汽車充斥在我們的生活中, 即使在偏遠村莊也可以見到它們的身影, 幾乎成為了我們的一員, 現代工業也一直在升級汽車配置, 使其更適應我們, 更便捷更舒適. 輕量化是這十多年來經常聽到的詞語, 主要是降低汽車自重來降低油耗, 降低整車成本, 達到節能減排的效果. 改性尼龍PA塑料在輕量化中起到了不容忽視的作用, 並已經在汽車中佔了8%的比例, 這個比例數字將會進一步增加, 為輕量化助力加油.
汽車中一公斤的塑料可以代替3公斤甚至更重的鋼材, 自重每降低10%就可以降低8%左右的油耗, 從改性尼龍PA塑料在汽車中的應用來看, 隨著改性技術的發展, 從初始的內飾件逐漸發展到外飾件, 發動機, 保險杠等周邊部件, 應用範圍不斷擴大, 應用領域已經擴展到了14個之多.
目前改性PP是汽車用改性塑料應用最廣的類別, 約佔46%, 其次是改性尼龍PA塑料, 約8%, 改性ABS約6%, 改性PC/ABS約5%, 改性PE約6%, 改性PVC約5%, 改性POM約2%, 改性PBT約2%.
據統計目前國內單車改性塑料的用量已經達到150KG/輛, 國內汽車改性塑料需求量在350-500萬噸之間. 預計到2022年我國汽車產量在4000萬輛, 隨著改性技術的不斷提高, 改性塑料需求總量增速將在6%左右, 需求總量將超600萬噸.
另外新能源汽車的出現將進一步使改性尼龍PA塑料行業升溫, 除了輕量化, 它還需要考慮的是汽車充一次電能跑多遠, 目前國內新能源汽車發展遇到了瓶頸(PS: 新能源汽車節能環保, 又能拿到補貼, 但是跑在路上常常擔心找不到充電樁而戰戰兢兢, 各種配件很難買到, 充電難, 修車難, 一邊大力推廣一邊各種因素限制使用, 不得不說新能源汽車真的遇到了瓶頸. )電瓶電量不足使得汽車製造商不得不進一步降低車身自重, 以滿足使用者的需求, 也由此來試圖擺脫限制其發展的尷尬因素. 相信在不久的將來國內新能源汽車一定會衝破瓶頸, '人手一輛汽車' 的幻想終將會實現.