汽車未來將可望變得愈來愈智慧化, 從行車安全層面切入, 汽車現在已經逐步導入車道偏移, 自動跟車等先進駕駛輔助 (ADAS) 功能, 未來將可望提升成自動駕駛, 至於車內配備部分, 資通訊娛樂系統整合藍芽功能, 藉此連接手機, 穿戴裝置也愈加普遍, 未來將可望加入5G功能, 讓汽車可連接雲端接收安全資訊及娛樂系統等.
台灣IC設計龍頭大廠聯發科目前端出Autus車用平台, 當中包含車載資通訊系統, 車用資訊娛樂系統, 毫米波雷達解決方案, 視覺先進駕駛輔助系統等應用進攻車用晶片市場.
據了解, 聯發科目標劍指前裝市場, 但前裝市場認證期長達3~ 5年, 因此短期內難見車用類別挹注營收.
瑞昱則以擅長的乙太網路 (Ethernet) 進軍車用領域, 由於未來汽車大量導入ADAS系統, 將會接收到外部大量資訊, 因此需要穩定, 高頻寬的傳輸工具將資料傳送至車載處理器進行運算.
據了解, 瑞昱已經成功打進前裝車用市場, 並切入歐洲汽車品牌市場, 並將於今年底開始少量出貨, 明年上半年將放量挹注營收. 業界看好, 瑞昱為乙太網路全球市佔龍頭, 在打入歐洲品牌後, 未來將有機會再度拿下其他汽車品牌, 帶動瑞昱業績向上成長.
至於偉詮電則選擇進攻ADAS, 並成功以智慧鏡頭處理器打進商用車及轎車市場, 預計今年底前將可望開始量產出貨; 淩陽在ADAS, 車用資通訊娛樂系統有所著墨, 現在也成功攜手百度打造車用資通訊娛樂系統, 未來可望切入中國大陸車用市場.
威盛在成功轉型後, 現在也以人工智慧積極切入各項領域, 現在也成功以自動駕駛平台打進中國大陸公車市場, 威盛在機器視覺也有所布局, 可將產品整合至車用平台, 用來做周遭人車物等偵測, 營運前景光明.