自2018年5月1日起, 我国17%和11%增值税税率分别调整为16%和10%, 企业获得了1%的税收红利空间. 《经济参考报》记者近日采访获悉, 一个百分点的降税撬动了企业转型升级和让利需求端的空间, 税收红利已开始显现. 一方面, 有些企业挪腾空间加大产品研发升级力度, 另一方面, 在此空间内降低产品价格以扩大销量, 也成为包括汽车, 家电, 商业零售行业在内的一些企业的理性选择, 供给端释放 '提质' 和 '降价' 双重利好, 消费者也因此获得实惠.
'增值税税率改革后, 公司2018年预计减少增值税1000万元, 实实在在享受到了国家税制改革的红利. ' 天津一汽丰田发动机有限公司财务主管曹萍说. 作为钢铁行业的龙头企业, 宝山钢铁股份有限公司有关负责人表示, 税率下调后企业预计不仅减少增值税1.17亿元, 还节约以增值税为税基的城建税等附加税费超过2700万元.
记者采访了解到, 这些企业正是众多享受到增值税税率下降红利的企业的缩影. 尤其是制造业减税降负效应明显, 企业多方位受益. 对于传统制造业而言, 税率下调在减税降负的同时, 更切实减轻了企业现金周转压力, 增强企业更新机器设备, 扩大生产规模和改进技术工艺的意愿.
税率下调一个点, 有望撬动整个实体经济的内在发展动能. '不要小看这1%, 一个百分点就可以发挥杠杆撬动效应, 再加上深化增值税改革的其他举措的叠加红利, 给企业带来的减负效应明显. ' 西南财经大学教授, 西财智库首席研究员汤继强对《经济参考报》记者指出, 增值税减税是不断深化税制改革, 释放市场活力与社会创造力的重大举措. 通过增值税抵扣链条的传导, 减税效应将一定程度反映到价格上, 使消费者受益.
事实上, 增值税税率下调政策出台仅二十余日起, 就已有企业迅速反应, 部分行业直接调整了价格. 例如, 国家发展改革委4月29日宣布由于税率调整, 分别下调国内汽油, 柴油每吨最高零售价格75元和65元. 苹果公司5月1日对原本按17%税率征收增值税的所有在售商品的最终定价下调0.85%至0.9%.
奔驰, 捷豹, 路虎, 林肯等多家车企通过公告, 声明等方式发布了建议零售价格调整的信息. 如奔驰C级车及GLC SUV各车型降价约2000元至4000元, 路虎揽胜2018款降价幅度为1万元至2万元.
铁路总公司自5月1日起依据增值税税率下浮铁路主要货物运价, 预计全年为社会降低物流费用超过30亿元.
家电, 商业零售等行业也开启了降价空间. 5月后发生的销售行为就可以多享受1个百分点的抵扣, 这对于平均毛利率仅有5%的家电零售企业来说相当可观. 青岛苏宁财务负责人刘玮表示: '降低税率节省了企业成本, 让我们能更好地让利于消费者, 从而实现双赢. '
作为国内零售药店的龙头企业, 大参林医药集团在降低税率政策利好推动下, 正积极与采购商重新进行议价谈判, 将降低税率的红利进一步向消费者传导.
除了传统商业零售企业之外, 电子商务企业也获益明显. 例如, 京东全球购, 亚马逊海外购, 网易考拉海购等跨境电商商品综合税率已由11.9%降到了11.2%, 高档化妆品的综合税率由26.4%下降到了25.5%. 这无疑将助力跨境电商这一外贸新动能的发展. 商务部数据显示, 我国网络零售额近年来年均增速超过40%, 自2013年起, 已经连续五年稳居全球第一大网络零售市场.
汤继强表示, 预计随着改革红利进一步释放, 更多企业将调整零售商品价格, 让消费者切切实实享受到实惠. 值得关注的是, 供给端释放 '提质' 和 '降价' 的双重利好, 在消费者受益的同时, 反过来又会进一步刺激市场需求, 形成需求端对市场供给端的正向反馈, 使企业市场规模进一步扩大, 从而形成供需两端双受益的良性循环.
'增值税改革所释放的减税红利, 契合了供给侧结构性改革的紧迫要求, 为供给者提供了较大的发展空间, 也对刺激消费, 促进消费升级产生积极影响. 减税需求与减税取向, 减税安排与减税策略的一致性, 彰显出供给侧结构性改革与增值税改革举措的协同特征. ' 国家税务总局税收科学研究所所长李万甫对记者表示, 供给侧改革注重解决供给的激励机制问题, 而增值税公平合理的税负特点, 可为推进供给侧改革营造公平, 统一的竞争环境, 在顺应供给侧改革方面可以大有作为.