陶氏杜邦特種產品業務部在推進中國生產和研究工作的同時, 斥資4000萬美元對複合生產基地進行升級改造, 以滿足技術變革加快的步伐, 尤其是在汽車行業.
杜邦交通運輸與先進材料事業部總裁石睿(Randy L.Stone)表示, 即使當所投資的深圳工程塑料工廠於2019年中期投入生產, 也無法滿足中國對材料的需求.
他在四月下旬的上海Chinaplas國際橡塑展上接受採訪時說道: '我們需要提升聚合物在亞洲的產能. 因此, 我們現正就在中國擴能的可選項進行評估. '
杜邦交通運輸與先進材料事業部亞太區執行總裁吳桐(Tina Wu)表示, 作為兩家公司合并的一部分, 陶氏上海實驗室與杜邦上海實驗室將於年底前合并, 此舉將使杜邦在中國的研發成果得到提升.
吳桐預期聯合研究工作將帶來協同效應. 她說: '陶氏非常善於使用粘合劑來連接塑料橡膠及金屬以實現輕量化. '
該公司表示, 這些協同研究成果在倫敦出租車上得以體現.
標誌性的出租車通過選用杜邦產品得以減輕粘合劑, 底漆和玻璃粘結劑30%的重量, 產品包括用於黏合和密封汽車玻璃的漆面聚氨酯膠黏劑及其他杜邦產品.
該粘合劑也正被現代汽車公司(Hyundai Motors)使用.
TPA事務部全球市場經理Edward Yue表示, 從金屬到複合材料與高強度合金的車身部件, 汽車工業正經曆的轉型將推動高品質粘合劑的需求.
他稱: '這對粘合劑業務而言是個絕佳的機會. '
石睿說道: '電動車也是一大關鍵的研究領域, 占關鍵OEM廠商相當大比例的研發開支. '
例如, 杜邦與中國汽車管道系統關鍵供應商泰州長力塑料有限公司, 共同開發了以杜邦聚醯胺為原料的電動車電池組冷卻管.
對於電動車, 杜邦還展示了兩種用於覆蓋鋰離子電池的無鹵阻燃聚醯胺.
吳桐表示: '高溫尼龍是我們發展最快的產品線. '