汽车未来将可望变得愈来愈智慧化, 从行车安全层面切入, 汽车现在已经逐步导入车道偏移, 自动跟车等先进驾驶辅助 (ADAS) 功能, 未来将可望提升成自动驾驶, 至于车内配备部分, 资通讯娱乐系统整合蓝牙功能, 借此连接手机, 穿戴装置也愈加普遍, 未来将可望加入5G功能, 让汽车可连接云端接收安全资讯及娱乐系统等.
台湾IC设计龙头大厂联发科目前端出Autus车用平台, 当中包含车载资通讯系统, 车用资讯娱乐系统, 毫米波雷达解决方案, 视觉先进驾驶辅助系统等应用进攻车用晶片市场.
据了解, 联发科目标剑指前装市场, 但前装市场认证期长达3~ 5年, 因此短期内难见车用类别挹注营收.
瑞昱则以擅长的乙太网路 (Ethernet) 进军车用领域, 由于未来汽车大量导入ADAS系统, 将会接收到外部大量资讯, 因此需要稳定, 高频宽的传输工具将资料传送至车载处理器进行运算.
据了解, 瑞昱已经成功打进前装车用市场, 并切入欧洲汽车品牌市场, 并将于今年底开始少量出货, 明年上半年将放量挹注营收. 业界看好, 瑞昱为乙太网路全球市占龙头, 在打入欧洲品牌后, 未来将有机会再度拿下其他汽车品牌, 带动瑞昱业绩向上成长.
至于伟诠电则选择进攻ADAS, 并成功以智慧镜头处理器打进商用车及轿车市场, 预计今年底前将可望开始量产出货; 凌阳在ADAS, 车用资通讯娱乐系统有所着墨, 现在也成功携手百度打造车用资通讯娱乐系统, 未来可望切入中国大陆车用市场.
威盛在成功转型后, 现在也以人工智慧积极切入各项领域, 现在也成功以自动驾驶平台打进中国大陆公车市场, 威盛在机器视觉也有所布局, 可将产品整合至车用平台, 用来做周遭人车物等侦测, 营运前景光明.