'動力電池是電動汽車的核心, 在電動汽車補貼滑坡, 其他新能源汽車技術競爭激烈的當下, 提升動力電池能量密度, 降低成本, 是電動汽車持續發展的關鍵. ' 長續航動力鋰電池項目負責人, 中科院物理研究所研究員李泓介紹, 在納米先導專項支援下, 中科院開發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg (瓦時/公斤) 以上, 居世界先進水平.
這意味著什麼? 一輛純電動車的續航裡程, 可靠性一定程度上取決於電池的能量密度. '以北汽的EV200車型為例, 在其他技術保持穩定的情況下, 如果電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg, 那麼, 汽車的續航裡程有望從目前的200公裡左右提升到470公裡左右. 目前, 科研人員正在進行電池組整合優化, 為裝車演示做準備. ' 李泓解釋說.
李泓表示, 依託納米先導專項開發的鋰電池關鍵材料, 目前均已進入中試階段, 相關研究團隊已與30多家電池與電動汽車等企業形成合作關係, 力爭早日實現批量供貨. 在高能量密度鋰離子電池新一代正負極材料, 固態電池, 鋰硫電池, 鈉離子電池, 高水平動力電池失效分析技術等方面, 我國也取得大量原創成果, 為下一代動力電池發展奠定了良好基礎.
納米科技是上世紀末興起的新興學科, 其突出特點是基於原子或分子組裝, 製造新的功能器件或具有獨特生物效應的納米結構, 近年來在重大疾病的診斷和治療方面亦顯示出一定的優勢.
'項目研發的納米微流控免疫晶片體外診斷技術, 將納米材料比表面積大的特點與微流控技術檢測速度快, 通量高的優勢相結合, 用於對多項指標進行聯合檢測, 目前已經有4款產品獲得了國家醫療器械註冊證書. ' 納米健康技術項目研究骨幹, 國家納米科學中心高級工程師瀋海瀅舉例稱, 炎症納米微流控免疫檢測試劑盒, 將3種炎症標誌物進行聯合檢測, 能夠快速區分細菌性感染和病毒性感染, 判斷感染所處的階段, 為科學, 有效使用抗生素提供依據, 可以很大程度上避免抗生素濫用. 納米微流控免疫檢測晶片成像儀, 還具有便攜, 成本低, 操作方便等優點, 適合與晶片配合用於現場檢測.
此外, 項目組還研發了新型的結核病診斷技術以及 '腫瘤捕手' 技術. 新型的結核病診斷技術具有高特異性, 產品性能優於進口試劑盒; '腫瘤捕手' 技術基於高親合力磁顆粒——多肽納米材料, 實現了對迴圈腫瘤細胞的高效富集和檢測, 產品性能顯著優於國內外同類型產品. 在藥物製劑研發方面, 項目組完成多項納米藥物製劑的初期研發工作, 部分樣品已進入臨床審批環節.
'納米技術在新能源動力汽車, 綠色印刷, 能源, 健康等領域的重要進展, 充分體現出了基礎研究對變革性產業應用的引領和帶動作用. ' 中科院重大科技任務局副局長齊濤表示, 納米先導專項團隊將進一步圍繞國家重大需求和企業關注的關鍵技術問題, 組織中國納米科技的核心研發力量, 選擇重要領域的關鍵技術開展研究, 助力中國新能源, 新材料, 先進位造等戰略性新興產業向創新, 綠色, 節能, 環保, 可持續方向發展.