美国半导体大厂宣布, 其支持最新PD(Power Deliver)协定的USB-C控制器EZ-PD CCG5及EZ-PD CCG4两种芯片, 分别获得Intel Thenderbolt及AMD的Raven Ridge的认证, 在PC及笔记型电脑的Type-C应用市场再次抢得先机. Cypress资深行销总监Mark Fu表示, Cypress是第一批投入Type-C研发量产的公司, PC与笔记型电脑市场的耕耘已行之有年, 目前在全球数十个竞争者的挑战下, 仍在Type-C市场保有35%的市占率, 这次取得两大处理器厂商的认证, 市占率可望再次突破新高. Type-C规格最早从PC及笔记型电脑开始导入, 后来逐渐渗透至智能手机市场, 目前这几个项目仍然是Type-C的主力应用, 而充电统一规格化是近期各大芯片厂商关心的重点, 未来包括车用电子, 智能家居甚至是工业4.0都有机会导入Type-C技术. Mark Fu指出, 目前Cypress在所有移动电子装置的充电相关应用都有涉猎, 智能家居部分已经与几个国际大厂开始进行合作, 目前正在设计的初期阶段, 而车用电子则是已经如火如荼地进行研发, Mark Fu认为, 车用电子领域大约会在2019至2022年之间逐步导入Type-C规格, 而Type-C未来最大的成长机会, 便在车用电子及充电统一规格这两大领域. 车用电子方面, 根据Cypress团队对各大车厂进行的调查, 基本上每个座位都会配备一组USB插孔, 再加上仪表板等其他位置, 未来一台车子最多可能会有6至8个USB插孔. 除了快速充电功能, 整合了HDMI传输的Type-C规格也可应用在车用娱乐, 未来只要带着自己的移动装置, 便可透过Type-C直接将影像传送到座位专属的荧幕上. Mark Fu指出, 若车用电子未来能顺利发展下去, 预计到2025年, Type-C在车用电子的市场规模将突破1亿美元. 而在通用充电方面, 欧盟地区与USB-IF纷纷大力推动电子产品充电统一规格化, Type-C作为现阶段最佳的解决方案, 势必能够在这波革新中取得更多成长. Mark Fu指出, 现在各品牌及产品都必须配备各自的充电器, 不仅相当不环保, 对消费者来说也是个负担. 更甚之, 因为Type-C目前最高能提供的100瓦的电力, 多数的消费性电器也都适用这样的电力供应, Mark Fu认为这让Type-C有潜力打入所有电子产品的电源供应市场. Type-C会如此受到厂商重视, 除了大型组织的持续推广, 以及技术优势带来可见的未来发展性, 其大量的出货需求更是一大关键, Mark Fu表示, Type-C相关应用的PD芯片需求量其实非常大, 从最基本的状况来看, 接头两端及两部连接装置的接埠都各需要一片PD芯片, 传输线本身也需要PD芯片支持, 这加起来就已经需要5张芯片支持, 更不用说如笔记型电脑这类需要多接埠的装置, 如苹果最新的MacBook已经支持到4个Type-C接埠. 若再加上笔记型电脑以外的其他电子装置, 充电器, Hub等等产品, PD芯片的需求量可说是非常惊人. 对于Cypress在Type-C领域的领先优势, Mark Fu认为最关键的点是, Cypress几乎跨足了Type-C目前已知及未来可能持续发展的所有应用领域, 因此比起其他只专注特定产品的厂商, 对技术与市场拥有更全面的了解, 在问题解决能力及产品的成熟度上都较同业更具优势, 自然能够取得客户的信赖, 目前Cypress通过USB-IF总计31项认证, 是同业中最多的. 此外, Cypress目前也提供超过20种Reference Design, 让客户能针对相容性及技术演进而持续修正其芯片设计. 当然, Type-C在消费市场的推广还是有一段路得走, 虽然Type-C集合多种功能的特性, 确实能节省不少线材的浪费, 让消费者可以不用为了应对不同功能准备一堆不同的连接线, 但整合之下的结果, 变成每条Type-C可能都有着同样的外型, 却各自具备不同的功能及传输能力, 若不仔细检查商品包装的规格表, 恐怕会出现买了线却不能用的窘境, 复杂的规格描述更会让消费者一头雾水. 消费者接受度低, 难免就会影响Type-C的扩张速度, 对此Mark Fu表示, 除了会与USB-IF在消费市场推广上持续努力, Cypress也非常努力地与下游品牌进行沟通, 希望在产品设计上能够更加简单且直观. 不过以电子产品过往发展轨迹来看, 除非出现Type-C规格的强力竞争者, 否则以Type-C的技术优势, 仍会自然地渗透到各种装置, 届时消费者也会渐渐习惯这项新科技, 长期来看问题并不大.
