1.分析师认为苹果砍单消息有误;
集微网消息, 日经新闻一则苹果公司向供应商砍单两成的报导, 引发苹概股8日震荡, 连带苹果本身股价也下跌. 但有分析师立即提出质疑, 有人认为消息有误, 有人认为只是片面说法.
美银分析师莫罕表示, 投资人不应光凭报导就下结论. 他表示, 去年媒体最初报导iPhone订单远超过1亿支, 上市前修正为1亿支左右, iPhone X延迟上市后又下修为6,000万到8,000万支.
GBH Insight分析师伊夫斯则认为, '上季就不断从亚洲供应链出现错误解读, 这次不过又是虚张声势' . 他表示, 未来六到九个月大幅调升苹果股票机会极大, 主张 '逢低买进' .
BTIG分析师皮斯克认为, '每季都有这类报导, 的确影响当日苹果行情, 但对投资人而言根本微不足道' .
2.美媒称国会要审查谷歌华为合作: 中美数字冷战加剧;
由于美国国会议员持续关注脸书公司与包括华为在内的四家中国科技公司的交易, 脸书在压力之下表示, 本周内将放弃与华为的合作交易.
事态的最新发展是, 国会议员将目标转向谷歌与华为合作的安卓操作系统. 今年初, 谷歌与华为公司达成协议, 允许华为制造的设备使用安卓的发送信息服务功能来发送文本, 照片和其他信息.
华为公司2018年1月宣布这项合作计划时表示, 将与谷歌合作, 为无线运营商提供计算机基础设施服务. 过去两年, 谷歌与十多家运营商和手机制造商宣布了类似的合作计划.
据知情人士透露, 包括参议院情报委员会资深民主党人, 弗吉尼亚州参议员马克·沃纳在内的部分议员, 对谷歌与华为的交易感到震惊, 希望更深入了解这类合作伙伴关系的运作, 以及是否允许不同程度的数据共享. 这些国会议员正在考虑多个处理方式, 包括要求谷歌回答有关这笔交易的问题, 以及更广泛地审查谷歌与华为的关系.
知情人士还说, 在谷歌公司近日决定不与美国国防部续签合同后, 某些国会议员计划对该公司与华为持续合作表达不满.
另外, 今年初, 在国会施压下, 美国电信公司AT&T取消销售华为手机的合同. 国会议员还成功地敦促联邦通信委员会限制华为和中兴将它们的设备销售到美国. 目前, 国会参众两院正在研究制定新法案, 进一步限制这两家中国科技公司在美国的销售.
3.中兴案落定后首封内部信: 向员工/客户/股东/合作伙伴道歉;
集微网 6月9日报道
在中兴通讯遭美重启制裁的第53天, 该案件终于迎来曙光. 北京时间6月7日晚间, 美国商务部官方网站发布消息称, 同意采取严厉的额外处罚和合规措施, 以取代因2017年3月和解协议而实施的美国商务部工业和安全局 (BIS) 拒绝令.
截止目前, 另一方中兴通讯还未对外正式确认和公告相关事宜. 不过, 据媒体报道, 在6月7日当晚中兴通讯对全体员工发出内部信. 今天新浪科技曝光了中兴内部信主要内容.
具体披露的内容没有显示该信件的发表人, 但是字里行间可以看出应该是中兴通讯最高管理层或现任最高领导.
内部信首先感谢了在过去53天, 八万名员工的支持和坚守. 同时表示, '此次拒绝的激活给公司造成了巨大损失. 公司为此付出了惨痛的代价. 我代表公司董事会及管理层向全体员工, 客户, 股东, 合作伙伴道歉. '
在分析本次事件原因时提到, 直接原因是少数几名干部和员工的工作过失所引发, 但我们必须深刻地认识到, 其实质反映了公司在合规文化和管理上存在问题. 我们要组织广大干部和员工对事件进行复盘反思, 吸取教训, 并切实问责, 防止今后再有类似情况发生.
此外, 内部信还表示, 在拒绝令解除之后, 公司将快速恢复正常经营. 目前公司的处境仍极为艰难, 还有很多困难需要克服, 在落实和解协议的过程中, 仍有大量艰苦的工作需要完成. 大家务必做到: 坚守岗位, 不受传言影响;
此前美国商务部网站新闻稿披露的最新和解条件主要包括以下四点:
1.中兴需要再支付10亿美元罚款, 另外上交4亿美元作为保证金.
2.中兴接受由美国BIS选定的特殊合规协调员团队, 该团队服务期限为10年. 他们将实时监控中兴通讯是否遵守美国出口管制法律.
3.中兴需要更换董事会和高管层.
4.再次增加一次被暂停的拒绝令, 此次监控期间为10年. 如果10年内再违规, BIS可以继续启动拒绝令.
以下为中兴内部信主要内容:
距离2018年4月16日事件发生, 已经过去了53天. 在这53个日日夜夜里, 公司全球8万名员工统一思想, 团结一致, 坚守岗位, 充分体现了坚强和责任, 体现了在困难面前义无反顾, 勇于担当的精神. 在这特殊的时期, 大家抛去所有杂念, 抛却所有顾略, 尽自己最大努力支持公司, 和公司一起直面危机, 无怨无悔. 在此我对八万名员工的坚守及家属的付出表示真诚的感谢. 你们是公司最宝贵的财富, 公司为你们而骄傲!
此次拒绝的激活给公司造成了巨大损失. 公司为此付出了惨痛的代价. 我代表公司董事会及管理层向全体员工, 客户, 股东, 合作伙伴道歉.
本次事件的发生, 从目前内外部调查的结论来看, 直接原因是少数几名干部和员工的工作过失所引发, 但我们必须深刻地认识到, 其实质反映了公司在合规文化和管理上存在问题. 我们要组织广大干部和员工对事件进行复盘反思, 吸取教训, 并切实问责, 防止今后再有类似情况发生.
在拒绝令解除之后, 公司将快速恢复正常经营, 坚守信用, 践行对相关方的责任, 继续强化研发, 持续创新, 凝聚全体员工的力量, 为全球信息通信产业的发展做出努力.
目前公司的处境仍极为艰难, 还有很多困难需要克服, 在落实和解协议的过程中, 仍有大量艰苦的工作需要完成. 大家务必做到: 坚守岗位, 不受传言影响; 痛定思痛, 坚守合规底线不动摇; 坚持全心全意满足客户需求, 用实际行动回报客户对我们的支持. 期望大家继续发扬拼搏创新的精神, 为公司经营尽快步入正轨全力以赴.
4.美国宣布造出运算能力 '最强大' 的超级计算机;
新华社华盛顿6月8日电(记者周舟)美国能源部下属橡树岭国家实验室8日宣布, 造出一台名为 '顶点' 的超级计算机, 称其运算能力是目前 '世界最强大的' .
橡树岭国家实验室说, '顶点' 的浮点运算速度峰值可达每秒20亿亿次. 其中使用了4608个计算服务器, 每个计算服务器中又含有两个国际商用机器公司生产的22核Power9处理器和6个英伟达公司生产的Tesla V100图形处理单元加速器.
此前, 在2017年年底公布的全球超算500强榜单中, 中国超级计算机 '神威·太湖之光' 位于榜首, 其浮点运算速度峰值可达每秒12.5亿亿次, 持续运算速度为每秒9.3亿亿次.
美国能源部长里克·佩里说, '顶点' 超算将给能源研究, 科学发现, 经济竞争力和国家安全带来深远影响.
据介绍, '顶点' 超算可用于能源和先进材料等领域的研究, 还可运行机器学习和深度学习等人工智能算法, 以解决人类健康, 高能物理等方面的难题.
5.华为要造车 或许只差任正非点头!
即使科技公司进军汽车制造业早已不是新鲜事, 人们依旧会惊讶华为这匹狼到来.
近日, 有消息称, 全球通信巨头华为将进军汽车行业, 在位于上海金桥的小型试车场中, 华为的两位轮值董事长徐直军和郭平已试驾过一辆搭载华为自有三电系统的测试车型. 据悉, 这款测试车型改装自特斯拉Model X, 负责人为华为车联网创新中心总监蔡建勇.
1, 这次没否认
早在2016年10月, 就有消息称, 华为正与知名汽车零部件供应商麦格纳斯太尔接触, 试图通过代工方式进入汽车制造领域, 不过, 华为随后坚决辟谣称, 公司并无造车计划.
此后, 华为被媒体曝出已连续三年在各大高校招募汽车专业相关的应届毕业生, 所招募的岗位除了智能驾驶技术研发外, 另包括动力电池系统开发和设计, 充电解决方案以及整车设计等. 这些信息所带给世人的想象, 远远超过了华为此前的纯通讯技术光环.
紧接着, 华为撤下了所有在公开渠道有关汽车岗位的招聘信息. 目前, 经《国际金融报》记者查证, 国内各大招聘网站确实已不存在华为有关汽车岗位的招聘痕迹.
有意思的是, 此次被曝出在上海金桥测试车辆, 素来强势的华为公关却至今未出面否认. 相比之下, 之前数篇揣测华为 '汽车梦' 的文章在网络上的 '存活' 时间均没有超过24小时.
2, 暗伏后手
事实上, 华为一直在深耕互联网汽车领域.
2013年, 华为成立 '车联网业务部' , 宣布正式进军车联网领域;
2014年, 华为先后与东风, 长安, 上汽等国内汽车制造商建立合作关系, 在车联网, 智能汽车等方面展开合作;
2015年5月, 华为与大众汽车达成合作, 共同推进车联网, 研究开发一系列车联应用;
2016年9月, 华为与奥迪, 宝马, 戴姆勒, 爱立信, 英特尔, 诺基亚及高通联合成立 '5G汽车联盟' ;
2017年11月, 华为与法国标致雪铁龙集团建立在车联网领域的战略合作关系;
2018年6月, 华为与奥迪合作, 计划于2020年推出搭载5G联网技术的车型.
不久前, 在华为战略委员会下发的一份关于2018年的战略文件中, 车联网被列为第一项业务重点, 该文件明确, 华为将进一步加速布局, 目标要将车联网做成世界第一.
据华为LTE产品线总裁熊伟透露, 2018年, 华为计划为10万网联车提供车联网的相关解决方案. 可以说, 背靠强大的通讯技术, 华为在车联网概念的布局中, 不但实力强劲, 而且目标远大.
在无人驾驶领域, 华为同样有所建树. 在2018世界移动通信大会上, 华为用一部手机控制着一辆改装后的保时捷, 在遥控下完成了一系列无人驾驶汽车的基本技能.
此外, 华为在新能源电池方面的储备已初显雏形. 早在2014年, 华为就宣布对石墨烯技术投入研究. 彼时, 华为与素有 '石墨烯之父' 之称的诺贝尔奖物理学奖得主康斯坦丁·诺沃肖洛夫及其所在的曼彻斯特大学开展密切合作.
2016年底, 在第57届日本电池大会上, 华为中央研究院下属的瓦特实验室宣布, 其研究已实现在锂离子电池领域的重大突破. 相关实验结果显示, 以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃, 使用寿命是普通锂离子电池的2倍. 借此, 华为也将推出业界首个高温长寿命石墨烯助力的锂离子电池.
有业内分析师向《国际金融报》记者表示, 研发具有稳定性的高密度电池是制造电动车最难攻克的关卡, 而这也是一辆整电动车最为核心的所在.
分析师任万付向《国际金融报》记者表示, 凭借自身在车联网和无人驾驶方面所积累的经验, 华为若要进军整车制造, 也是水到渠成之事.
3, 传统业务接近 '瓶颈'
回归到华为所处的行业, 也不难发现, 其主要竞争对手苹果, 三星和中兴通讯都无不在 '处心积虑' 惦记跨界造车这桩大事.
虽然 '泰坦项目' (Project Titan)这一周期性试验的结果让苹果意识到, 制造汽车有多么的不易, 但苹果正试图通过收购特斯拉实现自己的 '汽车梦' ; 而三星则早在1994年便成立了汽车部门, 尽管发展并不顺利, 甚至在后期被雷诺集团收购, 三星汽车并没有彻底消亡; 至于中兴, 其对于造车一事更是毫不讳言, 2016年11月, 中兴在珠海金湾区正式奠基其汽车制造基地.
同样是行业翘楚, 华为如何能够无动于衷?
华为中央研究院副院长袁庭球曾表示, 智能汽车是一个激动人心的产业, 人类最重要的几个基础设施行业都在这里发生了融合: 交通出行行业, 汽车制造行业, 通讯行业, 互联网行业进行了亲切的握手, 合四为一.
此前, 华为预计, 公司到2021年的收入规模将超过1500亿美元, 未来十年内则有可能突破2000亿美元. 但去年开始, 华为营收的增速就开始呈现放缓之势, 尤其是作为收入支柱的运营商业务.
财报显示, 2017年, 华为实现总营收6036亿元(约合925亿美元), 同比增长 15.7%. 其中, 华为运营商业务实现总营收2978亿元, 同比仅微增2.5%. 作为参考, 华为运营商业务在2014年-2016年的营收增幅分别为16.4%, 21.4%和23.6%.
与此同时, 作为华为营收增长主力的消费者业务(以智能手机业务为主)也被认为难以支撑公司的长期增长需求. 虽然在2017年, 华为消费者业务在实现了31.9%的增长后, 突破2000亿营收大关, 但徐直军直言不讳地对外表示, 这块业务存在潜在风险.
目前, 国家正在大力推广新能源汽车, 对华为来说, 也是一个值得跨界的方向.
此外, 华为从来不缺的就是资金, 而这也是所有公司发展之根本. 数据显示, 2017年底, 华为的账面资金余额高达1753.5亿元, 作为参考, 素有 '富可敌国' 之称的苹果公司在2017年底的账面资金余额约合人民币1760.2亿元.
蔚来汽车董事长李斌曾经说过, 新造车势力想要在整车制造领域取得成功, 至少需要200亿资金, 而从目前华为的资金储备来看, 200亿显然成为不了任何障碍.
4, 创新派和保守派
华为要造车已经有着数不清的充分条件, 但是阻碍其造车的必要理由往往只需要一个.
有消息称, 作为华为的精神领袖, 也是一手塑造了华为 '狼性文化' 的任正非, 曾经当众否决了华为想要进军汽车制造业的想法. 长久以来, 任正非都希望华为能够将公司发展的焦点放在主营业务上.
现如今, 任正非保守的看法, 已引发华为内部越来越多年轻派的不满. 有报道称, 今年4月8日, '华为蓝军部长' 潘少钦曾面向全体华为员工以一封名为 '华为蓝军批判任正非10宗罪' 的公开信, 对任正非提出猛烈的批评. 文中强调, 任正非应当鼓励创新, 而不是让创意从一开始就被扼杀在摇篮之中.
相比之下, 主管产品和战略的徐直军则一直都是华为造车计划的主力推动者. 在近些年几乎所有的公开言论中, 徐直军无一例外会提到汽车以及无人驾驶, 他甚至毫不掩饰在这个问题上与其他华为高管的冲突, 其中也包括任正非.
不过, 华为造车战略最终还是要任正非本人点头, 或许在今年10月份的华为年度战略会议上, '创新派' 能够找到说服他的机会. 据悉, 这次会议的核心主题就是 '汽车' .
国际金融报
6.中兴事件落地5G板块已欢呼 基金公司却看至4个跌停
历时两个月, 中兴事件终于落地.
中国证券报记者获悉, 6月7日中兴通讯(31.31 停牌,诊股)已在美国商务部的和解协议上签字, 该协议还有待于美国政府批准并在满足一定条件之后, 拒绝令方可解除.
但代价也不菲:
10亿美元罚款;
另外准备4亿美元交由第三方保管;
美国商务部还要求中兴通讯在30天内更换董事会及高层.
达成和解, 对中兴通讯8万员工, 31万股东而言, 可谓大好消息. 但同时, 天价罚款也将对中兴通讯短期内的业绩带来不利影响.
中兴通讯发出内部信
6月7日晚, 中兴通讯对全体员工发出内部信, 希望员工坚守岗位, 不受传言影响, 并痛定思痛, 坚守合规底线不动摇.
信中表示, 此次拒绝令的激活给公司造成了巨大损失, 公司为此付出了惨痛的代价. 本次事件的发生, 从目前内外部调查的结论来看, 直接原因是少数几名干部和员工的工作过失所引发, 但其实质反映了公司在合规文化和管理上存在问题.
该内部信指出, 要吸取教训, 并切实问责, 防止今后再有类似情况发生. 同时要强化合规文化, 进一步加强内控建设, 完善公司合规体系, 始终把合规作为企业发展的战略基石.
而一旦拒绝令解除, 中兴通讯将快速恢复正常经营. 此前有媒体报道, 只要禁令解除, 中兴恢复对外运营只需要几小时.
国金证券(7.79 -2.50%,诊股)认为, 中兴禁令解除后, 也将解除市场此前对于中兴事件影响5G商用进程的担忧. 中兴事件是一个契机, 从长远来看, 中国通信产业未来将加速占领技术高地和实现国产化替代.
8日上午, 5G概念股全线崛起, 欣天科技(21.63 +10.02%,诊股), 科信技术(19.39 +9.98%,诊股)双双封涨停, 广和通(29.80 +6.43%,诊股)大涨8%, 天孚通信(19.37 +4.36%,诊股), 太辰光(18.55 +3.23%,诊股), 共进股份(6.78 +2.42%,诊股)等个股纷纷走强.
峰回路转53天
中兴事件的爆发十分突然.
当地时间2018年4月16日, 美国宣布对中兴通讯进行出口管制的措施, 将禁止美国公司向中兴通讯销售零部件, 商品, 软件和技术7年, 直到2025年3月13日.
这是中兴通讯之前接受美国巨额罚款的后续.
2016年3月8日, 美国商务部称中兴通讯涉嫌违反美国对伊朗的出口管制政策, 对其实行禁运. 中兴通过内控整改及更换管理层, 最终于2017年3月7日就美国商务部, 司法部及财政部海外资产管理办公室的制裁调查达成协议, 公司支付8.9 亿美元罚款.
在今年4月16日这次禁运声明中, 美国商务部官员认定中兴通讯在2016年和2017年做了多次虚假陈述: 中兴通讯承诺开除涉案的4名高管, 并通过减少奖金或处罚等方式处罚35名员工. 但中兴通讯只解雇了4名高管, 未处罚或减少35名员工的奖金.
作为全球主要综合通信解决方案提供商之一, 中兴通讯与众多美国供应商保持着良好的合作关系, 为全美近13万个高科技就业岗位提供支持. 专家指出, 由于中兴通讯与不少美国企业合作密切, 美国政府对中兴的出口管制措施将使高通, 英特尔等这些中兴在美国的供应商也蒙受损失.
中兴通讯4月20日发布声明, 回应称美国商务部制裁 '极不公平, 不能接受. ' 中兴通讯董事长殷一民在发布会上表示, 美国商务部激活拒绝令使公司立即进入休克状态.
5月6日, 中兴通讯向美国商务部工业和安全局提交了关于暂停执行拒绝令的申请.
5月13日, 特朗普在推特发文称, 正在为中兴通讯提供一种快速恢复业务的途径.
6月7日, 经过53个日夜的协商谈判, 中兴事件终于达成和解.
基金公司却下调估值
作为一家市值千亿的公司, 中兴通讯复牌后股价如何表现, 将直接关系到投资者的利益.
数据显示, 截至今年一季度末, 中兴通讯股东人数高达31.23万户.
不过, 6月7日富国基金公告, 却再次下调旗下基金持有的 '中兴通讯' 股票估值.
其中, A股中兴通讯按照人民币20.04元进行估值, 港股中兴通讯按照港币16.38元进行估值.
此番富国基金下调中兴通讯估值, 涉及富国基金旗下12支基金. 停牌前中兴通讯A股收盘价31.31元, 此次基金公司估值比停牌前收盘价低了约36%, 相当于将近四个跌停板.
4月19日, 富国基金就曾同时下调中兴通讯A股及港股估值, 两者价格分别下调至 25.05元人民币, 20.48元港币, 调整幅度均为20%.
此前, 已有至少40家公募基金对中兴通讯的估值进行下调, 包括融通, 中邮, 大成, 南方等基金公司, 下调幅度多在2至4个跌停间, 各家基金公司给出的估值在24.78元至25.05元之间.
此外, 中兴通讯也被调整出MSCI名单. 5月30日, 明晟公司 (MSCI) 发布临时公告, 中兴通讯, 东方园林(15.03 停牌,诊股)等5家公司将暂时不被纳入MSCI中国指数, 也将从MSCI A股全球通指数和MSCI中国A股大盘指数剔除, 调整自6月1日起生效.
不过, 上述多只基金也表示, 待中兴通讯股票复牌并恢复活跃交易特征后, 将恢复采用当日收盘价进行估值. 中国证券报