当地时间6月20日晚间, 德国首都柏林, 中车株洲电力机车有限公司和德国铁路股份公司签订20台新型混合动力 '火车头' 框架协议及首批4台机车订单, 标志着中国轨道交通装备整车产品获得世界高端市场认可.
中国驻德国大使馆经商处公参王卫东, 德铁轨道车辆采购部部长Gorden Falk, 德铁路网股份公司机械资源部部长Martin Allweil, 中国中车国际事业部欧洲非洲部部长欧阳静平, 中车株机公司党委书记, 董事长周清和, 中车株机公司副总经理, 中车株机欧洲子公司董事长廖洪涛等出席签约仪式, 周清和, Martin Allwei, Gorden Falk等先后致辞.
据中车株机公司技术专家介绍, 本次签约的 '火车头' 学术名称叫 '调车机车' , 完全按照TSI(欧洲铁路互联互通规范)标准与德国铁路网EBA入网要求设计, 使用 '第三轨+内燃+锂电池' 混合动力电传动方式, 整车轮周最大功率750kw, 最高时速100公里. 该型车可在德国干线铁路网, TEN路段及柏林市轻轨线路上运行, 主要用于铁路施工现场的物流供应, 试验和工程牵引等.
该型车主要有以下创新技术特点: (1)停车等待时可关闭柴油机使用蓄电池供电, 相比同等功率内燃调车机车, 节能30%以上;(2)采用更先进, 更安全的钛酸锂电池, 可实现80%以上再生制动能量的回收利用, 循环寿命比镍镉蓄电池提高10倍;(3)机车在隧道等特殊敏感区域内运行时, 采用蓄电池作为动力源驱动, 实现机车零排放要求;(4)机车将装配无线数据传输系统, 可实时将机车运行状态和故障信息传输至地面管理系统, 有效提高机车运用和维护效率. 可以说, 该型车是绿色智能新型调车机车的代表.
在谈到为何德铁采购中车株机的产品时, 中车株机公司副总经理, 中车株机欧洲公司董事长廖洪涛告诉记者, 德国是世界轨道交通装备的高端市场, 中车株机公司一直紧盯前沿科技, 积极学习, 努力跟进, 多方寻求与以德铁为代表的欧洲铁路主要运营商进行交流合作, 以提高自己的创新能力. 2016年, 中车株机公司获得德铁最高等级(Q1级别)供应商资质, 获得了服务德国市场的 '许可证' ;2017年, 中车株机公司又与德铁展开合作, 联合研制了 '内燃+超级电容或蓄电池' 混合动力调车机车, 目前该车已经下线, 即将发往德国汉堡, 双方互信不断增强.
马其顿动车组
据中车株机公司党委书记, 董事长周清和介绍, 近年来, 随着中国铁路装备技术水平的不断提升, '走出去' 的步伐也逐步加快, 凭借优秀的创新能力和履约能力, 中车株机公司先后获得亚欧非澳四大洲近20个国家超过500亿元人民币的订单. 在欧洲, 中车株机公司为土耳其提供了高端的城轨车辆, 为马其顿提供了满足TSI认证的动车组, 为奥地利量身定制了 '超级电容+蓄电池混合动力' 调车机车和储能式无轨电车, 为捷克研制了动车组……成为为欧洲客户提供公共交通系统解决方案的供应商之一.
奥地利 '超级电容+蓄电池混合动力' 调车机车
奥地利格拉兹储能式现代无轨电车
周清和表示: '本次签约的产品将会是德国标准, 中国制造, 未来我们还将提供不一样的增值服务. '