汽车充斥在我们的生活中, 即使在偏远村庄也可以见到它们的身影, 几乎成为了我们的一员, 现代工业也一直在升级汽车配置, 使其更适应我们, 更便捷更舒适. 轻量化是这十多年来经常听到的词语, 主要是降低汽车自重来降低油耗, 降低整车成本, 达到节能减排的效果. 改性尼龙PA塑料在轻量化中起到了不容忽视的作用, 并已经在汽车中占了8%的比例, 这个比例数字将会进一步增加, 为轻量化助力加油.
汽车中一公斤的塑料可以代替3公斤甚至更重的钢材, 自重每降低10%就可以降低8%左右的油耗, 从改性尼龙PA塑料在汽车中的应用来看, 随着改性技术的发展, 从初始的内饰件逐渐发展到外饰件, 发动机, 保险杠等周边部件, 应用范围不断扩大, 应用领域已经扩展到了14个之多.
目前改性PP是汽车用改性塑料应用最广的类别, 约占46%, 其次是改性尼龙PA塑料, 约8%, 改性ABS约6%, 改性PC/ABS约5%, 改性PE约6%, 改性PVC约5%, 改性POM约2%, 改性PBT约2%.
据统计目前国内单车改性塑料的用量已经达到150KG/辆, 国内汽车改性塑料需求量在350-500万吨之间. 预计到2022年我国汽车产量在4000万辆, 随着改性技术的不断提高, 改性塑料需求总量增速将在6%左右, 需求总量将超600万吨.
另外新能源汽车的出现将进一步使改性尼龙PA塑料行业升温, 除了轻量化, 它还需要考虑的是汽车充一次电能跑多远, 目前国内新能源汽车发展遇到了瓶颈(PS: 新能源汽车节能环保, 又能拿到补贴, 但是跑在路上常常担心找不到充电桩而战战兢兢, 各种配件很难买到, 充电难, 修车难, 一边大力推广一边各种因素限制使用, 不得不说新能源汽车真的遇到了瓶颈. )电瓶电量不足使得汽车制造商不得不进一步降低车身自重, 以满足使用者的需求, 也由此来试图摆脱限制其发展的尴尬因素. 相信在不久的将来国内新能源汽车一定会冲破瓶颈, '人手一辆汽车' 的幻想终将会实现.