6月9日, 在長久吉林工廠, 京昌物流首批20台中置軸轎運車交車儀式隆重進行. 吉林專用車本著誠信經營的原則, 積極進取, 勇於開拓, 充分吸收國內外先進技術, 集眾家之所長, 經過多年的拼搏, 已成為國內具有競爭力的專用車廠家.
中國汽車的產銷量, 多年來穩居世界第一, 多數的轎車通過公路運輸完成, 也因此, 轎運物流有著龐大的運輸需求. GB1589-2016的執行拐點即將來臨, 不合規轎運車被清退, 作為合規運載量最大的車型, 中置軸轎運車將從7月份開始挑起轎運物流的大梁.
憑藉高效, 安全的運輸優勢, 中置軸轎運車型在歐美髮達國家貨運物流行業的使用率高達百分之九十以上. 中置軸轎運車, 在國內是一個新的車型, 有經驗的司機, 會駕駛的人少. 有人擔心車輛不好駕駛, 其實, 在實際的使用中, 中置軸轎運車駕駛起來比大怪, 二怪容易上手, 具有轉彎的時候靈活, 視野也開闊等優點. 半挂車在轉彎的時候費勁, 而中置軸轎運車與挂車在自己的車道線內基本就能完成轉彎.
中置軸轎運車的總長限值為22米, 由主運輸車和中置軸車輛運輸挂車兩部構成. 前部主運輸車部門是在卡車底盤的基礎上改裝而成, 一般都是6X2, 4X2的載貨底盤居多, 上裝改成具有裝載轎車能力的結構, 後部連接的中置軸挂車同樣具備裝載能力.
7月1日起, 所有的不合規轎運車全面禁行! 隨著國家法規執行力度越來越嚴格, 中置軸轎運車在國內的發展與普及毋庸置疑. 新國標實施前的違規車, 如大怪, 二怪等, 需要2-3個司機才敢上路. 小編給大家解釋下, 大怪, 指的是上下都裝載雙排轎車的轎運車. 甚至能裝30輛以上麵包車或者28輛以上的轎車, 現在已經消失無蹤. 從2016年9月21日GB1589-2016的頒布, 對不合規轎運車制定了 '三步走' 戰略, 逐步更新, 淘汰市場上的不合規轎運車, 距離7月1日, 不到20天了, 承運商們和整車物流運輸企業應儘快完成設備的更新升級. 長久集團副總裁, 長久集團改裝車系統總裁葛賢文表示, '感謝京昌物流選擇了長久, 相信長久. 猶豫不決和質疑新國標的執行力度是對商機的延誤, 早換車, 早受益! 轎運車更新換代利於整車物流行業迎來更好的發展環境, 當此之際, 誰順應大勢, 誰就能成為時代潮流的弄潮兒; 誰停滯不前, 守舊, 誰就會落後. '
不合規車輛的淘汰, 轎車運輸量的持續增長, 長久集團改裝車系統旗下三家工廠已經做好了充足的準備, 以應對中置軸轎運車市場需求量的爆發. 葛賢文表示: '在長久人的努力下, 長久中置軸轎運車有著更多優勢, 比起傳統的半掛轎運車, 長久中置軸轎運車轉彎半徑小, 司機很容易上手; 另外, 考慮到人工費用的增加, 只需1人即可完成裝車, 卸車與駕駛運輸等工作. 我們誠心誠意歡迎更多的承運商和整車物流企業來長久專用車考察, 提車. '
中置軸轎運車可合法裝載8-9輛車, 長頭半掛轎運車7輛, 普通半掛轎運車6輛. 普通的半挂車價格在30萬元左右, 中置軸轎運車的價格在45到50萬元. 單純從每輛車的價格來看, 半挂車的價格有誘惑力, 然而, 往前再看一年, 多裝載一輛車, 每年多賺10萬, 兩年就是20萬. 也因此, 會算賬的承運商都選擇了中置軸轎運車.
長久專用車工廠考察與商務洽談聯繫人
吉林工廠: 馬志偉 185 3122 8999 ; 曲大林 133 5151 5526
滁州工廠: 周立峻 133 7202 8122 ; 許光亞 137 0550 2901