零排放, 噪音小, 高補貼, 這些優點的加持正讓電動汽車成為市場的寵兒. 但是, 純電動車電池在能量密度上有著與生俱來的弱點, 遠遠不及內燃機的燃料, 因此純電動車的續航裡程一直是短板和軟肋. 不過, 這恰恰給了薄膜太陽能技術大顯身手的機會.
近期, 漢能薄膜發電集團與濰坊瑞馳汽車系統有限公司達成合作, 今後雙方將就薄膜太陽能車頂在低速電動車的應用上, 展開更加廣泛深入的合作.
在電動汽車上加上薄膜太陽能車頂, 就相當於給汽車增加了一個 '太陽能增程器' , 可以把太陽能轉化為電能作為一種補充能源, 更加有效地提升續航裡程, 減少充電次數.
據漢能薄膜發電集團移動能源大客戶二部總裁張文星介紹, 漢能薄膜發電集團大客戶事業部與瑞馳旗下瑞易電動聯合開發的樣車此前已經完成.
該車車頂加裝了漢能CIGS薄膜太陽能車頂供電系統, 這款CIGS薄膜太陽能車頂供電系統是漢能MiaSolé專門為瑞易電動定製開發的. 車頂覆蓋面積達1.5平方米的是採用柔性不鏽鋼襯底的高效薄膜太陽能電池晶片集件, 該組件具有質量輕, 能效轉換率高, 弱光發電性好的優勢, 可以與車頂緊密貼合, 無隱裂風險.
一般國內的純電動汽車的續航裡程多為150公裡左右, 再加上天氣, 路況, 電池等方面因素, 實際的續航能力也就100公裡出頭. 開車出門之前需要好好規劃路線, 這點確實比較麻煩. 而有了漢能的這一解決方案的應用, 可實現單日免費多增加續航裡程30公裡, 大大提升了電動車的經濟價值.
此外, 當車輛長期停滯於有光照區域時, 太陽能充電組件還有助於防止車輛電池因停駛硫化產生的壽命衰減.
本次漢能與瑞馳的合作, 再次拓展了漢能在綠色交通版圖的布局.
在中國這種對電動汽車保持高補貼的狀況下, 電動汽車市場有望持續走高. 而放眼全球, 法國, 德國, 荷蘭等歐洲國家都給出了停止燃油車生產的時間表. 依此判斷, 新能源汽車將迎來爆髮式的增長, 未來兩三年是新能源汽車的強勁爆發點.
在此背景下, 漢能集團已經先後與奧迪, 北汽, 一汽等企業合作, 為電動汽車提供薄膜太陽能車頂解決方案. 不同於氫燃料電池是儲能電池, 薄膜太陽能是一個發電體, 可持續利用太陽能對車輛蓄電池充電延長車輛續航裡程. 薄膜太陽能車頂的入局有可能大幅改變新能源汽車的產業格局.
除了電動汽車, 共用單車也日漸成為人們綠色出行的另一大主流. 漢能通過與摩拜的合作, 在摩拜單車的車筐底部加入了一塊基於薄膜發電的太陽能發電板, 就可實現共用單車全天候的定位和解鎖用電.
而在電商物流日趨壯大的今天, 如何為快遞車續航也成為漢能考慮的一大問題. 近期, 京東等企業也先後加入了與漢能合作的隊伍中來, 在快遞車上鋪上了薄膜太陽能發電板, 從此讓快遞小哥加足馬力, 早中晚各送3趟, 晚上甚至都不需要給車充電.
漢能的綠色交通朋友圈正在不段擴展. 可以想見, 未來不僅是在電動汽車, 共用單車, 以及物流快遞車上加入漢能的薄膜太陽能發電技術, 或許有一天, 我們將看到該技術在海, 陸, 空出行領域的全覆蓋. 綠色出行, 生態城市, 智能生活, 這些都將變得不再遙遠.