集微网消息, 自动驾驶领域堪称当前最热门的投资领域之一.
包括英特尔旗下Mobileye, NVIDIA, 福特, 通用汽车, Waymo, 飞雅特克莱斯勒(FCA)等汽车厂商和传感器制造商将从此趋势中受益, 但最大赢家之一可能会是软银.
软银在自动驾驶上再押重注
通用汽车上6月1日宣布, 日本软银集团将通过其 '愿景基金' (Vision Fund) 向这家美国汽车制造商旗下自动驾驶项目——通用汽车Cruise控股有限公司 (GM Cruise Holdings LLC, 简称GM Cruise) 投资22.5亿美元, 而通用汽车方面也将向该项目投资11亿美元.
眼下, 汽车制造商与科技企业均希望尽快开发相关技术, 以期将自动驾驶汽车推向市场. 但目前市面上的大部分打着 '自动驾驶' 标签的汽车只是配备了部分高级辅助驾驶的功能, 而全自动驾驶汽车仍处在测试阶段.
此外, 据The Street报导, 软银旗下愿景基金拥有近2,700万股NVIDIA股票, 市值逾70亿美元. 软银对全球多家行动叫车服务公司投资上百亿美元, 仅对Uber就投资近100亿美元.
这些公司正在开发自动驾驶技术. 一旦自驾技术成熟, 行动叫车公司因不再需要占最大成本的驾驶, 而会成为主要受益者.
软银在2017年3月斥资310亿美元收购ARM. 该公司掌握各种汽车感测器, 安全功能及车用和自动驾驶芯片设计.
最大赢家之一可能会是软银
在业界, 孙正义被人称为 '投资教父' , 虽然软银是通讯巨头, 但孙正义对人工智能, 移动出行和自动驾驶等, 很早就产生了狂热的兴趣. 在移动出行领域, 软银先后在中国投资了滴滴出行, 在印度投资了Ola, 在拉美投资了99 (巴西最大本土移动出行服务商) .
与此同时, 在自动驾驶领域, 2016年软银就收购了英国芯片设计公司ARM; 2017年, 软银砸40亿美元收购英伟达4.9%的股份, 成为后者第四大股东. 此外, 2016年软银与东京大学一家人工智能企业合资创立SB Drive, 这家人工智能企业是由前丰田汽车工程师创办的, SB Drive成立后, 开始进行自动驾驶巴士的研发, 并且最早能在2019年运行.
由此可见, 软银很早就在为构建未来出行帝国做准备, 从本土到海外, 在下一盘很大的棋.
软银的逻辑不难理解, 传统主机厂中通用汽车属于最早布局自动驾驶的企业之一, 科技公司如Waymo和Uber虽然技术也很领先, 但是总要找传统车企合作提供车辆, 比如Waymo与克莱斯勒和捷豹的合作, Uber的路测也要依靠沃尔沃的车辆等等.
软银还有其他规模更小, 介于1亿~5亿美元的投资. 这些较小的投资都会在软银投资组合中产生协同效应.
软银对于汽车行业的投资再次彰显了其对未来技术领域的关注与痴迷. 从某种程度上说, 由于软银常会投资同个领域的不同家公司. 无论最后哪家公司胜出, 软银都是最大赢家.