研發高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一. 今天上午, 記者從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉, 目前中科院研發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上, 居世界先進水平; 我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段, 將為長續航電動汽車, 無人機, 深海探索等發展提供重要技術支撐.
電池的能量密度有多重要? 專家表示, 一輛純電動車的續航裡程, 可靠性很大程度上都取決於電池內的能量密度. 比如, 以北汽的EV200車型為例, 在其他技術保持穩定的情況下, 如果電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg, 那麼, 意味著汽車的續航裡程可以從目前的200公裡左右達到470公裡. 目前, 科研人員正在進行電池組整合優化, 為裝車演示做準備; 鋰電池關鍵材料均進入中試階段, 已與三十多家電池與電動汽車企業形成合作關係, 力爭儘早開始供貨.
該成果只是 '變革性納米產業製造技術聚焦' 戰略性先導科技專項重大產出之一. 據介紹, 該專項自2013年開始實施以來, 研究人員還通過納米材料與印刷技術的結合, 摒棄傳統印刷製版感光成像的技術思路, 形成了包括綠色製版, 綠色版基, 綠色油墨在內的綠色印刷產業鏈技術. 專家表示, 上述成果的推廣應用, 將有望減少每年百萬噸的製版廢液汙染, 千萬噸的版基廢液/渣汙染以及數十萬噸的揮發性有機化合物 (VOC) 排放. 此外, '納米健康技術' 已經成功應用到了體外診斷產品和納米藥物製劑開發領域中. 比如, 炎症納米微流控免疫檢測晶片, 將三種炎症標誌物進行聯合檢測, 能夠快速區分細菌性感染和病毒性感染, 判斷感染所處的階段, 為科學, 有效使用抗生素提供依據, 可以很大程度上避免抗生素的濫用.
