上海34℃度的高溫下, 浦東金橋一個偏遠位置的空地上, 一輛黑色汽車時而停下, 時而緩慢前進, 車上3位工程師一邊討論, 一邊進行著測試, 坐得滿滿噹噹的汽車內, 唯一空著的位置——只有左前方的駕駛位.
這是《IT時報》記者在上海曼卡科技園實地看到的 '華為造車' 場景, 華為是曼卡科技園內入駐人數最多的一家公司, 目前正在此地進行無人自動駕駛相關的實車測試. 據此前媒體報道, 華為的兩位輪值董事長徐直軍和郭平已試駕過一輛改裝自特斯拉Model X的測試車, 而據《IT時報》記者現場發現, 華為的測試車數量至少已經超過4部.
直擊試車現場
近日, 記者來到緊鄰曼卡科技園旁的一塊臨時停車場, 整個臨時停車場將近3.5萬平方米, 只有3輛小轎車, 5個車庫和1個小籃球場以及幾乎布滿整個地面的白色標記線. 除了正在測試的黑色汽車, 剩下的兩輛並排停在不遠處.
頗為顯眼的是, 黑色汽車頂部擁有一個帶攝像頭的圓柱形金屬裝置突起, 大約40厘米長, 被旁邊的三個支架固定住. 某通信行業內部人士向記者分析, 這可能是車載的映像和通信模組, '5G和車聯網的結合, 可能是華為造車最主要的技術特徵之一. '
在曼卡科技園內的專用車庫內, 華為停靠著一共4輛改裝測試車, 兩輛藍色轎車車身頂部架設有多個攝像頭, 而兩輛黑色轎車在車尾和車身周圍裝置了多個感測探測設備. 離室內車庫不遠處, 緊鄰試車場, 是一間華為5G操作室, 內部已經入駐了不少通信設備, 牆上印有 'HUAWEI 5G' 字眼.
另據了解, 在曼卡科技園內除了駐紮著華為車輛網部門外, 還有能源相關的部門. 具有穩定性的高密度電池一直都是製造電動車最難攻克的關卡, 也是電動新能源車的核心. 此前, 華為中央研究院下屬的瓦特實驗室曾宣布, 其研究已實現在鋰離子電池領域的重大突破, 華為將推出業界首個高溫長壽命石墨烯助力的鋰離子電池.
一位華為能源部門的員工向《IT時報》記者證實, 華為正在此進行與自動駕駛相關的研發. 在車庫牆上, 有個顯眼的橫幅標為: '首戰用我, 用我必勝' , 從中可見華為對於智能駕駛汽車 '首戰告捷' 的信心.
已做 '玩家' 很多年
如果說華為是否 '造車' 尚是一個謎團, 那麼華為作為互聯網汽車領域的參與者, 已經有了很深, 很廣的布局.
早在2013年, 華為便已成立了 '車聯網業務部' , 宣布正式進軍車聯網領域. 同年, 華為MBB(移動寬頻業務)產品線副總裁劉曉濱表示正式進軍車聯網, 在引來一陣熱議後, 於2014年表示 '華為不做革命者, 而是給革命者提供炮彈. '
此後幾年, 華為與東風, 上汽, 大眾, 雪鐵龍集團, 大陸集團, 奧迪等公司在車聯網上均有合作, 雖然華為一直明確表示主航道的定位是ICT領域, 但 '華為造車' 的消息一直不斷, 華為在車聯網和無人駕駛領域的進展也一直引人矚目.
2016年9月, 包括華為在內的8名成員宣布成立 '5G汽車聯盟' (5GAA), 該聯盟致力於車聯網生態系統構建, 推動基於蜂窩通信技術(C-V2X)的自動駕駛標準化方案定義等方面的進程. 其中一條目標是: 確保C-V2X技術在2020年在車輛中得到測試, 驗證和商用.
2017年12月, 華為與大陸集團在上海嘉定的道路測試中, 展現了C-V2X技術的成熟. 大陸集團向《IT時報》記者表示, 大陸集團與華為的合作中, 大陸集團主要負責C-V2X協議, 而華為則提供通信基站等方面的支撐, 未來大陸集團在中國區不僅僅與華為, 還會與百度, 滴滴等展開合作.
今年2月份MWC 2018世界移動大會上, 華為曾展示利用Mate 10 Pro手機操控保時捷無人駕駛, 酷炫的遠程駕駛模式吸引了許多人的眼球.
是否 '造車' 成戰略博弈核心
6月12日, 在CEBIT 2018上, 華為發布了OceanConnect車聯網平台, 這也是基於ICT基礎設施的智能化網聯. 此前與華為合作V-2X道路測試的大陸集團一位技術負責人介紹, 無人駕駛領域產業鏈的成熟不僅依賴於多模攝像, 高精地圖, V2X, ECU, 雷達, 人工智慧等多項技術的發展, 也需要無人駕駛證, 道路法規等法律層面的部署. 這也意味著, 如果華為打算從一個互聯網汽車行業的參與者, 玩家轉變為真正的 '造車者' , 將面臨很長產業鏈的挑戰.
據國內媒體報道, 華為造車只差任正非點頭, 因為他曾經當眾否決了華為想要進軍汽車製造業的想法. 長久以來, 任正非都希望華為能夠將公司發展的焦點放在主營業務上. 然而, 任正非的這種態度正在經受挑戰, 主管產品和戰略的徐直軍一直都是華為造車計劃的主力推動者. 在近些年大量公開言論中, 徐直軍幾乎無一例外會提到汽車以及無人駕駛, 他甚至毫不掩飾在這個問題上與其他華為高管的衝突, 甚至包括任正非.
外界分析, 華為造車戰略最終還是要任正非本人點頭, 或許在今年10月愛爾蘭舉行的華為年度戰略會議上, '創新派' 能夠找到說服他的機會. 據悉, 這次會議的核心主題就是 '汽車' .