞迪與青海鹽湖工業股份有限公司, 深圳市卓 域成投資有限公司共同出資設立的青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司, 這是我們在上遊原材料方面的一項深入布局,該公司規劃建設年產三萬噸電池級碳酸鋰項目. 目前, 在鹽湖提鋰吸附劑製備技術上比亞迪已經取得了重大突破, 掌握了從鹽湖滷水中提鋰的鋰吸附劑製備技術, 該科研突破是鹽湖商業化提鋰的關鍵. 西寧南川工業園 佔地1500畝, 相當於140個標準足球場的面積, 該園區將建成全球規模最大, 智能化程度達到頂級水平的生態型動力電池工廠. 全部投產後, 年產能可達24GWh, 規模全球之最, 若以比亞迪 '唐' 插電式混合動力版本的電池為20KWh/輛計算, 相當於可滿足120萬台 '唐' 的電池需求. 該工廠採用比亞迪全球首創的超級智能, 自動生產線, 該電池產線已經迭代升級至第六代. 整個生產過程, 不僅由近百個機器人, 智能物流系統, AGV (無人搬運車) 以及MES資訊化系統實現產線的全面自動化和資訊化, 且能夠將全自動生產線的硬體, 軟體實現智能互聯, 使得該電池工廠成為全球智能化, 自動化水平最高的動力電池工廠, 生產效率領先行業5年以上. 海東臨空工業園 該園區正在建設面向全球的材料基地. 格爾木生產的碳酸鋰, 氫氧化鋰, 運到該基地, 可以生產出電池所需的正極材料磷酸鐵鋰和鋰鎳鈷錳三元材料, 同時, 該園區還規劃有隔膜紙, 電解液, 負極石墨等, 生產動力電池所需的主要原材料都囊括在內. 比亞迪在青海建立了動力電池全產業鏈, 同時也必將帶動相關的上下遊優質企業落戶青海, 形成連鎖反應. 比亞迪將對青海省實現 '千億元鋰電產業基地' 戰略起到堅實的支援和推動作用.
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