7月1日馬上就要到來了! '再猶豫, 糧倉就不再是你的糧倉了. ' 長久集團副總裁, 長久集團改裝車系統總裁葛賢文呼籲國內的承運商, 汽車物流企業儘快換合規車. '一定要相信, GB1589-2016的制定和實施, 不是個形式, 這一次的執法不是花拳繡腿, 整車物流行業可以在大怪, 二怪的陪伴下走過很多年, 但是, 混亂的時代正在遠去, 不可能延期, 也不會延續. 當你的同行們都在使用合規車, 而你還在心存僥倖, 你的糧食必然會飛走. '
長久集團改裝車系統旗下有三個專用車工廠, 目前都開啟了熱火朝天的生產模式. 葛賢文表示, '我們趕上了轎運車更新換代的契機, 我們長久專用車也擁有一批甘灑熱血寫春秋的團隊. 全國的承運商們, 長久專用車工廠歡迎你! 一個美好, 偉大的發展機遇, 就在眼前, 我們長久人期待與更多的承運商攜手, 共同為整車物流行業的合規與健康發展做出貢獻. '
在GB1589-2016新國標實施之前, '大怪' , '二怪' , '飛機板' 泛濫, 這些不合格轎運車, 危險係數高, 一旦發生事故, 損失巨大. '中國製造' 所面臨的是工業2.0, 3.0和4.0並行共進的局面, 由製造向創造轉型的戰略實踐必須做到內外兼修. 當前, 站在這個轎運車行業的 '風口' , 長久中置軸轎運車砥礪前行. 葛賢文表示: '強大的製造業是一個國家和民族強盛的基石. 長久專用車不僅認真踐行真正的中國製造精神, 也努力向精造方向發展, 做出最適合中國市場, 完全合規, 也更安全的中置軸轎運車. '
藉助GB1589-2016的東風, 長久專用車率先走向了精造時代. 新國標要求中置軸轎運車限長22米, 限高4米, 限寬2.55米, 而長久中置軸轎運車完全符合規定. 船行千裡不偏航, 皆需定力掌舵人. 長久集團董事長薄世久先生看到了市場發展大勢, 長久在行業內是唯一一家從國外買回中置軸轎運車, 供團隊多次拆裝, 潛心研究, 持續多年發力, 終於為中國市場提供了既有歐美中置軸轎運車的優勢, 也更符合中國特色的長久中置軸轎運車. 一分耕耘, 一份收穫, 今天, '長久' 已經成為中置軸轎運車市場的領航者.
首先是講究精神.
為什麼大家常說, 中國是 '製造大國, 品牌小國' ? 就是因為中國缺乏精造. 為此, '品質革命' 一詞還被寫入2018年政府工作報告—— '全面開展質量提升行動, 推進與國際先進水平對標達標, 弘揚工匠精神, 來一場中國製造的品質革命. ' 目前, 中國正在推動從 '中國製造' 加快走向 '精品製造' . 在品質革命的道路上, 長久中置軸轎運車採用了 '講究' 精神. 在這種精神的指導下, 才有了裝卸便利的設計, 長久中置軸轎運車的平台, 踏板等全部採用液壓系統控制升降, 下平台採用機械自動化結構, 僅需1人就能完成車輛裝卸; 也才有了雙層裝載結構及平台踏板聯動機構, 實現了商品車雙層插裝; 採用的是鍍鋅弧形活動踏板, 裝載車輛時輪胎可做到下沉, 有效降低裝載高度, 加大裝載空間.
伴隨中國製造向中國創造, 中國速度向中國質量, 中國產品向中國品牌加快轉變, 長久正在以一絲不苟的講究精神, 踐行著中國的品質革命, 也影響並引領著國內專用車行業向精造方向發展.
其次是創新精神.
如果說講究精神是在現有的生產水平上, 讓產品無限趨近品質的極致, 那麼科技創新則讓產品品質實現了大跨度的進步, 甚至是突破性飛躍. 葛賢文表示: '汽車物流行業正在經曆模式重構, 流程再造, 為了抓住這個千載難逢的發展機會, 我們的研發團隊多次去國外考察, 甚至買回國際市場先進的中置軸轎運車, 多次拆裝, 反覆琢磨, 研究, 並藉助於長久集團長達26年的整車運輸經驗, 在多個長久人齊心協力的努力下, 長久中置軸轎運車結合了中國整車物流的實際需求, 曆時多年研發, 設計, 推出了完全符合新國標的創新型產品. '
長久中置軸轎運車裝載了具有國家專利的 '牽引球+穩定摩擦環' 耦合式牽引裝置, 有效提高中置軸挂車側向穩定性, 確保行車不側傾; 應用了擺線馬達帶動絲杠專利技術, 可以更有效的控制上層平台升降, 確保上層平台各升降點升降平穩, 避免裝卸車輛時發生磕碰現象; 採用三維仿生制動蹄鐵接觸結構, 保證蹄鐵在受力情況下自由運動, 回位順暢, 不會產生蹄鐵卡滯導致刹車抱死現象.
實際上, 也正是這種前瞻的創新性精神和快速的市場反應能力, 讓長久集團所向披靡.
最後是亮劍精神.
長久專用車敢於挑戰困難, 持續在行業中領先. 2017年1月23日, 長久集團改裝車系統商用車事業部滁州生產基地(滁州恒信工貿有限公司)生產的中置軸車輛運輸車CHX5240TCL車輛運輸車(列車)及車輛運輸車(牽引貨車)成為轎運車行業首批通過中國燃油公告的運輸車車型; 2017年11月9日, 在由中國物流與採購聯合會主辦, 中物聯汽車物流分會承辦的2017全國汽車物流行業年會上, 長久中置軸轎運車現場展示裝車僅用15分鐘; 進入2018年, 長久專用車工廠推出了代錶行業發展高度的長久8354型中置軸轎運車. 如立柱採用實絲杠聚甲醛螺母提升機構, 具有自鎖以及潤滑功能, 可以實現任意位置的鎖止, 由此提高裝車效率. 特別需要說明的是, 長久中置軸轎運車其駕駛室上層平台帶有手動液壓翻轉裝置. 即使在發動機失去動力的情況下, 也可以實現上平台手動翻轉, 便於車輛維修, 這點也是駕駛員非常喜歡的. 多個領先技術的應用, 使得 '長久' 成為轎運車行業當之無愧的明星車型.
長久專用車建廠伊始便引入了工業4.0思維. 在工業4.0之前, 存在著工業1.0, 2.0, 3.0 . 工業1.0 就是蒸汽機帶動機械化來發展; 工業2.0就是電力推動大規模生產; 工業3.0指現代資訊技術推動自動化生產. 在1.0到3.0階段, 也就是從消費品到消費者之間, 有一個固定模式, 有五大模組, 包括機器, 工人, 原料, 運輸, 銷售, 這五個模組不可避免也無法簡化. 而4.0則將這五大模組全部裝上感應器, 讓每一個模組都變成智能模組, 當消費者有需求的時候, 五個模組將會選擇最有效率的組合方法滿足消費者的需求.
長久專用車充分利用資訊通訊技術和網路空間虛擬系統—資訊物理系統相結合的手段, 國內首創採用模組化設計, 節拍化生產流水線, 高精度數字加工及機器人焊接等先進工藝裝備, 已經成為國內轎運車行業公認的最高工藝質量平台.
整車物流是基於時間競爭的敏捷汽車供應鏈環境中, 以整車作為物流服務標的物, 按照客戶訂單對交貨期, 交貨地點, 品質保證等的要求進行快速響應和準時配送. 葛賢文表示, '治超將帶來一個公平, 有序和文明的市場環境. 7月1日對我國汽車物流與專用車行業來說意義深遠, 而對於長久專用車來說, 其精造之路也才剛剛開始. '
長久專用車工廠考察與商務洽談聯繫人
滁州工廠: 周立峻 133 7202 8122 ; 許光亞 137 0550 2901
吉林工廠: 馬志偉 185 3122 8999 ; 曲大林 133 5151 5526