车联网联盟是一个专注于实现无缝移动设备与车辆连接的组织, 由电子和汽车产业的企业组成, 联盟现任总裁是三星美国研究中心标准与技术总监Mahfuzur Rahman, 他负责监督车联网联盟. 并与通用汽车, 大众汽车, 戴姆勒, 标志雪铁龙集团, 本田等公司代表共同担任董事会成员.
车联网联盟的数字密钥规范对所有成员公司开放, 其中我们比较熟悉的消费电子厂商有小米, HTC, 苹果, 华为和三星公司等.
除了苹果, 联盟里的重要成员还包括奥迪, 宝马, 通用汽车, 现代, LG电子, 松下, 三星和大众汽车, 以及阿尔卑斯电气株式会社, 大陆汽车, 电装 (DENSO) 株式会社, 金雅拓, 恩智浦半导体以及高通公司等.
数字密钥规范想打造的是一个数字钥匙使用生态. 简单来说, 就是让驾驶员能用智能手机等设备来锁车, 解锁, 启动引擎或分享车辆的访问权.
它是一种安全系统标准, 允许汽车制造商使用可信的服务管理器将数字密钥传输到智能设备, 之后利用NFC与设备连接. 这种技术具有广泛的用途, 如共享汽车, 或汽车租赁行业, 以及一般用户实现无钥匙开车等.
目前, CCC已经开始研究数字密钥2.0规范, 该规范将在车辆和智能设备之间提供标准化的身份验证协议, 确保不同智能设备和车辆之间的互操作性. 2.0规范的预计完成日期为2019年第一季度.
在实用性方面, 奥迪 (Audi) 等几家汽车制造商已经向客户提供了数字密钥服务, 而大众 (Volkswagen) 等其他制造商计划在不远的未来实现这一功能.
目前用手机刷公交或是刷门禁卡等功能都在陆续实现, 随着汽车智能化大潮的到来, 我们有理由相信手机当车钥匙也是早晚的事, 但汽车行业有更严格的安全标准, 这件事不会那么快.