1956年7月13日, 第一輛國產解放牌汽車駛下裝配線, 中國汽車工業從此揚帆啟航. 在60多年的風雨洗禮中, 一汽解放始終聚力自主, 矢志不移, 不僅成為了中國一汽自力更生精神的傳承者, 也是續寫 '共和國長子' 輝煌的代言人. 在 '創新起飛' 的新時期, 當創新成為引領發展的第一動力, 一汽解放仍昂首闊步走在改革創新的征途上, 以79.5分的成績位列2017年度安亭指數排行榜(卡車)的第一名.
參觀現場
6月5日, 汽車評價研究院組織 '中國汽車企業創新 '安亭指數' 專家團' , 汽車行業專家學者, 權威汽車媒體走進一汽解放, 探索創新驅動力, 挖掘創新經驗, 總結創新成果, 深入了解並剖析了這家仍能煥發出勃勃生機的老國企後, 得出了一個共同的結論: '在一個甲子之後, 一汽解放仍然氣場全開. '
商品市場 王者歸來
作為一家在2016, 2017年重卡銷量連續行業第一, 2017年中重卡銷量行業第一的企業, 一汽解放以快速增長, 王者歸來的靚麗成績單, 贏得了全行業的廣泛關注. 專家團在走訪解放事業本部卡車廠, 動力研究院, 振動雜訊實驗室後由衷感慨, 一汽解放的市場競爭力, 源自持續攀升的創新力.
在研發層面, 一汽解放事業本部商用車開發院創造性地建立R(基礎研究), A(先期開發), E(產品工程)互為支撐, 項目協同的開發格局, 運用全系列同步開發思想, 形成了自主創新體系化, 能力化的管理方式, 突破了以往傳統設計不能面向性能, 面向工藝, 面向結構的研發壁壘.
作為企業創新能力的直觀指標, 一汽解放的專利布局不僅僅關注數量, 更看重質量. 據全國專利資訊領軍人才, 首都智慧財產權服務業協會常務理事何佳介紹, 一汽解放高價值專利佔比高達18.2%, 遠高於我國汽車行業高價值專利佔比平均水平.
產品層面, 一汽解放在國內首家示範運行系列化L4級智能網聯卡車, 試投放解放第七代重卡 'J7' 平台牽引車, 樹立國內高端標杆, 成功投放J6高品質牽引車, J6L 2018款, J6F 2018款等系列車型, 掌握了發動機, 變速器, 驅動橋關鍵總成的超長換油周期技術, 自主研發SSCR(固體氨)技術.
一汽解放產品
堅定不移走創新發展之路
在自主創新這條道路上, 一汽解放比誰走得都要早. '中國汽車的自主創新之路是中國一汽最先走上去的, 一汽人高揚自主創新的旗幟, 開創了自主創新的先河. ' 中國歐洲經濟技術協會會長徐秉金這樣評價中國一汽和一汽解放在中國汽車產業自主創新方面作出的貢獻.
更重要的是, 一汽解放為當下已經步入深水期的國企改革作出了表率, 中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡指出, 深入改革的推行固然重要, 但企業創新絕不能等到改革徹底完成再開展相關工作, 一邊加大國企改革力度, 一邊在現有的基礎上進行科技創新, 一汽解放是一個值得解析和學習的榜樣.
從某種程度上說, 創新對於一汽解放的意義不只在於 '做得好' , 更在於 '知道如何做好' . 正如中國工程院院士, 中國汽車工程學會理事長李駿所說, '如果好的時候不知道為什麼好, 壞的時候不知道為什麼壞, 那是很可怕的' . 創新之於解放, 就是那把通向新紀元的鑰匙.
我國發展已經進入新時代, 在中國科學技術信心研究所副所長, 研究員, 中國汽車企業創新 '安亭指數' 首席研究員郭鐵成看來, '新' 將體現在: 中國將出現一次創新起飛, 將發生一次新的產業革命, 國際市場將發生新的變化, 基於上述判斷, 中國汽車企業欲在新一輪競爭中脫穎而出, 自主創新必不可少.
座談會
中國科學技術發展戰略研究院科技體制與管理研究所副所長, 中國汽車企業創新 '安亭指數' 首席研究員張赤東提出, 當前, 企業已經充分認識到了創新的重要性和必要性, 但在如何開展具體工作上仍處於探索階段, '安亭指數' 的建立就顯得尤為重要, 以創新 '鐵三角' 的各要素為參照, 著力提升企業的各項實力, 就能進一步提升企業的創新能力.
'希望我們通過一起探索一汽解放創新驅動力, 總結一汽解放創新發展經驗, 共謀一汽解放未來創新發展之路, 積極落實我國創新, 協調, 綠色, 開放, 共用五大發展理念, 貫徹創新驅動發展戰略, 以創新為引領發展的第一動力, 促進中國汽車產業自主創新, 引領中國汽車產業從汽車大國向汽車強國的轉型升級. ' 汽車評價研究院院長李慶文如是說.