值中國科學院物理研究所九十華誕來臨之際, 首輛鈉離子電池低速電動車在物理所園區內示範演示. 該輛電動車是由依託物理所鈉離子電池技術成立的中科海鈉科技有限責任公司推出.
陳立泉院士試駕首輛鈉離子電池低速電動車
低速電動車又被譽為 '國民車' , 在我國三四線城市, 農村及發展中國家有著廣闊的市場需求. 2018年3月, 國務院工信部發布的《2018年新能源汽車標準化工作要點》中首次將低速電動車納入到新能源汽車的範疇, 低速電動車將迎來市場布局的黃金時間. 目前, 90%以上的低速電動車以鉛酸電池作為動力源, 鉛酸電池在成本方面佔有一定的優勢, 但其壽命一般只有1-2年, 且廢舊電池存在環境汙染問題. 低速電動車要想得到長期發展, 非常有必要開發綜合性能更優且環保的電池技術.
自2011年起, 由胡勇勝研究員帶領的研發團隊在物理所三十多年鋰電池研究積累的基礎上, 致力於低成本, 安全環保, 高性能鈉離子電池技術的研發, 獨立開發了具有完全自主智慧財產權的鈉離子電池體系, 目前已經在正極, 負極, 電解質, 添加劑, 粘接劑等關鍵材料方面申請了30餘項發明專利;已授權12項發明專利, 其中包括美國和日本專利各1項. 該體系選用資源豐富的鈉作為活性元素, 正負極材料分別選用成本低廉的鈉銅鐵錳氧化物和無煙煤基軟碳, 從而具備了明顯的成本優勢. 經過七年的努力, 胡勇勝研究員帶領的研發團隊在科研及技術方面不斷取得突破性進展, 目前鈉離子電池的能量密度已達到120 Wh/kg, 是鉛酸電池的3倍左右. 低成本鈉離子電池有望在低速電動車, 電動船, 家庭儲能, 電網儲能等領域獲得應用.
2017年, 物理所以鈉離子電池技術相關專利出資成立了中科海鈉科技有限責任公司, 該企業是國內首家專註於鈉離子電池開發與製造的企業. 隨後, 中科海鈉公司在江蘇溧陽準備建立產業化基地, 加速推進鈉離子電池商業化進程, 從電極材料的基礎研發到放大製備和生產, 從材料到電芯, 從單體電池到電池模組, 從電池組件到低速電動車, 紮實推進, 穩步前行. 今天, 首輛鈉離子電池低速電動車終於亮相, 這標誌著鈉離子電池的商業化之路即將開啟!
中科院院長/黨組書記白春禮視察首輛鈉離子電池低速電動車
黨組副書記/副院長侯建國視察首輛鈉離子電池低速電動車
中科院院長/黨組書記白春禮, 黨組副書記/副院長侯建國分別在視察物理所之際也親臨鈉離子電池電動車展示現場並聽取了研發及產業化進展介紹.