距離7月1日, 只有一周左右了. 交通部聯合公安部下發《關於深入推進車輛運輸車治理工作的通知》, 7月1日起將全面禁止不合規轎運車運行, 絕對不會延長過渡期; 執法將更加嚴格, 將對駕駛員, 車輛, 企業實施嚴格處罰, 包括扣分, 吊銷證件, 拘留, 聯合懲戒等; 7月1日後將持續關注轎運車市場, 建立長效機制, 保持管控力度.
小編了解到, 與GB1589-2004相比, GB1589-2016主要變化為: 取消了車輛長度限值與最大總質量或軸數掛鈎的限制, 放寬了車輛寬度限值; 增加了中置軸車輛運輸挂車及列車, 中置軸貨運挂車及列車, 長頭牽引鉸接列車等新車型; 增加了牽引車, 半挂車匹配運輸相關參數的規定; 明確了外廓尺寸測量要求. 長久集團副總裁, 長久集團改裝車系統總裁葛賢文表示: '合規的中置軸轎運車限長22米, 限高4米, 限寬2.55米, 我們長久專用車嚴格按照新法規的標準進行研發, 設計, 生產. ' 長久中置軸轎運車8353/8354完全滿足法規規定, 並且轉彎半徑僅有12.5米, 駕駛員在轉彎甚至迴轉時, 幾乎不存在視線盲區.
雙排轎運車只能裝載同一類型的商品車, 而長久中置軸轎運車在車輛裝載上可以靈活搭配, 從而實現更高效的運輸. 此外, 長久中置軸轎運車底盤低, 完全符合轎運車上下兩排裝載後的限高, 在裝載數量和不同車型的靈活搭配上, 亦擁有更多空間.
按照法規要求, 平頭半掛轎運車總長為17.1米 (裝6輛車) , 長頭半挂車為18.1米 (裝7輛車) , 而中置軸轎運車總長為22米 (可合法裝載8-9輛車) . 相比半掛式轎運車, 中置軸車型的最大優勢在於裝載量. 多裝一輛, 每年就多賺10萬, 顯然, 中置軸車型能帶來更好的經濟效益. 買合規車是為了在整車物流行業繼續奮鬥, 掙錢, 始終要考慮綜合成本, 如購車成本, 使用成本, 維修成本, 還有駕駛員的工資, 而中置軸轎運車更划算.
GB1589標準貫穿了車輛生產, 銷售, 使用, 管理全過程, 與汽車製造, 交通管理, 道路設計, 物流運輸, 工程機械, 石油勘探開採等多個行業密切相關, 涉及工信, 公安, 交通, 質檢等部門職責, 同時也是多年來路政, 交管等部門公路超載超限治理的基本技術依據. 為了提高公路運輸效率和降低運輸成本, 公路運輸的組織形式和方法不斷有新的發展. 按照新國標的規定, 7月1日起, 違規車不可以繼續行駛. 葛賢文表示: '市場環境瞬息萬變, 誰思想敏銳, 反應迅速, 誰就能跑的更快. 我們真心感謝所有在長久定車, 提車的物流公司, 我們也熱烈歡迎更多承運商和整車物流企業到長久吉林, 滁州專用車工廠參觀, 考察和提車. 做中置軸轎運車, 長久不遺餘力! 請相信長久, 選擇長久! 真金不怕火煉, 好車不怕PK! 長久專用車真心誠意與大家攜手, 共建一個文明規範的道路運輸新時代! '芳菲歇去何須恨, 夏木陰陰正可人' , 我在長久專用車工廠等大家! '
由GB1589-2016發布所產生的全新車型——中置軸轎運車, 正在成為轎運車市場的主力車型. 中置軸轎運車往往是長途運輸, 據司機們反映, 在一般交叉路口轉彎, 調頭基本無壓力, 而且由於轉彎半徑更小, 不會顧此失彼, 轉彎時的視野更寬闊. 在商品車的裝卸方面, 長久中置軸轎運車全部使用液壓系統控制, 操作人員更安全, 而且裝卸效率高, 僅需1人就能完成. 7月1日漸行漸近, 葛賢文向全國的承運商發出邀請: '選擇長久, 絕不會後悔! 長久中置軸轎運車更注重安全, 高效! 我們長久人全心全意為大家提供更給力的轎運車! '
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